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亨利福特的创业故事 摄影、编辑：蔡葵 监制：东晓汽车模型收藏馆 1896福特一号四轮车1896 FORD QUADRICYCLE FMPM 1:6比例合金模型 ，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1901福特自己制作自己使用的福特四轮车，1901 FORD TWO-CYLINDER RUNABOUT 1:1比例·1951福特公司纪念成立50周年复刻品，中山古董车博物馆藏品。
1903福特公司生产的第一辆量产车福特A型 1903 FORD A FMPM 1:16比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
现代汽车之父,美国福特汽车公司的缔造者,享利.福特先生。亨利1863年生,他从小对机械深感兴趣,尤对汽车如痴如迷。1879年，亨利.福特离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司；1891年福特成为发明家爱迪生照明公司的一个工程师；1896年他试制成一辆二汽缸水冷式四马力汽车并将它命名为“四轮车”。 亨利福特在他16岁的时候就开始进军这个他最终将帮助他转型为美国“汽车城”的城市底特律。在一家机器厂和一家造船公司工作后，19世纪80年代初，他回到迪尔伯恩附近的农场社区。密歇根，他出生的地方。但亨利对机械的迷恋使得他1891年回到底特律。 当福特和妻子克拉拉一起回到底特律的时候，在为底特律供电的爱迪生电力公司担任工程师。后来，福特一家搬到了巴格利大街。在他们的房子后面是一个在格林菲尔德村重建的棚屋，亨利1896年在这里制造了他的第一辆汽车。 巴格利大道住宅后面的小屋是亨利·福特家试制汽车的实验室，但它也无意中限制了他的创造力。福特称因为房子的门对于他第一辆车的“四轮车”来说太窄了；他不得不把墙里的砖头敲碎，才能让汽车在第一次驾驶时自由出门行驶。 在1896年6月4日雨天的凌晨，亨利·福特在底特律的街道上对他的汽车进行了第一次几乎秘密的测试。一年过去了，他继续实地测试这辆车，最终驶向车辙斑斑的乡间公路，有时还有夫人克拉拉和儿子埃德塞尔陪同。 亨利·福特的第一辆汽车是由水冷的四冲程双缸发动机驱动的。它的缸径为2.5英寸，每缸行程为6英寸，发动机产生了大约4马力的功率，从而将四轮车推进到20英里/小时的最高速度。用在传送带上的压带滑轮用作离合器。四轮汽车有一个四轮马车式底盘，四个自行车的钢丝轮，轮子的轮毂由煤气管制成。福特发明，当他开始走上公共道路时，安装一个电动门铃，用来警告行人。后来，他装上了一盏油灯，作为进一步的安全警示。亨利谨慎行事是明智之举：按照最初的设计制造方式，这辆车没有倒档，也没有刹车。后一个缺点在他使用变速器制动器时得到了弥补。这辆汽车采用链条驱动右后轮。
经过大约18个月的工作，亨利·福特于1898年完成了第二辆改进很大的四轮车。它的木制车身覆盖了两缸发动机和传动装置：其他的细节包括一个皮革仪表板、挡泥板和踏脚板；一个软垫汽车座椅；一个铺有地毯的地板；以及一个双前油灯。第二年，福特向底特律的一位富有的商人展示了这辆车。 福特得到了资金成立底特律汽车公司来生产他的第二辆车——他的第一辆车卖了200英镑。但是，正如他反复证明的那样，亨利对他生活中的文物有着怀旧的爱好，其中最重要的是那张原始的四轮车照片，大约是他10年后向他的顾客买回来时拍的。
底特律汽车公司于1901年1月解散，但福特的一些支持者愿意再试一次。结果是同年晚些时候成立了亨利福特公司。1901亨利福特自己制作自己使用的福特四轮车，他驾驶着它四处奔走为筹划汽车的生产。
尽管这是在第二辆四轮车上的一次试驾，让商业人士威廉·墨菲（William Murphy）为这家底特律汽车公司招募投资者，但这家初具雏形的公司并不是唯一希望生产的汽车。事实上，宣布出售的第一种型号是送货车，其中至少有一种建于1900年。它的特点是舵柄转向和实心橡胶轮胎。 1901年，亨利·福特决定去赛车。10月10日，福特在密歇根州格罗斯波因特市举行的10英里拉力赛中驾驶自己设计制造的999赛车击败了亚历山大温顿，并刷新了当时的美国汽车速度纪录。胜利为他赢得了知名度，并促成了亨利福特公司的成立。 福特在亨利福特公司只呆了三个月。发动机制造商亨利·利兰被请来担任顾问，但他和福特发生了冲突。福特离开后，公司被重组为底特律汽车公司（又一次），然后重组为凯迪拉克。 1903年再次成立福特汽车公司，量产福特A型车。全部员工加起来只有10个人，A型车的基本型的售价850美元。四座的售价950美元。储物篮和其他附加装置通常被用来装饰早期福特汽车。在15个月的时间里，建造了1700多辆福特A型。在此期间所做的改进应用于下一代福特C型车。一个可拆卸的后车身顶盖，有两个额外的座位和后上车门成本额外的增加100美元。红色是标准颜色，给人一种车的实用线条的感觉。 尽管在广告中被标榜为“世界上最可靠的机器”，A型车也有其相当大的机械故障。过热和传动带滑动是早期福特车主面临的最常见的毛病之一。
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