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点上方蓝色字体即可关注【千百年路遇繁华】 ◆◆◆ 文 | 柳成荫 1、霍尔木兹海峡 霍尔木兹海峡 世界上最重要的海峡，北面是伊朗，南面是阿拉伯半岛的国家阿曼。 沟通着中东产油国和印度洋的阿拉伯海。 是波斯湾国家（伊拉克、伊朗、沙特、卡塔尔等）石油运往世界的唯一通道。 平均8到10分钟一艘油轮驶过。 承担着全球百分之四十的石油出口供应，被称为世界油阀。 波斯湾国家百分之九十的石油出口都是经过霍尔莫兹海峡， 所以此海峡也是波斯湾国家经济命脉。 又因为西方国家对波斯湾国家产油依赖程度更高，百分之六十的石油消费都是通过霍尔米兹海峡供应，所以霍尔木兹海峡又称为西方世界的“海上生命线”。 由于地处伊朗南面，伊朗有可能战时封锁霍尔木兹海峡， 霍尔木兹海峡也成为伊朗对抗西方世界的重要筹码。 2、苏伊士运河 苏伊士运河 位于埃及东北部境内。 是一条人工运河，在英法争霸中开凿。 因为英国控制非洲好望角，所以不希望开凿运河，而法国为了控制欧亚非海上运输欺骗埃及政府夺得了运河开凿权和经营权。 历时十一年，死了十几万人终于建成。 运河后来成为英法私有财产，后几经沉浮，最终苏伊士运河被埃及国有化。 苏伊士运河沟通地中海和红海，是大西洋和印度洋最近的航线，在没有苏伊士运河之前人们只能通过非洲的好望角，远了8000-10000公里。 是欧亚非三大洲主要的海上航道。 每年有1.8万艘船只经过该运河。 世界上百分之十四的海上货物运输经过苏伊士运河，中东到西欧百分之七十的石油运输经过这里。 被马克思誉为“东方伟大的航道”。 3、巴拿马海峡 巴拿马运河 位于巴拿马境内。 是一条人工运河，世界两大人工运河之一，另一条是苏伊士运河。 巴拿马本是哥伦比亚的一个省，美国的策划下独立。 美国开凿的巴拿马运河一百年来也一直被美国控制，直到99年才被巴拿马收归国有。 巴拿马运河是太平洋和大西洋之间最近的航道，没有开凿之前，人们要绕道南美洲最南端的合恩角，多走15000公里。 每年有1.5万艘船只经过该运河。 巴拿马运河承担着世界贸易货运量的百分之五，美国是第一大户，中国是第二大户，美国与亚洲之间的贸易货运路的百分之23都是通过这条河流。 但是由于很多大吨位的游轮和航母无法通过，巴拿马运河也在考虑扩建，中美洲其他国家也在考虑开凿新的运河。 被誉为世界七大奇迹工程之一的“世界桥梁”。 4、马六甲海峡 马六甲海峡 位于马来西亚的马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，途径新加坡。 现在由马来西亚、印尼、新加坡三国共管，其中新加坡就是靠马六甲海峡海运周转立国。 马六甲海峡是印度洋和太平洋的唯一通道，尤其是印度洋和南海的通道。 中国百分之八十能源，日本和韩国的绝大多数能源的运输都经过马六甲海峡，是中国、日本、韩国名副其实的“海上生命线”。 每年有五万多艘船只经过该海峡。 世界上四分之一的海上贸易、四分之一的运油船途径马六甲海峡。 马六甲海峡也被誉为“海上十字路口”，东西方交流的重要通道。 5、望加锡海峡 望加锡海峡 位于印度尼西亚中段。 是太平洋和印度洋沟通的两条主要航道之一，其中一个是马六甲海峡。 印度洋经马六甲海峡向上是南海， 望加锡海峡是西太平洋、澳洲和印度洋的沟通航道。 承担着中国、日本和澳洲之间的海上贸易， 同时是美军航母和战队进出印度洋和太平洋的主要航道。 6、曼德海峡 曼德海峡 位于东非吉布提和阿拉伯半岛也门之间。 是红海和亚丁湾、印度洋之间唯一通道。 一直以来就是东非、阿拉伯半岛和印度洋之间繁忙的水上航道，苏伊士运河开通后，成为连接地中海和印度洋之间最近的航道。 每年有2万多艘船只经过。 被誉为世界战略的心脏，连接欧亚非三大洲的“水上走廊”。 7、直布罗陀海峡 直布罗陀海峡 位于西班牙和摩洛哥之间， 沟通大西洋和地中海的唯一通道，也是大西洋和印度洋最近的航道。 在苏伊士运河没开通之前，直布罗陀海峡主要是南欧和西北欧的航运唯一通道。 苏伊士运河开通之后，直布罗陀海峡作用更加凸显，是西北欧、地中海沿岸国家、东非、印度洋等沟通的主要航道，中东的石油也经由这条航道达到西方。 每年有十万艘船只来往该海峡。 军事上直布罗陀海峡是美国和北约地中海国家军事交流的主要通道，也是俄罗斯的黑海舰队进出大西洋的唯一通道。 目前直布罗陀海峡主要由西班牙和英国共同管辖，摩洛哥插不上手。 被誉为“西方生命线”。 8、白令海峡 白令海峡 位于俄罗斯和美国之间。 沟通太平洋和北冰洋的唯一通道，也是美国和俄罗斯的国界线。 原本属于俄罗斯内海，因为东边的冰雪天地被沙皇以720万美元卖给了美国，成为了美国的阿拉斯加州。 由于北冰洋常年冰雪覆盖，所以目前太平洋和北冰洋通航价值不高，但是由于未来气候上升，北冰洋航道开通，将使得太平洋国家通往欧洲的距离缩短百分之三四十，会产生巨大的经济利益，而唯一通道的白令海峡战略意义重大，紧接着随之而来的苏伊士运河和巴拿马运河意义就不大了。 |
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