就地热再生技术在公路路面养护中的应用段鲁林 就地热再生技术作为沥青路面的维修养护技术，可以实现公路路面材料的充分再利用，并且通过这种养护技术再生后的路面可以直接作为上面层，充分体现了其资源循环链短且原路面材料利用率高的优点，本文主要对就地热再生技术在公路路面养护中的应用作相关的分析。 一、就地热再生技术的原理就地热再生技术主要是对公路工程进行路面的预防性养护，其工作的原理就是对需要进行养护的沥青路面使用专业的加热设备进行间歇式的加热处理，通过这种方式可以在短时间内将沥青公路路面的温度迅速的提升至一定的高度，从而达到软化沥青路面的目的。这时就需要添加相应的沥青混合料、再生剂以及混合骨料等建筑材料并与原有的沥青混合料作相应的处理，根据公路工程养护施工的技术规范要求进行沥青路面的摊铺压实，从而提高公路路面的平整度，达到公路路面的修复养护效果。 二、就地热再生技术在沥青路面养护施工中的优势1.提高沥青路面修补养护的工作效率 在公路工程的路面养护技术中，就地热再生技术相比于传统的养护技术来说，其路面修补的速度快，不需要对公路旧路面进行切割和清除；施工过程中占用的工作面较小，因此在施工的过程中对于行车的干扰性特别小，施工一旦完成可以立即恢复交通；并且施工操作的过程简便，能够节省大量的施工时间。 2.节约路面修补的成本 使用就地热再生技术进行公路路面的维修养护不仅不会破坏原有骨料、混合料的级配，还能够在保证骨料、混合料配合比的情况下通过添加相应的再生剂、沥青混合料以及混合骨料等建筑材料，利用就地热再生的技术将原有路面的废料进行重新利用，并使用专业的设备重新搅拌形成再生料，从而使得原公路路面的材料得到充分的再利用，这样不仅能够大大地减少废料的产生和处理的工作量，降低施工人员的劳动强度，还能够节约资源，降低成本，从而达到节能环保的目的。 3.提高沥青路面的修补养护质量 在公路路面的修补养护工作中，使用就地热再生技术可以对公路病害发生的区域进行全方位的修补和养护，保证其修补区域的热粘结效果，且修补后的路面不会产生明显的接缝和错台的现象，可以有效地延长公路工程的使用寿命，提高沥青路面的修补养护质量。 三、热再生技术在沥青路面养护工程中的应用1.就地热再生技术对公路沥青路面保养及小修 （1）就地热再生保养及小修概述 在就地热再生技术实际的施工过程中，可以有效地进行沥青路面的保养和小修，利用专业的设备可以简便快捷地进行施工。并且，目前有很多的热再生设备企业不断地进行新设备的研发和改进，温料仓、加热墙、废料仓、自动加热恒温喷洒乳化沥青系统以及能够带有压路机性能的沥青路面综合养护维修车等产品的推出可以更加高效、快捷地进行沥青路面保养及轻微病害小修。 （2）地热再生技术保养及小修施工工艺 公路路面病害的处理：若在公路工程路面病害的处理中发现原沥青路面的材料已经无法进行重复利用，则应当进行相应的清理，但是要避免清理过度破坏下层结构。 加热环节：由于是公路路面的养护和小修，因此在进行加热区域的选择时要根据实际的施工情况来进行确定，并采用间歇式的加热方式且要格外注意施工中温度的控制，避免温度过高或过低给路面带来的危害。 喷洒乳化沥青：通常情况下，在公路沥青路面的待修补部位和周围区域需要进行乳化沥青的喷洒，主要针对施工连接缝和已经耙松的沥青路面进行修补，另外，对于混合料的喷洒要均匀，并且要根据公路沥青路面的含油量来控制乳化沥青的喷洒量。但是，在进行已经加热没有疏松的区域的乳化沥青喷洒时，还要根据公路路面的使用情况和老化的情况进行适当的喷洒。 路面的整平：在就地热再生技术的施工中，是否进行新料的添加要根据实际的路面病害情况以及养护方案来决定；若进行新料的添加混合之后需要对沥青路面进行碾压整平，并且施工的范围要控制在沥青碾压温度范围内，若需要整平的面积过大则应当采用专用的直尺进行整平的控制。 2.就地热再生技术在公路沥青路面大中修的应用 （1）就地热再生技术大、中修应用概述 就地热再生技术公路路面大、中修施工工艺主要分为表面再生、复拌再生和重铺法三种。表面再生的施工就是直接将公路沥青路面进行加热、软化和翻松，进而加入再生剂等进行拌和，再将生成的混合料进行摊铺和压实即可；复拌再生的施工是在表面再生的基础上再加入新沥青材料进行的修补养护；重铺法则是将前面两种施工工艺进行结合，同时在增加新铺层，最后养护成型。 （2）就地热再生技术大、中修施工工艺 在进行公路工程的路面养护施工中，需要按照施工的工艺进行。 施工准备阶段：就地热再生技术在施工准备阶段需要做好的工作主要是待养护公路路面存在的病害前期处理和施工机械设备的前期调试。 加热环节：在对沥青路面进行加热操作时要注意保持机械设备之间的工作距离，另外，还要在保温车辆里加装保温板来提高施工所需的温度，进而满足就地热再生技术的施工温度和深度要求。 路面的整平：一般情况下需要对根据原公路表层的病害程度来确定再生剂的喷洒作业，还要对路面进行耙松和整形，在此期间，要使用人工修整的方式将接缝处的混合料进行铺平。 摊铺压实阶段：对于公路路面的修补和养护要符合相关的工程施工技术规范标准，因此对于路面养护中的摊铺压实也要严格符合技术标准的要求，将再生层和复拌层同时碾压成型。 四、就地热再生技术的施工流程1.准备工作 在进行就地热再生技术的施工时，要做好相应的施工前准备工作。为了防止就地热再生技术产生的再生混合料对环境造成污染，影响施工的质量，在施工前要安排专业的技术人员对旧路面进行表层的清理，尤其是热熔型的标示标线务必清除，但冷喷型的路面标示标线是可以保留的。 2.加热作业和再生剂的喷洒工作 就地热再生技术施工的准备工作完成之后，应当安排相应机组进入车道进行施工，还要根据现场施工的温度对预加热设备的数量进行调整，从而达到最佳的加热效果。另外，需要对旧路面的沥青材料进行现场的检测和试验，并根据检测的数据结果进行再生混合料性能的初步确定。再生剂的喷洒要保证均匀，使用的量要符合施工的标准，相应的施工技术人员应当根据实际的路面情况调整再生剂的喷洒使用情况。 3.原路面的耙松 在进行路面的就地热再生技术施工时，施工人员需要对旧路面进行均匀的打散和耙松，一般是根据施工设计要求控制合理的深度和宽度，并且要保证旧路面的沥青混合料级配不能够被破坏。在耙松的过程中，要进行再生深度的插尺法检查，控制路面深度的变化在0.5cm以内，若不符合则应当适当的调整加热车行进的速度、液化气流的大小等，从而使其满足热再生技术的路面耙松度的要求。 4.再生作业以及铺摊、压实 进行再生作业时需要对旧路面的疏松材料进行初步的整平，施工技术人员还要对路面的横向接缝进行处理，保证铺摊的效果。就地热再生施工中的摊铺与普通的沥青路面摊铺方法基本相同，但是再生层与上部的加铺层要共同碾压，从而最大限度地实现两个施工层的热粘结。除此之外，在进行路面的碾压前要进行道路表面的清理，并且要通过调整压路机碾压的速度和遍数，以及碾压使用的机具等来保证碾压的效果。 五、结语就地热再生技术与传统的路面修补养护技术相比，它可以充分利用原材料的剩余价值，通过技术的控制得到再生混合料并将其重新运用到高速公路路面的养护中，节约公路全生命周期内的综合建设成本，并且施工的过程较快，不需要将交通整体的封闭，另外还能够防止污染，保护生态环境，有着较高的经济效益和社会效益，明显地提高了公路路面的使用性，促进了城市道路的发展。 （作者单位：菏泽市公路管理局工程二处） |
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