 图片为前苏联的N1运载火箭，这个庞然大物的长度超过了100米，有30多层楼那么高，全重接近2800吨，使用了五级推进器，总共44台发动机，仅在第一级的推进器上就有30台发动机，外圈24台，内圈6台，这种发动机使用的是煤油液氧为燃料，技术程度相比于美国土星五号的氢氧燃料来说要低一些。  由于技术上的不成熟，复杂的发动机更容易出现故障，N1运载火箭的四次发射全部宣告失败，其中在第二次发射中，第一级推进器中的30台发动机中有29台停止了运转，火箭启动后不到30秒就发生剧烈爆炸，整个钢铁结构组成的发射塔也被融化，共有150人遇难，而事故的原因就是火箭中有一颗松动的螺柱被吸入燃料泵从而导致的发动机停车。  其实对于巨型运载火箭来说，发动机的数量理论上是越少越好的，就拿N1火箭上的发动机来说，这种发动机在单个使用的情况下，故障率并不高，虽然第一级的30个发动机总共能够产生4600吨的推力，然而一旦数量增多，放在一起用，出故障的概率就会大大增加。 反观美国的土星五号，第一级只使用了5台发动机，3400吨的推力远不及N1，但是出错的概率就会被降低，土星五号前后共发射过13次，全部成功，而N1的4次发射全部失败。  美国的航天实力是公认的世界领先，其50年前研发的土星五号就具备相当高的技术含量，这种“月球火箭”的长度超过110米，全重3000吨，能够运送近120吨的货物，采用三级推进器，共有11台发动机。 土星五号也确实不负众望，其有着完美的13次成功发射记录，并在其第六次任务中，成功帮助宇航员完成登月任务，但在其执行任务的十年间，土星五号项目一共花掉了65亿美元，整个阿波罗的计划更是达到了240亿美元。  不用羡慕美国的土星五号，因为中国的登月火箭也正在紧张计划当中，它就是长征九号重型运载火箭，其长度近90米，全重超过3000吨，运送能力达到130吨，采用大推力液氧液氢为燃料，整体数据将与土星五号相当，虽然我国的航天事业起步较晚，但是却一直在追赶，长征九号火箭也预计将在2028年执行首次发射任务。 |
|
|
