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5月以来，新能源物流车市场动作连连，释放出新能源汽车回暖的信号。京东、菜鸟网络、新沃动力等巨头闻风而动，纷纷加大各自在新能源物流车领域的布局。 5月5日，刘强东在微博宣布，京东物流要在未来五年全部替换为不冒烟的电动车。 5月22日，阿里巴巴旗下的菜鸟网络，在2017全球智慧物流峰会上正式推出新能源智慧物流车（ACE）计划，将联合上汽、东风、瑞驰等车企打造百万台新型智慧物流汽车。 5月22日，国内最大纯电动物流车租赁企业和运力共享平台新沃运力与易达智慧、巴士物流等多家上海企业签订战略合作协议，抢占上海新能源物流车市场。新沃运力董事长赵乐接受第一财经记者采访时称，该公司将于今年上半年将实现1.6万辆纯电动物流车中70%以上的稳定长租业务，目前，新沃运力在原有1.6万辆新能源物流车的基础上，已签约客户新能源物流车需求量3万辆，预计全年劲增500%。 高工产研电动车研究所（GGII）预计2017年全国纯电动物流车产量可达到10.3万辆，市场渗透率16.9%，到2020年，全国纯电动物流车产量将达到18.9万辆，市场渗透率将达21.9%。市场与政策双轮驱动下，不少业内人士认为：2017年对电动物流车来说，是具备天时地利人和的“开挂”之年。这自然也为动力电池市场打开一扇大门。 看点 01 宁德时代：努力抓住电动物流车新机会 宁德时代市场总监杨琦近日接受记者采访时称，作为菜鸟网络合作伙伴，宁德时代看好电动物流车市场。目前，电动物流车市场主要面向最后一公里的O2O配送，要保证货物安全、及时抵达目的地，这对动力电池的循环寿命、续航里程、充电速度、安全与可靠等方面提出严格要求，宁德时代正在努力抓住新机会。 看点 02 东风扬子江：2017年纯电动物流车车载电池将以三元电池为主 高工锂电了解到，电动物流车动力电池技术路线有三元、磷酸铁锂、锰酸锂三大体系，其中，三元电池一直在这一领域处于主导地位。锰酸锂电池被认为是潜力股，磷酸铁锂目前因为能量密度等原因占比在下降。 东风扬子江汽车总经理助理、总工程师雷洪钧就曾表示，2017年纯电动物流车车载电池将形成以三元电池为主，锰酸锂次之，其它电池基本出局的竞争格局。具体来看，三元材料电池具有能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点，更能满足纯电动物流车的需求；锰酸锂电池放电电压平台较高，低温倍率下表现优秀、材料成本低等优点，也让锰酸锂受到部分物流车企的青睐。 看点 03 星恒电源：锰酸锂电池成本优势明显，或为电动物流车最佳选择 星恒电源股份有限公司技术总监程凯介绍，锰酸锂材料本身就比三元材料便宜，三元材料中钴的含量大概占到1/3，从2016年中以来，钴金属价格上涨幅度接近翻倍至40万元/吨。反观锰酸锂的材料成本，目前是6万元/吨左右，单位瓦时的成本更低，预计到2020年突破0.8元/Wh。 随着我国对于新能源汽车的补贴越来越少，锰酸锂电池的成本优势将逐渐显现出来，这将给锰酸锂电池带来更强的市场竞争力。电动物流车企业应当充分利用锰酸锂电池的成本优势，和电池企业一起做好电动物流车成本控制和整体产品性能的提升的工作，积极布局市场，把握好我国物流市场繁荣带来的经济红利。 为了更近距离了解电动物流车企业对动力电池的深度以及潜在需求，共同探讨未来这一细分市场的电池竞争格局，6月23日，高工锂电将举办“2017高工电动物流车高峰论坛”。本次论坛获得广东省物流行业协会支持，举办地点定于深圳圣陶沙酒店翡翠店(深圳市南山区金鸡路一号田厦翡翠明珠3栋)。 |
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