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提到所谓的官方御用改装部门，美国车厂绝对比不上欧洲的御用改装部门来得高调。作为车迷的咱们基本都知道奔驰的AMG、宝马的M-Power或者奥迪的RS，但又有多少人知道美国三大车厂旗下的御用改装部门呢？哪怕是国内最具知名度的福特，或许都没有多少人知道它的御用改装部门是哪个，而本文的作用就是告诉人们，福特的御用改装部门就是——Ford Performance！
Ford Performance原名为Ford Racing，是福特汽车旗下的高性能以及专用赛车打造的部门，而“Ford Performance”则是福特在包括美国本土在内的世界通用名称。对于几乎垄断美国汽车市场的福特（通用为美国第一大汽车公司）来说，Ford Performance的诞生或许有些特别。福特汽车公司（Ford Motor Company）由大名鼎鼎的将汽车实现流水线生产的亨利福特（Henry Ford）创立于1903年6月16日，其总部位于美国密歇根州迪尔伯恩（Dearborn,Michigan,US），至今已有超过100年的历史（113年）。而福特汽车旗下的高性能部门Ford Performance则比福特汽车的诞生再早了两年（当时成为Ford Racing），于1901年10月10日在美国密歇根州格罗斯波因特（Grosse Pointe,Michigan,US）便已诞生，到了现在Ford Performance的主要职责就是研发生产性能车、跑车、街车用性能部件以及赛车用性能部件。这时很多人便有疑惑了，为什么车厂还没出现而高性能部门就先出生呢？ 图：Henry Ford（1863.7.30-1947.4.7），很多人认为世界第一台汽车是亨利福特发明的，其实并不是，它既没有发明汽车，也没有发明装配线，但它通过流水线生产的方式成功将当时的汽车生产成本降低，使很多人能够买得起汽车。
其实，早在1896年，亨利福特便拥有了一台最大时速达到32公里每小时的四轮汽车，而到了1901年，亨利福特加入了位于底特律的汽车俱乐部，在位于格罗斯波因特的一个一英里场的环型赛道中击败了当时最成功的的汽车制造商亚历山大威顿（Alexander Winton），对于用一台自己设计的赛车击败了当时的汽车界甚至赛车界大亨，亨利福特对此肯定是兴奋不已。就在这个时候，亨利福特便用了自己的名字创立了Henry Ford Company，而这时，福特汽车公司还没出现。 图：1896年是亨利福特制造出第一辆汽车。并且在1901年用它击败了Alexander Winton。 而在第二年（1902），福特再次设计出福特999型号汽车并由Barney Oldfield驾驶，又再次击败了亚历山大威顿，并在随后一年（1903）同样由Barney Oldfield驾驶一举创下了时速60英里（96公里每小时）的极速纪录。同年6月16日，亨利福特创立了现在世界闻名的福特汽车公司。尽管创立了汽车公司，但亨利福特对速度的追求仍旧没有放弃，于1904年驾驶重新设计的福特999在底特律的一个冰湖上创造了1英里纪录，同一年由弗兰克库利（Frank Kulick）驾驶一台20匹马力的福特赛车在一个世界性的五英里里程赛事中再次夺冠，这时的福特已经成为了世界闻名的汽车厂商了。而到了1907年，库利再次创造了24小时耐力赛的纪录，驾驶一台搭载六缸引擎的福特Model K跑了1,135英里（1,826公里），创下了当时24小时耐力赛的纪录。两年之后的1909年，福特Model T再次于纽约-西雅图（3,600公里）长途拉力赛中赢得冠军。在随后的1922年，福特收购了创立于1917年，由亨利M利兰（Henry M Leland）以美国总统的名字创立的林肯汽车公司（Lincoln Motor Company）。 图：1902年，亨利福特打造出Ford 999车型，并交由Barney Oldfield负责驾驶，再次击败Alexander Winton外，还创下了多项纪录。 图：1904年经过改良后的Ford 999车型，再次创造速度纪录并在多项赛事中夺冠！ 图：1907年搭载六缸引擎的Model K，赢得了当时的24小时耐力赛，纪录为1,826公里。 图：1909年纽约-西雅图的3,600公里长途拉力赛中夺冠的Model T车型。
经过二十多年的发展，福特于1932年推出了V8 Flathead引擎，并且当时福特还为这台引擎标出了一个口号“Everyman’s power for the road，and Everyman’s power for racing”，至于具体是什么意思，就要靠大家去意会了，或许也是因为福特推出了V8引擎，使得后来的美式肌肉车都有着V8情怀，谁说得清楚呢？同样还是在1932年，两名汽车修理工驾驶福特Special车型赢得了瑞典冬季格兰披治赛车。1936年，Ionel Zamfirescu和PG Cristea驾驶装备了福特V8 Flathead引擎的赛车赢得了蒙特卡罗拉力赛。 图：1932年福特研发出“Flathead”V8引擎并正式装备。 图：当时福特“Flathead”V8引擎正在测试中！ 图：这应该是福特装备V8引擎的第一款车型，或许一句口号加一台V8车型，为美国人的V8情怀奠定了基础。 图：1936年装备“Flathead”V8引擎的赛车赢得了当年的蒙地卡罗拉力赛。
1949年，Jim Roper驾驶一台林肯赛车赢得了第一届NASCAR大赛车。而在次年（1950），由Jimmy Florian驾驶福特赛车，再次赢得了NASCAR的冠军，而这次他们视赢得了NASCAR的车队总冠军。1967年，Jim Clark驾驶福特与路特斯合作研发的赛车赢得了荷兰格兰披治大赛车（F1），这是福特第一次赢得格兰披治大奖赛的冠军。 图：1949年，Jim Roper驾驶着早已被福特收购了的林肯参加Nascar赛事，赢得了冠军。 图：1950年，由Jimmy Florian驾驶的福特赛车再次赢得了Nascar冠军。 图：英国路特斯（Lotus）与福特合作开发出Lotus 49方程式赛车，并由Jim Clark驾驶取得了荷兰站的冠军，这也是福特第一次取得格兰披治赛车的冠军。 图：这台方程式赛车装备了福特研发的3.0公升V8引擎，并经过英国Cosworth调教，不过具体马力输出不详。 图：除了路特斯与福特有合作外，美国的Tyrrell Racing也邀请了elf与福特共同合作开发方程式赛车。 图：至于这台Tyrrell P34，被称为最激进的方程式赛车。 踏入新世纪，世界众多汽车厂商开始奋起直追，福特在今天的地位也不再像上世纪时的辉煌，然而这也并不代表福特并没有得意之作。在2003年之时，由Giancarlo Fisichella驾驶一台装备福特F1引擎的Jordan车队赛车赢得了F1巴西站的冠军，这是福特第176站参与到F1赛事中，同时这也是福特最后一次F1的分站胜利，直到福特离开F1。 图：装备福特动力系统的Jordan F1车队，当时的F1赛车已经不是福特想象中的样子了，随后福特便推出了F1。
离开F1之后，福特便将赛事的精力投放到美国本土的赛事中，在2011年，由Trevor Bayne驾驶福特蒙迪欧赛车（美国本土叫Fusion）赢得Daytona 500系列赛的冠军，并且还是以包揽头三位的姿态取得胜利，同年也是福特第600次赢得NASCAR的胜利。在NASCAR的赛道上，福特几乎是以所向无敌的势头参赛，在2011年已经取得600次NASCAR胜利，而时隔两年的2013年，福特便取得了第1,000胜利。 图：福特套上蒙迪欧（北美叫Fusion）车壳的NASCAR赛车。 图：到2013年为止，福特已经取得NASCAR的1,000场胜利。 图：澳洲本土的V8 Supercar系列赛也是福特的战场之一。 2014年，福特EcoBoost双涡轮增压引擎首次亮相，搭载该引擎的赛车随即赢得了美国Tudor United Sport Car系列赛事的冠军，而由Ford Performance负责开发的EcoBoost系列引擎也成了福特当家系列引擎，除了赛车外，性能街车及普通轿车均搭载该系列。2015年，Ford Team RS与Special Vehicle Team（SVT）合并，且正式命名为Ford Performance，同时也取代了原有的Ford Racing。该部门除了负责赛车运动外，还负责市售高性能车型的开发与生产。2016年，福特推出全新的Ford GT超级跑车，并首先将四台Ford GT赛车投放到勒芒24小时耐力赛中的GTE Pro组别中，并最终取得第一、三、四以及第十名的成绩。 图：2015年，Ford Team RS与Ford Special Vehicle Team正式合并成Ford Performance，取代原来的Ford Racing从事赛车与高性能街车的研发。 图：Ford Performance正式成立之后研发的Tudor United Sport Car系列赛事中的福特原型车。 图：福特GT，参加勒芒24耐力赛的车型，同场四台赛车均取得不俗的成绩。 图：近几年风靡全球的Formula D飘移赛也有福特的身影，还是选择了Mustang作为飘移赛车。 图：世界拉力锦标赛上的福特嘉年华（Fiesta）赛车。 与全世界的御用改装部门一样，Ford Performance除了推出赛车以及性能街车之外，还会为广大福特车主提供Ford Performance性能部件。对于Ford Performance的性能整车，目前有国人熟知的嘉年华ST、福克斯ST、福克斯RS、F-150 Raptor、Mustang Shelby GT350、Mustang Shelby GT350R以及限量250台的Ford GT。 图：Ford Performance研发的性能车型。 而零部件方面则选择众多，有专门针对Mustang车系的，还有就是引擎强化部件、进排气系统，甚至还有机械增压以及轮圈等单品。从Ford Performance官方网站上公布的零部件来看，大至机械增压器，小到一套金属杯士都有。 图：Ford Performance官方网站上的零部件选择，包含着大大小小各种性能提升部件。 图：机械增压器也有多种选择。 图：美国官方性能品牌的优势在于，引擎也能整个出售，得益于美国宽松的汽车政策，很多人将几十年的老车换个引擎重新上路。
美国具有独特的汽车文化，广袤的国土，稀少的人口，使得很多居民必须买车才能出行。而修车、改车更是大多数美国人习以为常的事，正是这种宽松的政策使得美国孕育出专有的汽车氛围。同时各大汽车厂商也有专门针对这些自己动手的性能提升部件，甚至连一整台引擎也能单独出售。与欧洲相比，这些美国车厂的性能部门并不高高在上，显得更加亲民。而在笔者的角度来看，性能车文化的传扬，正是需要这种以大量散件出售的形式才能令更多人接受。 注：以上车厂历史资料截至2016年为止。 本文全部图片均来源于网络，如著作权人对本文的使用或转载有任何异议，请与本网站联系。 |
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