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宣统二年建立的清华园火车站可谓历史悠久，当年詹天佑主持修建京张铁路，就将这里作为出京的第一站。本以为是因它毗邻清华大学才得此名，可追溯起清华园站和清华大学的渊源，我竟发现车站的建立要更早。百余年过后，车站名字还在沿用，站房却早已换了地址。为了见证这一历史留下的痕迹，我决定踏上新旧站房的寻访之路。  新站房的位置还挺好找，我从知春路地铁站下车，沿着北京航空航天大学西侧的马路一直向北，走个十来分钟就看到了清华园火车站的指示牌。来的时候是上午九点多钟，刚好看见一趟绿皮火车停在铁路上，这是由北京北站开往承德的火车，在清华园站大约停靠半小时左右。总车程历时近10小时，全程票价只有25元，算是相当便宜了。我望了一眼，车箱里的乘客并不是很多，售票处那里也没有几个人买票，还真是个人烟稀少的车站。除了这趟往返承德的火车途经清华园站，目前还有往返延庆站的S2线，从早上六点到晚上十点，大约每两小时由北京北站始发一趟，相应地，由延庆站发往北京北站的列车也是如此，票价不贵，全程仅需6元。为了配合去往八达岭、延庆方向的S2线，清华园站在2008年改造成高站台，从这里坐车到八达岭长城或延庆各景点仅需一个半小时左右，考虑票价便宜和排队人数不多等优势，算得上是京郊出行可取的一种方式。 老站房就没那么好找了。早在上世纪60年代就停止了客运业务、80年代又停止了货运业务的清华园老站，现早已深藏在一片民居之中。沿着成府路一直向西，找到通往清华园铁路宿舍的胡同，拐进去一路寻觅，对比着网上图片资料里的相对位置，终于在一号楼和二号楼之间，隐约发现了老站房残留的破败墙面。 自从站房搬迁后，这里也就失去了往日的风貌，甚至因妨碍新住房的建设而被拆除了一部分，现在则低价对外出租给几户人家。若不是还保留着当年詹天佑亲笔题写的站名，提醒着我们这一地标往日拥有的模样，单看这座和周围红色民居格格不入的建筑和算不上整洁的环境，还真和历史文物联系不上。因年代久远又保护力度不足，老站房风雨飘摇，据说险些倒塌，好在海淀文化委员会已将其列入海淀区文物普查登记项目，毕竟这里算得上是国人铁路修建历史的一个重要标志了。地处喧闹的五道口，这里却有着一种别样的静谧，也许是在不声不响地传递着历史的声音吧。 |
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