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6月2日，“中国工业设计之父”柳冠中受邀到广汽研究院开讲“设计事理学——从造物转为谋事的思维方式”。大师级的演讲吸引了500多人参加，包括广汽集团总部、广汽本田、广汽乘用车、广汽菲克、广汽部件、广汽资本以及广汽研究院的相关领导和同事参加。  柳冠中，清华大学美术学院责任教授、博士生导师；中国工业设计协会副理事长兼学术和交流委员会主任，中国著名工业设计学术带头人和理论家，其“生活方式说”、“共生美学观”、“事理学”等理论方法在国内乃至国际设计界都产生了导向性影响；1984年创建了我国第一个工业设计系，从教生涯培养出了广汽研究院副院长张帆、锤子科技工业设计副总裁李剑叶等设计界精英。 张帆曾说过，在设计思维上，柳教授“以人为中心”的研究方法，对他建立起自己的设计哲学起到了非常大的作用。  设计事理学包括形而上的、方法论层次的理论思考，是对设计历史、设计文明以及中国传统造物文化脉络的梳理，批判了对于形式表面的迷恋，关注事件本身的内在价值。事理学提倡“实事求是”：“事”是塑造、限定、制约“物”的外部因素，“物”是有力的工具，是达到“目的”的保障。技术、造型等都是实现“目的”的手段，是被选择、被组织的，而“目的”则是做“事”。设计首先要探索不同人或同一人在不同环境、条件、时间等因素下的“需求”。          嘉宾精彩观点 开启你对设计的深度思考之旅 我们所能看到的设计现象或设计作品、风格或流派、新理论与新方法都是对“资本或商业或技术”羞答答的臣服（仅仅关注式样、时尚、流行的设计）或是无力的抗争（忽视了关于环境与人性的设计）。 中国目前中小型企业占80%，且多靠资源、加工和销售拉动，追求“商场”效益的“眼球经济”，极其欠缺设计驱动型的企业。模仿、抄袭成风，仅靠“酷”、涂脂抹粉、穿衣戴帽、单打独斗、肥水不流外人田、只醉心于无“品”的“牌”，严重缺乏“基础研究”，不关注行业质量、标准和“行业品牌”的提升，导致产业结构失衡，产业链不完整，缺乏创新意识，只愿“跟随”，不敢“引领”。所以转型升级和产业结构调整迫在眉睫。 我国改革开发30多年，中国制造业的快速工业化虽然获得了很大的成就。可是“社会型的产业链”和“工业文化意识”并没有在整个社会运行机制中沉淀和成熟。我们有了“工业”，但还没有真正完成“工业化”。只有通过增强自主创新能力，挑战产业结构，转变经济增长方式，才有可能实现由“加工型工业”向“中国制造”，再向“中国创造”的历史性转变，将我国建设成一个“创新型的国家”。 产业升级有七大难关：思维方式的僵化、原始创新的缺失、核心技术的壁垒、专利法规的藩篱、国际品牌的羸弱、设计机制的短板、贸易倾销的阻碍。 当代中国社会的“设计审美”以多为美、以大为美、以奢为美，感官刺激取代了启迪精神反馈的艺术审美。设计应坚持可持续发展观，关注弱势群体、营造公平的社会公共环境、利益基础上的多元价值取向，转变从物到事的分享型服务设计理念。 如果一个国家的民众只斤斤计较眼前经济利益，只愿意为廉价的服务和商品买单，不愿为未来做长远规划和投资，则这个国家很难从“跟随发展”的发展中国家升级成为“引领发展”的发达国家。 在人口老龄化，资源、能源与环境污染，同时新材料、新技术、生物工程、互联网、大数据等时代的挑战下，促使“分享式服务型的社会设计”国家设计体系将诞生于全球化视角下和国家战略指导下的设计战略化阶段。我国需要尽早规划工业设计产业在国家层面上的战略布局，尽快制定“中国工业设计发展战略”，包括目标、路线、组织、策略、方法和工具以及设计教育、职业培训和人才梯队建设的规划，即“社会系统机制”。 工业设计产业是基于用户选择，而不是生产选择。定义需求、引领消费、创造市场，将知识转化为资本，要以“服务经济”改造“产品经济”。 创造人类未来的生存方式的出路绝不仅在于发明新技术、新工具，也绝不是沉溺于所谓传统文化元素，闭门玩赏、悟道修养，这只能成为世界文明的“博物馆”，或成为发达国家度假的“农家乐”。创新应在于善用新技术，带来人类视野和能力维度的改变，调整我们观察世界的方式，开发我们的理想，提出新的观念、理论。 院长王秋景等多位院领导到场聆听 听众中不乏广汽自主品牌的概念与造型设计师 设计是一个广义概念，工业设计的概念更广，就是为人解决物质、精神、功能、形式上的诸多问题。本期讲座在一定程度上指明了广汽自主品牌在正向研发时的设计方向，指导工程师逐步培养从设计“物”转向设计“事”的研发观念， 以更高的视野洞察汽车设计研发的新机遇。 没完呢 有菜单彩蛋 第一次放彩蛋 得给你们个漂亮的 好紧脏 男神的青春照要贡献出来了 柳冠中教授与爱徒张帆、李剑叶，2002年 |
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