什么是真皮？原来还有这么多名堂
【太平洋汽车网 技术学堂频道】当你坐进一台充满了塑料感内饰和环绕着刺鼻气味的车厢，对比后方能体会到“木纹+真皮”的美好。恰巧如果你进入过一台年逾二十的W140之中，那股淡淡的皮质香味像是永远不会散去一般历久弥新；不同于奔驰、奥迪的众所周知，有一个品牌对于内饰氛围的追求做到了“极尽奢华”与不懈的追求，透过雪铁龙C6这款当家旗舰，跟我去看看那些关于真皮且不为人知的故事。
相信大家都对这个词混淆过，碍于真皮的超高成本，各种合成革就是满足人们对于真皮的需求同时妥协成本的产物。如今GST（杰仕地，业界最具信誉及价值的皮革品牌之一）索性规范名称，直接称呼为“真皮”。简单区分一下，真皮是天然的，你所看到的摸到的是继承自真皮的天然属性，和革是人类合成的，你看到的摸到的基本都是人为设定的产物。真皮更能经得住时间的考验，也会因为一份独特的“历史气息”而更加充满吸引力。
可以说真皮因其成本所限注定就不是低成本就能把玩的玩意儿，真正意义上的好真皮更加如此。然而现实就是，只要内饰用到了皮，商家无一例外都会宣传为真皮内饰，更甚者催生出了“真皮座椅”包裹的产业，可惜一般市面上常见的千把块的座椅改装，无一例外基本都不是真皮的。
首先真皮是一个泛称，真皮这个大家族当中其实拥有60余种，广泛分布于制造业（50%）、家具（15%）、服装（12%）、汽车（12%）、其他（11%）当中，需要注意的是，汽车内饰当中使用的真皮，那基本都是指牛皮，极少用到其他动物。
与人为合成革有很大的不同，真皮从诞生之日伊始就充满了不确定性。从幼时生长的环境、成长过程中所遭遇的变故、衣食住行等都会对每一头牛产出的牛皮造成独一无二的影响。
与塑料件不同，牛皮没有刺鼻的气味，耐用期长达近百年，这也是众多老车漆面早已灰暗内饰却锃光瓦亮的原因所在。
那么，不同种类、品质的牛群所产出的牛皮千差万别，每头牛乃至每张牛皮的个性都区别，自然而然的我们会对其进行分类，例如对豪华车型内饰拥有不懈追求的车企都会采用头层真皮，头层真皮饱含丰富的纤维素、最为紧致也最为柔软，在其中筛选出表现最完美的3~5岁欧洲小公牛头层牛皮既是我们常说的NAPPA真皮。
拥有了最为优质的天然皮层，还需经过400多道工序以及1000次以上的皮革试验 ，方能满足NAPPA真皮的标准，这触感需要达到最为均衡的临界值，越紧致的皮层后期处理越少，触摸上去更自然也更加舒服，这种天然材料质量表现也非常稳定。
虽然牛皮产业是下游产业（因为人们要吃牛肉，所以自然而然要剥下牛皮），但是皮质的良品率着实低的可怜，先不说肉牛有多少的皮层能够满足要求，经过天然环境的洗礼造成的缺陷那又要淘汰一批了。
随着消费者群体的日益成熟，纯天然材质的真皮内饰会受到越来越多的消费者所青睐。现在的消费者已经不满足已视觉的第一诉求，更是对触感、味道、环保性、质量甚至是个性都有多维度的要求，他们宁愿为这部分花费更多的金钱。或许回归自然，回归原始，感受大自然的馈赠，享受天然皮质的纹理。随着岁月所使用的痕迹将不再是缺陷而是品味，兴许未来汽车内饰发展的趋势大抵如此吧。
