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打个比方，1档加速到1800转时，对应到2档的转速应该在972转左右，而这时通常由于1档换2档的动作较快，发动机转速可能刚降低到1500转，这个时候丢离合，就会发生较快的发动机转速带动较慢的输入轴转速（输入轴是和齿轮连在一起的，对应的就是车速），离合丢快的话就会有突然加速、往前闯车的感觉。 再看一下另一种情况，3档低于1500转时，通常考虑减到2档再提速了，3档1500转时的车速大概在29.4码，对应到2档的转速在2339转，而实际换挡的情况是这样：发动机从3档的1500转到换到2档时，如果不补油门的话，可能已经掉到1000转了，输入轴（等同于车速）所要求转速在2339转，发动机实际的转速在1000转，只有靠缓抬离合来结合了，如果离合丢快了，就会有突然减速的感觉。其实就是较慢的发动机转速产生的阻力。如果在空档的位置补脚油门，让变速杆推到2档前发动机转速预先提到2000多转，入档就更轻松一点；而入档后抬离合之间，先踩适当油门，也能消除闯车现象。 （从5、6楼的图中就能看出，3档换2档，就比5档换4档顿挫强，因为转速落差大了，因此3档换2档要补的油也多点） |
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