市长周家斌说：
桂林丰富的旅游资源和独特的区位优势。桂林2016年游客接待人次达5000多万，受“春晚效应”的影响，今年游客人数还将再创新高。这对桂林的交通是一个挑战，对发展桂林公共交通是难得的机遇。
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桂林云轨有戏！ 时隔仅一个月， 桂林与比亚迪再度会面！ 5月12日，市长周家斌带队前往深圳市，再次会见比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福。这是继4月7日，桂林市委书记赵乐秦、市长周家斌在榕湖饭店会见王传福一行后，双方再次会面。在此次会见中，桂林人极其令人关注的云轨，再次成为谈话重点。 市长周家斌说： 桂林丰富的旅游资源和独特的区位优势。桂林2016年游客接待人次达5000多万，受“春晚效应”的影响，今年游客人数还将再创新高。这对桂林的交通是一个挑战，对发展桂林公共交通是难得的机遇。 希望比亚迪公司多关注桂林，进一步加强沟通了解，择机在桂林设立生产基地或研发中心，不仅满足桂林本地的市场需求，还能以桂林为中心辐射周边城市，实现共同发展。 比亚迪董事长王传福说： 比亚迪利用自身技术优势积极发展其他新能源产品。目前，比亚迪成功研发了电动大巴，推出了云轨列车，可减少尾气排放，减轻城市雾霾，解决交通拥堵。 桂林每年游客接待量大，对公共交通需求较强，比亚迪希望在桂林布局云轨列车和电动公交车等新能源交通工具。希望双方能进一步加强了解，积极开展多领域、多层次的项目合作，让比亚迪为桂林经济社会发展，为桂林国际旅游胜地建设贡献一份力量。 众所周知，在４月７日，桂林市委书记赵乐秦在桂林会见王传福时，双方也就“云轨”对解决桂林新老城区的交通拥堵问题，进行了沟通交流。 时隔仅一个月，桂林与比亚迪再度会面，而且双方合作意向强烈，这是不是预示着，桂林即将要迎来空着小火车了？ 不管怎么说， 我们先来认识一下， 这个被称为“空中小火车”的神器。 ↓↓↓ “云轨”是什么？ 云轨，本名叫做“跨座式单轨”，它的结构类似于空中小火车。比亚迪历时 5 年，投资 50 亿元研发，去年 10 月正式通车，全长 4.4 公里，时速可达到 80 公里每小时，预计每小时可运送旅客达到 1-3 万人。 哪些城市有“云轨”？ 2016年10月13日，比亚迪的跨座式单轨—“云轨”就在深圳举行了全球首发仪式。在发布当日，云轨被外界冠以“治堵神器”称号。 据悉，比亚迪已与20余个城市进行接洽，未来中山等地项目也将陆续落地。 截至2015年底，全国已有26个城市开通轨道交通，只有“山城重庆”选择单轨。上海、北京、广州、南京、香港居前5位，通车里程分别为548公里、527公里、260公里、225公里和215公里，均未采用单轨。 “云轨”有哪些优势？ 比亚迪“云轨”属于中小运力的轨道交通，综合优势非常突出： 优势1 造价低 工期短 “云轨”拥有独立路权，多采用高架方式，可在道路分隔带或绿化带上建设，桥梁通透、景观效应好，拆迁少、施工简便，工期仅为地铁的1/3，投资仅地铁的1/5。 现阶段在桂林建地铁的阻碍早已不是地形问题，而是投入产出问题。溶洞地形建设地铁的技术难题早就被攻破，经济发展尚且不足才是发展地铁的一大阻碍。 优势2 绿色环保 适应桂林地形 云轨可在建筑物密集、地形起伏大、坡陡急弯处等不同环境下建设运行。由于使用橡胶轮胎及空气弹簧，“云轨”运行时的噪声远低于钢轨系统，轨道架设甚至可从居民建筑中穿过。 桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境。在桂林坐上云轨，即可通勤又可观光，简直完美！ 优势3 运力可观 编组灵活
编组灵活，运能为1-3万人/小时(单向);最高时速可达80km/h。比亚迪“云轨”可广泛用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。
对于桂林的交通环境来说， 云轨实在是再合适不过了！ 坐等云轨！
来源 | 《桂林日报》记者李云波、网络、悦桂林（版权归原作者） |
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