|
王际洪 （唐山市丰南区交通运输局材料供应站，河北唐山063000） 【摘 要】公路桥梁钢筋工程属于隐蔽工程，其材质、加工焊接工艺、绑扎和安装质量的好坏直接影响公路桥梁钢筋混凝土结构的强度、承载力、抗震等性能。论文针对公路桥梁钢筋工程施工过程中各个环节的质量控制要点进行归纳和总结。 【关键词】公路桥梁：钢筋施工；质量控制 【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2017.04.138 1 制定钢筋采购计划 桥梁施工前，要认真审阅图纸和相关技术标准及规范的要求，计算出施工图中准确的钢筋用量、规格、型号，经核对无误后与施工进度计划相结合，制定详细的钢筋采购计划，分批购进统筹安排，并将钢筋采购计划纳入总体施工组织设计中。 2 钢筋进场检验存放 2.1 严格控制进场材料 钢筋进场前应检查合格证和试验报告单，对钢材的表面外观也要做相应的检查，确保没有生锈和严重弯曲等，并在标牌上做好相应的钢号、厂标、尺寸、炉罐（批）号等的标注，对检查不合格的钢筋及时进行剔除。钢筋进场后，要抽样做性能试验，热轧钢筋应做屈服点、抗拉强度、伸长率等拉力性能试验；对热处理钢筋进行拉力试验；对冷拉钢筋做拉力试验和冷弯试验。如果热轧钢筋出现一根不合格的情况，可抽取双倍的试验品做第二次实验，若再出现不合格则定为该批钢筋不合格；对于热处理钢筋和冷拉钢筋只要有一项不合格则定为不合格，不予验收[1]。 2.2 存放有序 钢筋储存过程中应避免锈蚀和污染，验收钢筋按不同等级、规格、号牌及生产厂家分批堆放，不得混放，且应设置标牌以便存取，并设专人管理，建立严格的出入库制度。大批钢筋应设棚单独存放，下设垫木，不具备条件必须露天堆放时,钢筋存放场地应坚实无沉陷，并保证排水良好，无积水、钢筋架空存放，离地距离不小于25cm，并加遮盖。 3 配筋下料 3.1 配筋 认真熟悉图纸，准确掌握梁板中主梁骨架钢筋、预应力锚下加强钢筋、支座预埋钢筋、伸缩缝钢筋及护栏预埋钢筋等的位置关系，如有冲突，根据钢筋受力特点及主次关系，做适当调整，以保证安装到位；对外形复杂的构件应用尺量钢筋长度；配筋时，应考虑焊接位置，钢筋骨架的尺寸应适合运输和安装；钢筋配料计算完毕后应填写配料单，并经严格校核，准确无误后安排生产。在满足施工规范和设计的前提下，考虑钢筋定尺，优化放样方案，减少废料，确保保护层厚度。 3.2 下料 下料前钢筋表面的油渍、漆污及浮皮、铁锈应清除干净；对于直径＜12mm的盘条可在冷拉或调直过程中完成，对于钢筋局部出现的铁锈可以采用砂布进行处理，对于直径＞12mm的粗钢筋，一般采用人工调直[2]。 4 弯曲焊接 4.1 弯曲 在钢筋弯曲前，应熟悉钢筋的规格、形状及尺寸等内容，选取一根做实验，符合要求后再进行批量弯曲。箍筋末端应做成弯钩，弯钩的弯曲半径应大于受力筋直径，弯钩平直部分长度不应小于箍筋直径的10倍，另钢筋宜在常温下弯制，不宜加热钢筋，宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。 4.2 焊接 焊工必须持证上岗，焊接前，应对焊接的条件进行摸底，制作2个试件进行抗拉试验，强度满足要求后方可进行正式焊接。根据公路桥梁结构的设计和受力特点，直径≥18mm的螺纹钢筋优先采用闪光对焊连接，小于此直径的螺纹钢筋采用电弧焊连接。采用预热闪光焊时，首先保证电压稳定，这是保证焊接质量的前提条件。其操作要点为：一次闪光，闪平为准；预热充分，频率要高；二次闪光，短、稳、强烈；顶锻过程，快速有力。闪光对焊接头处的钢筋轴线偏位不得大于0.1倍钢筋直径，同时不得大于2mm，当有一个接头不符合要求时应对全部接头进行检查，不符合要求的接头应切除重焊，再次提交验收。对焊前，将钢筋端头15cm范围内清理干净，避免夹具和钢筋之间接触不良而引起打火，焊接参数应根据钢筋材质、气温高低、实际电压等具体情况，由操作人员修正。焊接完毕后，待接头由红变成黑色后方可松开夹具，平稳取出钢筋以免接头弯曲。 常用的桥梁钢筋电弧焊焊接分为帮条焊、搭接焊两种形式。帮条焊适用于Ⅰ、Ⅱ级钢筋的接长，帮条宜采用与主筋同级别，同直径的钢筋制作；搭接焊适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋的焊接，其制作要点除注意对钢筋搭接部位的预弯和安装，应确保两钢筋轴线相重合之处，其余则与帮条焊工艺基本相同。一般单面搭接焊为10d（d为钢筋直径），双面焊为5d；焊条必须有合格证，各种焊接材料应分类存放，防止受潮变性，采用电弧焊焊接Ⅱ级钢筋时不允许使用422型焊条，必须用502型或506型焊条；钢筋焊接完成后，应及时进行焊接接头外观检查，外观检查不合格的接头，应切除重焊。 5 绑扎安装 5.1 绑扎 桥梁钢筋多为预制钢筋骨架的绑扎，与现场绑扎操作方面相比，效率高、进度快、质量好。钢筋骨架绑扎宜在操作平台或预制台座上进行，可焊制3支腿简易钢筋绑扎支架，高度以操作者便于绑扎为宜，在支架上搁置横杆，横杆间距视钢筋骨架的重量而定，一般不宜超过4m；必要时可制作相应的胎具，以保证预埋钢筋、局部加强筋、预应力钢筋等的各部位钢筋绑扎位置准确。 5.2 安装 在钢筋网架绑扎安装前，应对模板内的杂物进行清除，并固定好钢筋网、钢筋架，保证安装后的位置偏差满足规范和设计要求，确保钢筋在混凝土结构中发挥应有的作用。在钢筋骨架安装前，应放置水泥砂浆垫块，做好钢筋保护层厚度的控制；柱、盖梁、梁板等的钢筋保护层垫块，应预埋铅丝，将垫块绑扎在钢筋的结点上，水泥砂浆垫块平面尺寸为30mm× 30mm～35mm×35mm为宜，垫块间距以钢筋骨架不出现弯曲为标准，一般控制在500～800mm为宜，且垫块强度不低于结构物混凝土强度。钢筋的表面应该清洁，不能有油污或者铁锈，确保与混凝土之间有牢固地结合。 对于钻孔灌注桩或挖孔桩，钢筋笼根据设计尺寸和吊车起吊高度分节段制作，清孔前制作完成；按设计要求安装加强筋并焊接牢固，如设计无要求，每隔2m焊一道直径为22mm或25mm加强筋，以保证钢筋笼具有足够的刚度；分段制作的钢筋笼焊接前下端钢筋要放稳、放平，连接尽量采用折弯搭接焊以保证钢筋同心、传力顺畅，同时具备足够的焊工和焊接设备，最快完成连接工作。 对于墩柱、盖梁、预制梁板等需要模外绑扎好的钢筋，要确保钢筋笼有足够的刚度，必要时两侧对称绑扁担梁以提高刚度；同时，吊装要使用专用的钢筋吊具，吊点位置应经计算减小变形量；钢筋笼吊装就位后，要对局部变形进行调整（包括钢筋的间距、保护层的厚度和预埋件的位置等），保证各部位钢筋位置准确、受力均匀。 6 安全 钢筋工、焊工和电工等操作人员必须持证上岗，生产用电、电焊机、乙炔氧气、切断机和调直机等制定并严格遵守行之有效的安全操作规程，作业前进行钢筋加工安全技术交底，作业时佩戴好劳动防护用品，钢筋加工生产遵循安全第一预防为主的方针。 7 总结 钢筋作为公路桥梁结构的重要受力部分，相当于人体的骨骼，其施工质量优劣对保障公路桥梁结构在寿命周期内的正常使用有重要的作用，因此，做好钢筋工程施工质量的全过程控制，才能确保公路桥梁工程的质量，有效延长使用寿命。 【参考文献】 【1】JTG/T F50—2011公路桥涵施工技术规范[S]. 【2】JTG F801—2004公路巩固质量检验评定标准[S]. Analysis on Key Points of Construction Quality Control of Highway Bridge WANG Ji-hong （Tangshan Fengnan District Transportation Materials Bureau,Tangshan063000,China） 【Abstract】Reinforcing bar engineering of highway bridge is a concealed project.The quality,processing and welding technology,the quality of lashing and installation have a direct impact on the strength,bearing capacity and seismic performance of the bridge reinforced concrete structure.This paper summarizes the key points of quality control in the construction of highway bridgere in for cement. 【Keywords】highway bridge；steel construction；quality control 【中图分类号】U445.47；TU755.3 【文献标志码】B 【文章编号】1007-9467（2017）04-0086-03 【收稿日期】2016-11-21 【作者简介】王际洪（1968～），男，河北唐山人，工程师，从事公路工程施工技术研究。 |
|
|
