|
在电商爆炸式发展的时代，生鲜这个曾不被电商看好的领域，自2012年下半年开始有越来越多的企业涌入，电商的最后一片蓝海——生鲜产品也因此迅速走红。  相关数据显示，2016年我国生鲜电商交易额超900亿元，同比增长80%。得益于生鲜电商的迅猛发展，生鲜冷链物流市场规模也随之扩大。另据中国冷链物流网调查的数据显示，我国生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流，但是实际运作过程中，冷藏车辆运输仅占10%。目前我国的生鲜市场因基础设施建设的不完善，导致生鲜产品在物流环节上的损失率在25%~30%左右，也就是说1/4的产品在物流环节中被消耗掉了，而发达国家的损失率则控制在5%以下。 种种数据表明，我国生鲜冷链物流蕴藏着重要机遇，但也面临着巨大挑战。 生鲜电商冲击下的机遇   来自尼尔森的《中国生鲜电商行业发展白皮书》数据显示，2013年中国生鲜电商规模仅有115亿元，随着线上平台已经成为发展速度最快的分销渠道，2017年生鲜电商规模有望达到1000亿元，预计2018年达到1500亿元。未来一段时间，生鲜产品将成为电商主力的下一站。 在京东商城生鲜事业部运营管理部总经理王哲看来，尽管生鲜被认为是电商领域的又一片蓝海，但冷链配送则是生鲜电商的必要条件。因此，各大企业开始将生鲜冷链物流作为发力重点。2015年6月17日，菜鸟网络宣布在北京、上海、广州三地推出生鲜仓储配送中心。2016年3月30日，中粮我买网宣布对华南地区生鲜电商良食网进行战略投资。目前，良食网的经营范围主要在华南市场，完成此次投资后，我买网和良食网将在生鲜供应链、生鲜运营模式以及冷链物流等方面进行全面合作。 与此同时，阿里巴巴、顺丰优选、京东商城等企业都纷纷加大了冷链物流的投入。事实上，无论是电商企业还是第三方物流不断加码冷链物流是有其根据的。 近日，京东商城在山东烟台举行的以“质量与速度，生鲜加速跑”为主题的媒体俱乐部上，王哲就表示：尽管生鲜产品的需求极大，但经营生鲜电商企业的日子并不太好过，仅在2016年生鲜电商上半场的竞赛中就有美味七七，优菜网等众多电商企业被淘汰出局。“除了资本短期的热度回归到理性外，冷链物流无疑成为极为重要的一个原因。我认为，冷链物流网络的不完善，既是生鲜电商发展最大障碍，同时也是一个难得的机会。”王哲告诉采访的本刊记者。 中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣对此分析认为，生鲜类食品平均毛利在40%左右，且用户重复购买率高，谁能够抢占更大的市场份额，物流在其中扮演的角色不可小觑，而冷链物流将是生鲜电商发展的助推器。 招商美冷总经理陈海照指出：在消费者对食品安全问题日渐关注的背景下，冷链物流的市场需求也在快速增长，行业前景值得期待。作为冷链行业的排头兵，招商美冷也十分重视这一市场的开拓。 冲破最后一公里配送  生鲜冷链物流由于其配送产品的特殊性，“断链现象”时有发生，特别是发生在“最后一公里”的配送上，业界人士对此分析认为，“克服供应链末端瓶颈问题是生鲜冷链物流供给侧结构改革的关键。” “生鲜冷链物流最大的难点是如何保障生鲜产品在整个运输及装卸搬运过程中一直保持在适宜的温度中。”山东盖世国际物流集团党委书记、总经理盖忠琳认为，成熟的企业完全可以先行一步，主动挖掘商机，在抢占市场的同时，引导生鲜冷链物流向着健康、有序的方向发展。为此，山东盖世集团斥巨资开发和引进了先进的生鲜冷链物流管理系统。以普通海鲜为例，山东盖世集团在接到客户物流订单后，市场内勤会对相关信息进行整理，调度根据信息组织车源，仓管根据信息备货，司机在等待区将车预冷到规定温度，待车内温度合格后，停至预约的仓门，仓门与车门无缝对接，扫码装车，装车完毕后再一次测量车内温度以确定是否合格。同时，车上装有温控、GPS，无论是干线运输、仓储管理、城市配送，全程冷链为舌尖安全保驾护航。 过去一直以家电、手机、电脑销售为主的京东商城，近些年也频频发力生鲜及冷链物流，初探对温控要求极高的草莓、山东大樱桃的冷链配送业务。“现在京东生鲜有10个仓库，5个温层，全温层我们可以覆盖到76个城市，所有的生鲜商品能够覆盖到270个城市，在配送过程中，通过保温箱加冷链的方式让用户收到商品的时候不脱冷”，王哲自信地说，“生鲜冷链物流市场明天一定会更好，京东也愿意在生鲜事业上有更长期的投入，创造更多的价值。” 从生鲜冷链物流的发展趋势、市场需求导向以及企业长期发展来看，专业化成为未来行业发展的必然走向。黑狗物流联合创始人王风雷在接受采访时曾表示：“物流环节的问题解决不了，导致消费者对生鲜电商的信任降低。物流环节决定了商品到客户手中的最终形态，直接影响消费者购物体验。” “资金实力雄厚的个别电商和企业可以通过自建仓储和冷链物流的方式来解决这一痛点，但基建投入巨大，专业人员紧缺又无形为企业发展增加了巨额负担，如何破解这个难题，当局者应该多加考量”。陈海照对记者分析说。业界专家指出，鼓励一批有实力的企业先行，将其成功经验推广开来，对提升我国生鲜冷链物流的整体服务水平十分关键。 冷链成本居高不下 由于生鲜产品具有易腐、易烂的属性，对冷链运输的设备、人员技术、仓库的建设等有着较高的要求，也因此致使生鲜冷链物流的成本往往高于普通物流。 王哲与本刊记者分享的数据显示：2016年在全国近4000多家生鲜电商企业中，仅有4%能够维持盈亏平衡，88%的企业略亏，其中有7%是巨额亏损。拖垮生鲜电商的关键因素是高昂的成本，其中，很大一部分来自于冷链物流成本。事实上，生鲜产品在仓储和物流环节对冷藏、冷冻、包装要求极高，直接导致生鲜电商的履单成本居高不下。业界人士对此分析认为，生鲜类商品的物流成本比普通商品物流高出了40%~60%。高昂的物流成本既降低了生鲜电商的客户体验，也成为了生鲜电商的痛点和瓶颈。  生鲜行业的特点是比其他电商供应链都要长，环节要多，每一个环节都会有一部分利润的分割与损耗，平均每单的损耗高达10%~25%，王哲向本刊记者算了一笔账，“生鲜冷链物流单均成本在30元以上，甚至更高。” 另一项显著成本是线下仓配成本。业界人士告诉记者，从冷藏库租赁到冷藏车、冷库叉车购买，再到冷库人工成本，冷链各个环节成本较高。以一个5000平方米的标准温区冷库来说，硬件投入要在2000万元上下，若仓储覆盖华东、华南、华北三大区域，起码需要1亿元的成本。 “我们的运输车辆不是专业冷冻冷藏车，基本上都是保温车，通常情况下只能维持产品1~2天的保鲜，时间久了生鲜品就会变质。由于保鲜能力所限，我们的业务也受到一定影响。但如果采用专业设备，对企业来说自身投入过大。”采访中一位不愿意透露姓名的企业负责人对本刊记者表达其在生鲜冷链物流领域面临的进退两难的尴尬。 “如果不能有效地将高昂的成本降低，那这些必要的损耗一定会是消费者买单，从而间接影响行业的发展。”王风雷也向记者表达了他的担忧。 尽管生鲜冷链物流遭遇困难重重，但在业界人士看来，仍不能否认冷链物流发展面临着一个最好的时代。随着人们生活理念的提升和生鲜电商平台的崛起，生鲜需求的高频刚需必然会促进生鲜冷链物流的快速发展。越是前景美好，越要牢记严控品质、精算成本、升级服务是确保生鲜冷链物流健康发展的基石。
近期看点 ②【关注】63岁小灵通创始人再创业新能源汽车智造平台“容大智造”正式亮相 本期编辑：付豪 |
|
|
