中国高速铁路发展历程

北京南站

北京南站位于北京市南二环路、南三环路、马家堡东路、开阳路之间，是京津城际和京沪高铁的始发终到站。北京南站共设13座站台、24条到发线、3个客运车场，由北往南依次为普速车场、客运专线车场、城际铁路车场。北京南站东端衔接京津城际和北京站，西端衔接京沪高铁、北京动车段和丰台站，是集高速铁路、城际铁路、普通铁路与公交、地铁、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。2006年以前, 北京南站主要为中短途旅客服务。2006年5月10日起停用进行扩建改造。2008年8月1日, 北京南站重新开通运营，是我国第一座现代化的高... 全文>>

天津站

天津站位于天津市中心，地处和平、河东与河北三区交界处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。衔接京津城际、津秦客专、津山线，并通过地下直径线与京沪高铁连接。天津站1888年10月3日通车，2007年1月开始扩建，2008年8月1日正式投入使用。天津站站场规模为10台18线，自北向南依次为京津城际场、津秦高速场和普速场。天津站站房包括北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道以及南站房。北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室。地下进站厅位于地下一层，东、西旅... 全文>>

济南西站

济南西站位于济南市槐荫区，京福高速公路以东、经十西路以北。济南西站2011年7月1日开通运营，衔接京沪高铁，并通过京沪高铁胶济联络线与胶济客专相连，站场规模8台17线。主站房地面以上整体三层、局部四层，地下整体二层、局部三层。地上三层为候车室，地上二层为进站厅，地上一层为出站厅，地下一层为换乘空间，地下二层为地铁1号线及预留通道，地下三层为地铁6号线及预留通道。 济南西站西广场开行了济南西站至遥墙机场直达定制公交线路，东广场开行了至机场普通公交线路，为换乘旅客提供多样选择。 全文>>

南京南站

南京南站位于雨花台区与江宁区交界处、南京绕城公路以南，机场高速以东，衔接京沪高铁、宁杭高铁、合宁线等，并通过联络线连接沪宁城际。南京南站站场规模15台28线，采用线上高架候车。站房分高架候车层、站台层、出站综合交通换乘层、站房设备地铁站厅商业开发层、地铁站台层，南北广场各有高架桥与候车大厅相连。车站三楼为候车大厅，设普通候车室、无障碍候车室、团体候车室、城际换乘候车室和贵宾候车室。候车大厅与进站通道相连，乘客检票后，可通过电梯或自动扶梯到站台乘车。南京南站地面层为换乘广场，地铁在此进出站，南... 全文>>

上海虹桥站

上海虹桥站位于虹桥机场西侧，2010年7月1日开通运营。车站衔接京沪高铁、沪宁城际、沪杭客专、沪昆线等，设高速和综合车场。地铁2号线、10号线穿越站区，铁路与飞机、公交、长途客车和地铁可零距离换乘，是城市轨道交通、道路交通以及航空港紧密衔接的现代化客运中心。上海虹桥站设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。候车大厅不设立分隔的候车室，旅客进站后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。 全文>>