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除中国外，联合国其他4个常任理事国都有海外领土，遍布各大陆、大洋的咽喉要道。美国遍布全球要塞的军事存在或联盟及各种控制手段是路人皆知的；英国至今仍控制着西班牙南端的直布罗陀海峡；俄罗斯横跨亚欧两洲，控制着诸多的入海口；法国也有许多殖民时代遗留下来的海外属地。海峡、运河、入海口、重要港口、岛屿、基地，以及陆地上的山口、河流、公路、铁路和运输管道等各种交通通道和关键点，不但具有巨大的经济价值，更具有巨大的军事价值和战略价值。  一）英吉利海峡 英吉利海峡被称为世界上最繁忙的航道，位于大不列颠岛和欧洲大陆（法国）之间，连接着北海和大西洋，长560千米（350英里），深150—400英尺，最窄处多佛海峡（Strait of Dover）仅宽34千米，每天约有500艘船舶通行，运输谷物、矿物、钢铁等商品，是欧洲航运网络的关键路线。  （二）马六甲海峡 马六甲海峡长1080千米，最窄处仅37千米，西段属缅甸海，东南端连接中国南海，是太平洋和印度洋之间的最短路线，连接印度、印度尼西亚、马来西亚、新加坡、中国大陆和台湾地区以及日本、韩国等主要亚洲经济体，每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过，是世界上第二繁忙的水道。2016年，平均每天有1600万桶石油运过海峡，也使其成为主要的石油阻塞点。通过这条海峡运输的还有煤炭、棕榈油、印度尼西亚咖啡和液化天然气等货物。经马六甲海峡进入南中国海（从新加坡到台湾地区附近）的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。马六甲海峡对于日本、中国、韩国都是最主要的能源运输通道，日本从中东购买的石油，绝大部分都通过这里运往国内，中国85%的进口石油主要靠水路运送，大多也需要经过这里。马六甲海峡是东方的“海上生命线”，也是亚洲、非洲、大洋洲、欧洲沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家从外国进口的石油和战略物资，都要经过这里。由于海运繁忙以及地理位置独特，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。  （三）巴拿马运河 巴拿马运河是人工运河，长约65千米，最窄处仅152米，通过时间大约为10个小时。运河在1914年完工，缩短了太平洋和大西洋之间14800千米的航程，大大节省了运输时间。 2016年，巴拿马运河扩建开放，允许载运14000标准箱的货船通过，每年有超过15000艘船在巴拿马运河航行，运载植物油和脂肪、罐装和冷藏食品、化学品和石油化学品、木材、机械零件和谷物。  （四）苏伊士运河 1869年11月17日，连接地中海和红海的苏伊士运河开通，大大缩短了大西洋和印度洋之间的海上航线。如果没有这条路线，船只将不得不绕非洲的好望角航行，航行时间通常为24天，而走运河路线的时间仅为16小时。如今，苏伊士运河是世界上使用最频繁的航道之一，每天有超过100艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河。中东地区出口到西欧的石油70%经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14%，其中35%的份额通往红海和波斯湾沿岸港口，20%通往印度和东南亚港口，39%通往远东地区。经苏伊士运河运输的主要商品是石油、煤炭、金属、木材、油籽、水泥和化肥。  （五）博斯普鲁斯海峡 土耳其的博斯普鲁斯海峡（Bosporus Strait）又称伊斯坦布尔海峡，是连接黑海和马尔马拉海的一条狭窄水道，与达达尼尔海峡和马尔马拉海一起组成土耳其海峡（又称黑海海峡），最终连接大西洋，是欧洲和亚洲之间的边界，在石油、商业和军事贸易方面具有国际重要性。海峡全长30千米，最宽处3.6千米，最窄处仅708米，最深处120米，最浅处仅27.5米。每年有超过48000艘船只在博斯普鲁斯海峡航行，包括军舰和货船、化学品船、集装箱船、牲畜运输船及液化石油气运输船。  （六）霍尔木兹海峡 霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）是连接中东地区的重要石油产地——波斯湾和阿曼湾的狭窄海峡，东西长约150千米，最宽处达97千米，最狭处只有38.9千米，南北宽56千米—125千米，平均水深70米，是阿拉伯海进入波斯湾的唯一水道。霍尔木兹海峡由出入两个通道组成，是石油运输的关键通道，伊朗和沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国等其他海湾产油国90%以上的原油都要经此出口。霍尔木兹海峡是波斯湾石油通往西欧、美国、日本等世界各地的唯一海上通道，是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。全球大约1/3的海运原油贸易都依赖这一海峡，它负担着西方石油消费国60%的供应量。2016年，霍尔木兹海峡每日的石油流量约1850万桶，被西方国家誉为“海上生命线”。  （七）丹麦海峡 丹麦海峡指格陵兰岛与冰岛之间的海峡，部分延伸至北极圈，北通北冰洋，南连北大西洋，长约483千米，最狭处宽290千米，是欧洲和北美洲的分界线。丹麦海峡对于在俄罗斯和欧洲之间运输石油至关重要，2016年，每天约有320万桶原油和石油运输途经丹麦海峡。  （八）圣劳伦斯海道 圣劳伦斯海道是北美最重要的航道，它连接大西洋和五大湖，与五大湖一起构成了世界上最长的深水导航系统，延伸到北美3700千米，直接服务安大略省、魁北克省、伊利诺伊州、密歇根州、俄亥俄州、印第安纳州、威斯康星州、纽约州和宾夕法尼亚州。每年，超过35万磅的原材料、农产品和制成品通过此航道，流通的产品数量使其成为美国、加拿大和超过59个海外市场之间商业的重要网络。  （九）直布罗陀海峡 直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间，是连接地中海和大西洋的重要门户。该峡最窄处仅13千米，其西面入峡处最宽，达43千米，最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。 直布罗陀海峡在大航海时代就被大西洋航海家们利用，地中海沿岸国家的探险船队曾频繁地通过这里到达大西洋，今日的直布罗陀海峡仍是大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航道。 1869年苏伊士运河通航后，尤其是波斯湾的油田得到开发之后，它的战略地位变得更加重要，成为西欧能源运输的“生命线”，是大西洋与地中海及印度洋、太平洋间海上交通的重要航线。每年通过这里的船只多达10万艘，这里是国际航运中最繁忙的通道之一，具有重要的经济和战略地位。 21世纪初，直布罗陀海峡已成为世界上最繁忙的海上通道之一。从西、北欧各国到印度洋、太平洋沿岸国家的船只，一般均经由直布罗陀海峡—地中海—苏伊士运河—曼德海峡这条航路。而从波斯湾运载石油的船只也需通过直布罗陀海峡运往西欧和北欧各国。 从军事角度看，直布罗陀是军事重镇，直布罗陀海峡是美国海军第六舰队和北约各国海军进出地中海的要道。西班牙罗塔海军基地是美国地中海舰队的根据地，美军可借此随时控制和封锁直布罗陀海峡。另外，直布罗陀海峡也是俄罗斯黑海舰队出入大西洋的必经之路。  （十）曼德海峡 曼德海峡，也称“曼达布海峡”（the Mandab Strait），位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，处于红海南端也门和吉布提之间，是连接红海和亚丁湾、印度洋的海峡。海峡宽26千米—32千米，平均深150米，其间分散着一些火山岛，丕林岛将曼德海峡分成小峡和大峡，小峡在亚洲一侧，宽约3.2千米，水深30米，是曼德海峡中的主要航道；大峡在非洲一侧，宽约25.95千米，水深333米，多暗礁和一些小火山岛。 曼德海峡是红海的南大门，自古以来就是连通印度洋、亚丁湾和红海的一条繁忙的商路。1869年苏伊士运河通航后，曼德海峡成为从大西洋进入地中海，穿过苏伊士运河、红海通往印度洋的海上交通必经之地，是世界上最重要和最繁忙的海峡之一，每年都有两万多艘船只通过。曼德海峡与苏伊士运河一南一北，具有同样重要的战略地位，是连接太平洋、印度洋和大西洋的海上交通要道，西方称其为世界的“战略心脏”。 |
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