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我们这五年·焦作车务段 焦作，这座位于新月线上的山水城市，西接焦柳线、东连京广线、北接太焦线、南连郑焦城际。伴随着万千旅客的过往和亲人、恋人、友人的相聚别离，焦作车站也在悄悄地变化着。 说起变化，2012年底分来的90后女研究生吴迪感受最深，她经历了焦作车站近年来由普速到增加城际的种种变化。 入路到焦作车站，吴迪在客运员、售票员等岗位上锤炼成长，由于她在焦作车站实习期间成绩优异，2015年3月，郑焦城际铁路开通前，她被分配到郑州铁路局焦作车务段管内四等小站黄河景区站任副站长。 说是副站长，其实只管十七个人，吴迪在这里要干的事可不少，新设备的学习掌握、动车联调联试的配合、职工上岗前培训…… 随着郑焦铁路的开通，焦作车务段管内的焦作车站旅客呈“井喷”式激增，旅客日均发送量由原来的2000多人，上升到现在的最高突破10000人，翻了近5倍。 吴迪在小站工作的出色表现，得到了领导和同事们的一致认可，为了让这个90后女研究生“多充电”，焦作车务段领导班子决定把她放到更重要的岗位去锻炼。 2016年3月，吴迪调任焦作车站主任客运组织员。岗位的变动没有改变她脚踏实地干好工作的执着信念，工作变得更加忙碌，吴迪肩上的责任也更重了。 陪着铁路慢慢在成长，看着身边的变化吴迪感慨道：“我们家是铁路世家，耳濡目染都是铁路，家里的长辈对铁路的那份眷爱和执着深深地打动了我。这是我选择铁路工作的最重要原因，尤其是现在，高铁成了咱中国的一张‘名片’，我这个家里的‘小铁路’不能给家里丢脸，要大步去追赶咱‘中国速度’呢！” 从2012年的日均开行9对旅客列车、年发送旅客98万余人，到如今的日均开行26对旅客列车、发送旅客300多万人；从原来的绿皮车到红皮车、蓝皮车、动车组；从3个站台5个股道、到8个站台11个股道。
特别是2015年6月26日郑焦铁路开通后，旅客呈井喷式剧增。现在焦作车站的售票室内，自动售票机、自动取票机等高科技设备配置齐全；候车室里，一排排一尘不染的座椅十分整齐，LED屏幕准确无误的报告乘车、候车信息，开设阳光服务台、阅读空间，公布重点旅客服务预约电话、设置母婴候车区，配置轮椅担架等设备，从购票、进站、候车、上车、出站等环节提供优质服务。 |
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