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我们对汽车的印象，很多时候是按照国别来区分的，比如德国的严谨稳重、法国的时尚浪漫、意大利的热情奔放、美国的大气豪华，甚至是日系的可靠耐用。当然，背后还有一些有趣的潜台词，比如意大利风情=跟着感觉走不靠谱，德式严谨=自以为是冥顽不灵，法式浪漫=散漫，美式豪放=不拘小节，日系可靠=配置简陋，哦，还有韩系颜值=只有颜值。 但其实，在经济全球化的今天，厂家对不同地区的市场策略也有所不同，尤其是平台化生产的概念推出以后，车型本身和国别没有了必然的联系，很多车型，如果你刨根问底去了解它的身世的时候，会发现，很可能是一个“私生子”！比如砖叔下面说到的这些典型例子！
说到福特，之前习惯分为美国福特和欧洲福特。它把欧洲研发中心设立在德国，由欧洲人针对欧洲市场自主研发产品，后来一些车渐渐风靡起来，在其它地区也有销售，其中和我们有直接关系的就是嘉年华、福克斯和蒙迪欧。 以嘉年华为例，它诞生于欧洲市场对精致小车需求日益增长的大背景下，到目前为止，它只是在欧洲、巴西、阿根廷、墨西哥、委内瑞拉、中国、印度、泰国和南非等地制造及销售，就在不久前，福特嘉年华还超越大众高尔夫，成为全新欧洲畅销掀背车，这当中并没有美国市场的什么事。而福克斯、蒙迪欧的情况类似，要是查其族谱，你会发现这三款车是原汁原味的欧洲车，甚至是德国车！ 通用汽车集团旗下有多个子品牌，曾经属于隶属通用的欧宝品牌主攻欧洲，而雪佛兰和别克则主要集中在美国市场，不过平台化生产运用之后，来到中国的车型就开始有点意思了。 比如紧凑级车中，别克威朗轿跑/GS、雪佛兰新科鲁兹都是诞生于D2XX平台，我们都知道他们是兄弟车型，其实它们还有个在欧洲的哥哥，被称为欧宝的Astra K。D2XX平台在通用体系里有细微的分支，诞生在这个平台，对应欧洲市场的车型由欧宝主导研发，而威朗轿跑/GS和雪佛兰和Astra K的关系非常密切，虽然发动机不一样，但从底盘结构上来讲，中国市场的威朗轿跑/GS和雪佛兰科鲁兹可以说是正统的欧洲车。 除了这款A级车以外，即将到来的新一代君威，其实也是欧宝英速亚的兄弟车型，虽然挂着别克标志，但同样可以认为是一辆欧洲车，甚至是德国车。
菲亚特集团同样子品牌非常多，我们熟悉的Jeep自由侠，其实和菲亚特500X用着同一个底盘，只不过造型有变化。在自由侠没国产之前，它和菲亚特500X其实诞生于意大利的梅尔菲（Melfi）工厂的同一条生产线上。
除了上面说到的两大美国品牌，其实日本也有汽车厂爱玩这个事情，丰田本田都有自己的欧洲研发中心，比如即将在国内发售的丰田全新小型SUV车型 C-HR，就是主攻欧洲市场的车型。
除了丰田以外，马自达同样在德国设了欧洲研发中心，即将进入国内的小型SUV CX-3，同样是一款针对欧洲市场推出的SUV车型，严格来说，也是一款欧洲车。
说起SUV车型，美国人和中国人有着近似的喜好，甚至说是的痴迷，但是美国人更注重动力、豪华感与舒适性，因此大排量的大尺寸豪华SUV非常受欢迎。与此相反，日本是一个对SUV不感兴趣的国家，像英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX570，还有讴歌MDX等SUV其实都在美国本土研发，可以说是是原汁原味的美国车。
除了上述以外，中国作为全球最重磅的市场之一，当然也少不了各个汽车厂家的追捧，所以它们生产出了各种中国特供车型，像福睿斯、科沃兹、凌派、朗逸、凌渡、名图、K4等，不管它们挂着什么样的厂标，其实在骨子里，都是针对中国消费者的口味研发的，在别的市场不会出现，可以说是一辆地道的中国车。
如果单纯是根据品牌，用老一套的观念去判断一辆车，尤其是面对价格不高的家用车，已经不适用了。对于老百姓来说，国别、品牌本来的影响已经非常少，所以买车的话，还是把关注点放在车型本身，质量靠不靠谱，性价比高不高，才是最值得关注的点。
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