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6月19日10时，历经8年艰苦施工，被国内外专家定性为“国内罕见，世界难题”的兰渝铁路最后一座隧道胡麻岭隧道胜利贯通。很多媒体称之为世界最难隧道，看来这座隧道真的不简单。今天，超级建筑和大家一起看看这座隧道，了解下建设者如何拿下世界铁路建设史上的“硬骨头”。本文部分视频图片素材来自网络，版权属原作者并表示感谢。 精彩视频 点击观看 ▼▼▼ 100多年前被孙中山写进《建国方略》里的兰渝铁路，是我国铁路建设史上最难啃的“硬骨头”之一。随着我国铁路建设实力不断增强，国家决定修建兰渝铁路。2007年5月兰渝铁路正式立项，2008年8月批复可研，2008年9月正式开工。 兰渝铁路为国铁Ⅰ级电气化双线客货共线铁路，途经甘、陕、川、渝三省一市22个县(区、市)，兰渝铁路正线全长855公里，建设总长度1171公里，全线共设28座车站，桥隧比达72%(兰州至广元段为84%)，设计时速160至200公里。 ▲胡麻岭隧道施工现场。 兰渝铁路是一条施工难度极大、风险极高的铁路，全线穿越10条区域性大断裂带、87条大断层、多处“第三系富水粉细砂”地层。所经地区地震、暴洪、泥石流灾害多发，号称“地质博物馆”。但建设的意义也十分重大。兰渝铁路全线建成通车后，重庆乃至西南到新疆、欧洲的中欧班列将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，通过兰渝线直取兰州，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时。 兰渝铁路自开工以来，建设者不断攻克难关，实现铁路分段通车。2014年7月广安支线通车，2014年12月重庆北至渭沱段通车，2015年12月广元至渭沱段通车，2016年6月兰州东至夏官营段通车，2016年12月岷县至广元段通车。截至目前，甘肃岷县以南近650公里完成开通任务。 ▲胡麻岭隧道施工现场。 目前，兰渝铁路全线还没开通的主要就剩下甘肃境内夏官营至岷县段181公里。如今，胡麻岭隧道胜利贯通，清楚了兰渝铁路的拦路虎，预计兰渝铁路将于2017年实现全线开通。 ▲胡麻岭隧道施工现场。 胡麻岭隧道位于甘肃省定西市境内，是兰渝铁路全线最后一座贯通的隧道，隧道全长13.6公里，为双线单洞隧道，由中国铁建十九局承建。 ▲胡麻岭隧道施工现场。 胡麻岭隧道从2009年3月进场施工。前3年，每月掘进近百米，进展比较顺利。但是很快，越来越让中国和世界隧道界明白了什么叫“恐怖”。 ▲胡麻岭隧道施工现场。 2011年8月19日，隧道施工突然遇到了“第三系富水粉细砂”地层，这是一种极其罕见的地层，涌出的泥砂如泥石流一样淹没了已经修好的隧道。此后的日子如同噩梦，隧道工程没有推进，反而倒退了。隧道作业如同“在豆腐脑中打洞”，任何现代化机械都无计可施，整个施工进入反反复复的“拉锯战”，掘进，淹没，再掘进，进度异常缓慢。 ▲胡麻岭隧道贯通瞬间。 德国专家曾自带设备和施工团队到胡麻岭应战，但面对这3480米长的“第三系富水粉细砂”地层，终于折戟沉沙，撤离时留下一句话：“不可能在这种地层中打隧道”。 ▲胡麻岭隧道贯通瞬间。 为解决胡麻岭隧道难题，兰渝铁路建设各方联合开展科研攻关，反复优化施工方案，最终采用“双侧壁九步开挖法”、“CRD六步开挖法”、“真空降水”、“双液回退劈裂注浆”等新技术新工艺，简单说就是“先进行超前降水，然后在掌子面进行帷幕注浆加固，最后进行开挖作业”的工艺工法，解决了隧道易溜塌、突涌、施工进度缓慢等问题。 ▲欢庆胡麻岭隧道胜利贯通。 开工8年来，寒来暑往，隧道外面山岭上的胡麻长了一茬又一茬。建设者抛家舍业地战斗在隧道里，用青春和汗水攻克了世界难题。胡麻岭，这个原来连地图上都没有标记的地方，如今在世界隧道建设史上留下浓墨重彩的一笔。 6月19日10时29分，隧道贯通瞬间，一群坚强的男人抱在一起，泪流满面..... |
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