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大众，作为普通的汽车品牌，在国内能挑战整个日系，靠的是什么？低扭？稳重的底盘？合资里的减配王？各种先进技术探路？衙门行为？与建行联手？当藕合悬挂、干式dsg出现问题，大众号旅游船就划向钓鱼岛？个人认为，皆有之吧。 丰田，省心省钱省力，向来打这三张牌，其实是车主比较精打细算吧，买丰田意味着会过日子，但是，丰田的原罪是日本车！ 本田，有人说买发动机送车，想必，本田除了会造点发动机，其它方面必定一无是处了，应该是这样的，本田最大的问题就是隔音差，发动机噪音大，短暂的在华销量超过丰田，是因为大部分人们还是停留在动力为王的年代，比如说代表家轿的素质？震精！日系车只能仰望……车型思域，定位非常狠，相当适合追求动力又囊中羞涩买不起性能车的年轻人。马自达造车思路一直是跟风本田的，一汽和长安多少砸了这个品牌。 日产的动力偏弱，以轩逸骐达为例，好在安静，皮薄、骨架也薄，但是省油，又省油又安静，坐椅做得比较舒服，卧槽，简直就是低配的雷克萨斯嘛，有这三项优点，就够了，简直就是穷人的福音。档把又长，女性朋友……（涉及少儿不宜，此处省略近千字）…… 奥迪，买灯送车？以A4L为例，前后四盏灯换下来，一台飞度就出来了。灯造得好，就意味着豪华、有力？一下子与日系车主拉开阶层。 宝马，有点屌！尤其是D级车7系，730综合也就10个左右油，地板，01居然6.3秒，还是区区的四缸2T，牛得一逼，m760，3.7秒？这还是D级行政 |
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