奇迹！中国最难修铁路前四名，第一名41个车站建在桥梁和隧道内

第四名：宝成铁路是沟通中国西北与西南地区的第一条山岳铁路，也是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，南到四川成都，全长669公里，从此“蜀道难，难于上青天”成为了历史。1975年7月全线完成电气化改造，拉开中国铁路现代化建设的序幕。参建单位：中铁二局、四局、五局、电化局等。

第三名：宜万铁路是中国铁路史上修建难度最大、单位里程造价最高的山区铁路，地质复杂程度世界罕见。线路位于喀斯特地貌山区，全线共有隧道159座，共有桥梁253座，正线桥隧占线路总长的74%。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局、大桥局、隧道集团、电化局等。

第二名：青藏铁路是世界海拔最高和最长的高原铁路。格拉段全长1956公里，海拔4000米以上地段960公里，最高海拔点5072米，建设者攻克“高原缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界难题，建成高原天路。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局、八局、十局、大桥局、隧道集团、电化局等。

第一名：成昆铁路是国内陆质最复杂的山区铁路。线路沿线地势险峻，桥隧总长占线路的41%。全线122个车站中有41个因地形限制设在桥梁上或隧道内，故有“地质博物馆”之称，被称为人类征服自然界的三大奇迹之一。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局等。更多资讯请关注中国中铁头条号、微信公众号（CREC-CN）