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随着暑假的临近，我身边的很多大学生朋友们，又迎来了外出游玩或者返乡度假的高峰。这期间大家最高频搭乘的交通工具，应该就是火车了。 那天和一群90后的朋友们畅聊天南海北的出行经历，不知怎么就说到了自己见过的“最奇葩的火车站”上。交流下来发现大家这么多年走南闯北下来，遇到过的火车站，从站点设计到命名选址，都有太多奇葩的案例可以分享了。所以我把聊天的内容做了个集纳，当然也欢迎大家来补充更好玩的例子咯！ 我本人首先要重度吐槽的是重庆北站，作为一个重庆媳妇，对重庆这座城市的魔幻早已深有感触，但第一次到重庆北站乘车的时候我还是惊呆了。 前年我去成都参加一场签售会，结束后就决定坐动车顺道回趟重庆探探亲。成都到重庆车程不过2个小时，感觉上车后一本杂志都没翻完就到了。然后，从重庆北站下车后，意想不到的噩梦开始了—— 因为东西不多，打车又要等候很久，我们打算坐地铁回家。跟着指示牌一路向左走到尽头后，突然看到指示牌提示说向右，说地铁在上面，我还纳闷地铁不是在地下吗，为何要上去，好不容易上了一大串台阶指示牌又提示向下走…… 我想当然地以为最近的地铁站肯定叫“重庆北站”了，没想到走了500米，来到一个叫“龙头寺”的地铁站！据说这是重庆北站北广场指定的地铁站；而如果在南广场下车，才能坐到名字里带有“重庆北站”的地铁站，那个站名叫“重庆北站南广场”…… 后来回到家里跟重庆本地生活的亲友聚会时，他们听到我的这段经历深以为然地说：特别理解！重庆北站的地铁站都成为一个段子了，你没听过网友总结的吗： 有到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车; 有到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车; 有到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车; 有到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车; 有到重庆汽车北站的乘客，请在红旗河沟下车…… 听得我瞬间爆炸！之后更加懵逼了…… 离开重庆的时候，还是选择了坐动车去一个不远的城市，家人一再嘱咐：“千万要看清进站口，南北广场相距很远的。”我吸取了经验还算没怎么折腾。又来到重庆北站的时候，发现改签窗口排满了人。因为到得早，随口和这些人一聊，发现80%都是因为南北广场的设计误车的！凭记忆给你们摘录几位旅客的原话吧： 乘客A：“我认为我提前40分钟到车站已经很保险了，来了这边突然听到广播说什么南广场北广场检票的，赶紧一看手里的票，写着北广场进站，可是我来错了南广场。想着两个广场之间拖着箱子走最多20分钟吧，后来才发现老远咧，还要坐公交车！挤了好几趟才挤上车，来了这边就说已经停止检票了呀！” 乘客B：“我坐轻轨来的火车站，轻轨只能到南广场，但是谁想到南广场坐不了动车，动车都是在北广场发车！这是什么设计！我就打了一个摩的过来，可还是误了。” 乘客C：“南北广场直线距离应该也就几百米，但是内部路不知道为什么做成了封死的。外面绕的话我感觉走了有三四公里吧！ ” 乘客D：“我打了个滴滴来的，跟你讲，司机都不知道南北广场这里面的弯弯绕。早知道叫个出租车了，可能还熟悉点路线。没办法，绕来绕去车子都开走了，我还没到进站口……” 简单总结一下，重庆北站最大的两个槽点在于： 1.南北广场之间不连通，无论步行、打车都要绕巨远，很容易导致延误； 2.火车站周边的轻轨站名也命名混乱，极易给旅客造成迷惑。 如果还听不明白，以下这两张图片可以直观帮你感受到重庆北站的奇葩： 说到这儿歪个楼，昨天看了一篇文章，说重庆是全世界最像《纪念碑谷》里场景的城市，在这座魔幻的城市里，令人匪夷所思的交通方式还真是多！我第一次跟老公回重庆时，他就特意带我参观景点一样地体验了那个从大楼中间穿过的轻轨↓ 初次见到重庆轨道2号线坝子李站的朋友应该和我一样有两个疑惑：“是先有楼还是先有车？”“这样的穿越方式是否扰民？” 后来在网上看到轨道的设计师出来澄清：“楼和车是同时建的，不存在先后关系。”“轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。”听到这儿才算放心了，不过还是很好奇那些跟轻轨“做邻居”的居民们每天是种什么样的感受。他们是不是全世界坐地铁最方便的一群人了？ 我的吐槽火力虽猛，但还是被朋友小艾的另一波实力吐槽碾压了——“你知道福建南平吗？就是武夷山所在的那个城市，南平的五座火车站才是组团坑爹！” “南平站在市区南边，然而去年开始已经停止客运服务；南平南站却在南平站的北边；南平北站在南平南站的南边；老的南平北站在所有站的西边；而真正意义上的南平北站，名字却叫——武夷山东站！” 什么鬼！！！虽然没去过南平，听到这我就原谅重庆北站了…… ↑坑人的南平火车站地图 除了站名设置充满迷惑性的奇葩案例，更让人不能忍的就是选址和路线规划上给人带来不便的那些火车站了。一位孝感的朋友说，孝感北站距离市区90公里，机场都不带这么远的……不过这位朋友话锋一转，说：“要论火车站的奇葩，我们大湖北还有很多经典段子啊。你知道仙桃市民全在天门南站坐车，而天门市民全在仙桃西站坐车是一种什么样的体验吗？”据说天门南站距离仙桃市市中心直线距离只有不到3公里，而仙桃西站距离天门市也比距离仙桃近很多……
↑有一种悲剧叫：从武汉去孝感，选择了高铁到孝感北……
↑天门南站和仙桃西站 一大波吐槽结束后，小伙伴们又七嘴八舌地说起了那些我们可能一辈子都不会光临的N等火车站，但是它们奇葩的站名真是让人过耳不忘啊！比如，今年春节期间火到央视的，自带喜庆气息的——“六个鸡”火车站。对，就是那个“鸡鸡鸡鸡鸡鸡”火车站。
说正经的，六个鸡车站建于1974年，位于贵州省黔东南州凯里市，是个偏僻的五等小站，据说该地名是在过去交通不便时产生的。当时，这条道路并无特殊地标，当地人就以有人养了六只鸡为名取了这个村名，之后慢慢地沿用下来。目前车站有10名职工，每天4名分三班上岗，24小时接发列车186趟。
继续上奇葩站名刷新认知。“过年了，来，咱们回小姑家！”咳咳咳，注意了，此小姑家不是那个打听“谈对象了吗？要孩子了吗？”的小姑家，而是“小姑家站”！对了，去了“小姑家”，也别忘了去看看你“大姑”，两家（站）也就隔着4公里~是不是一股亲切感油然而生！科普一下：小姑家站，站址在吉林省新站镇小姑家村。建于1928年；大姑家站，站址在吉林省蛟河市大姑家村，建于1942年。嘿，看来着小姑家大姑家历史还挺悠久~
广州新兴县有个天堂镇，周围高山环绕，却中部平坦，虽土地肥沃但水源稀缺。唐朝之前，人们为了生存在各地挖掘了千口水塘，便叫做“千塘”。因为塘水来源于天上的雨，后世的人们将千塘改为“天塘”，再后来，由于“塘”与“堂”谐音，终改为“天堂”，寓意对幸福美好的憧憬。所以这个小镇的火车站也叫做“天堂”，幸好这个站已经停止客运服务了，不然和别人说我要去“天堂”，咋听都觉得瘆得慌......
还有一个火车站叫“柏林”，地处重庆市永川区何埂镇石笋山村，大概是因为车站旁有一片柏树林，所以取名为“柏林”，本来也没什么，不过咱们麻范儿团队里一位笔名为“柏林”的姑娘有意见了：“我取名‘柏林’本意是向着自由美好的德国柏林去的，咋就成了乡村火车站了呢！”
只有我那在南京大学读书的表妹，带着愉快的口吻给我们讲起了她乘坐“全国人最少的高铁站”的奇幻经历，以下是她的自述—— 某个无聊的下午，临近期末归心似箭的我打开买高铁票的APP搜着玩，选中“出发地：南京”之后，后面自动跳出了一连串关联词：“南京站，南京南站，仙林站…...” 等等！仙林站？咦？ 我在读的南京大学有一个仙林校区，在仙林大学城里，本科低年级都在这个校区上学。仙林是南京市栖霞区的一个区域，我本来自认为是个“仙林通”了，然而——仙林站是什么鬼！而且就在学校旁边？！偌大的同学圈里也不曾有人提及！我的内心五味杂陈，实在咽不下这口气，不谢邀，我直接买票！
▎28.5块钱的商务座？连出租车司机都不知道的荒凉仙林站！ 在只能通过始末站搜索的APP里，我随便搜索，碰巧搜到了早上九点多南京开往上海方向和下午两点多上海虹桥开往南京站的车停靠仙林。从仙林站到南京站，行车时间九分钟，仙林站停靠时间六分钟，二等座9.5，商务座28.5。天地良心！我从来没见过这么便宜的商务座，这个X大概是不装白不装了，选了周五下午我没课的时候，果断买了商务座。 虽然学校附近公共交通方式不少，却找不到适合去仙林站的。反正不过十几分钟的车程，我就叫了辆车去。在我信心满满地报出目的地后，司机师傅反复问了我三遍： “是仙林中心地铁站吧？你不是去仙林中心吗？仙林中心不是吗？”（仙林中心是离我校两站地铁的一个中型商圈） 我只好使劲地摇头say no，天知道我要去的这个地方是得多荒僻！到了火车站附近，师傅跟着导航拐进一个岔路，从两个石墩中间挤过去，开上了一个像是柏油路步行街的地方，路上没人。在单行道宽窄的路上又走了几十米，才看到右手边仙林站的门脸儿。
↑仙林站 跟火车站该有的熙熙攘攘的样子完全不同，门前除了一位站在箱子旁边的女士别无他人，宽大的空广场衬着建筑上的“仙林”二字显眼得有些突兀。回头一看，视野之内都看不到公交车站牌，果真和外面的火车站不一样，好单纯好不做作！
↑火车站广场的绿化其实挺不错的 ▎工作人员给我取票后又钻入了黑暗之中...... 跑进左手边的售票口，破天荒没见到互联网自助取票机！六个人工取票口只有两个帘子是拉开的，但只有一个出票口机器的灯亮着，而且还没人。我不客气地大喊了一声“怎么没人啊？”这才有一个工作人员闻声走出来，出票倒是熟练，但是前后没有其他乘客，递给我又钻进黑暗中。
↑抬头一看，显示屏上显示的居然真的就只有我搜到的这两趟车：也就是说这个站只有两列车次停靠。 拿了票蹦跳这绕进进站口，安检口的大叔连小桌子都没有，直接用手托着在我票上盖了个章。进来一惊，真的没有别的旅客啊！但是站内设备颇新，空间也敞亮。右边有生意已经黄了的小铺子，没人经营，只剩一个摊儿。有几排候车椅，但是没有候车乘客。进站闸机口设的比这趟车的旅客人数还多。 我问工作人员，这站平时有人来么，大叔说，有的，有的。我将信将疑：小城市的小站我也是去过的，比如江苏泰州的姜堰站，有点破旧，有着与其运营能力相匹配的硬件条件：四五条火车道，一天只停靠个位数的车。麻雀虽小但五脏俱全，至少站门口的公交车十几趟。像仙林站这样站内设施条件是一副比南京站还先进敞亮的派头，却站外没有丰富熙攘的交通，站内没有应有的客流量，独一份，像是树林里的孤岛。
▎检票阿姨专门跑到洗手间提醒我进站...... 广播大喇叭开始叫检票的时候我正在洗手间里。检票阿姨以为我没听到，专门跑到洗手间里来叫我说：“小姑娘，检票啦！” 过了闸机是一样的空，有两个站台，坐扶梯上来后看到安检大叔已经笑眯眯在等着了——现在他是接站的安全员，哇，真是身兼数职！（就是上图里那个白影子）
车是短车，只有八节车厢，倒是从车上哗啦啦下来几十个人——这还差不多嘛，这站还算是有点活干。上车之前我还专门和大叔说了拜拜。虽然是小站，但是列车停靠时间挺长的，停满了6分钟才走。 短途商务座也是商务座，01车厢只有我一个乘客，我换着座位坐着玩，还有好看的列车员小姐姐给我拿来零食和饮料。瞬间觉得赚到了高铁公司的钱。
“好景不长”，仅仅9分钟后，高铁就幽幽的开进了南京站，看到川流不息的南京火车站，倒有点怀疑刚才是不是做了个梦.....我就这样，花了28块5，便在全国人最少的高铁站体验了一把商务座的旅程……
以上就是此次我们聊天中涉及的各种或奇葩或有趣的火车站见闻实录，不知道各位“麻范儿”的读者们，你有过奇趣的火车站经历吗？ |
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