道路建设同步考虑过街通道的探索与实践以宜昌老城改造与新区建设为例

GXF360 2017-06-22

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道路建设同步考虑过街通道的探索与实践以宜昌老城改造与新区建设为例

郑北海姜涛

全国绝大部分城市的道路建设基本是立足当前、量力而行，造成的结果便是立体过街缺位，极大地降低了道路通行能力，给城市交通的管理带来了难题。每年因人车混行引发的交通事故，更是让社会和市民付出了巨大的代价。本文结合过去在老城道路改造中建设过街设施遇到的问题与付出的代价，就新区建设过程中同步考虑过街通道进行了有益的探索与实践，取得了良好的经济与社会效益。

一、老城道路改造增设过街设施遇到的问题

为解决城市发展带来的人车混行、交通拥堵等问题，在老城区道路改造过程中，我们修建了云集、解放、中山路天桥，桃花岭、东站广场、儿童公园、CBD地下通道及东山大道BRT公交专业道沿线的过街设施。对改善城市交通起到了显著的社会效果，但也遇到了如下的问题：

1.修建技术难度大

通道施工多采用浅埋暗挖法，遇红砂岩地层，城区禁止爆破，只能是一点点“抠”，施工艰难，如儿童公园通道；遇建筑垃圾废弃土石填筑的路基，不能中断交通作业时，车辆行驶冲击地层，加之发育地下水，施工风险特别大，如三岔河排洪暗挖隧道下穿城市主干路城东大道，施工期间监控测量多次报警。

2.建设过程干扰多

通道受位置限制，不可避免与建成道路的各类综合管沟、强弱电管道相冲突，建设中迁改协调难度极大，迁改费用惊人。

3.建设成本大、工期长

通道建设多采用暗挖方式，受地质条件、施工措施及人工成本等因素综合影响，通道开挖成本昂贵、建设工期长，对市民生活影响较大，详见表1。

表1 中心城区各暗挖通道建设参数统计表

造价参数工期参数通道长总造价延米造价开工时间所耗工期云集路通道通道名称地质及工法回填土CD法 37米 401万 10.8万 2007.5 11个月儿童公园通道红砂岩CD法 46米 730万 15.9万 2011.10 14个月三岔河排洪暗涵建筑垃圾CRD法 48.3米 1164万 24.1万 2012.11 9个月BRT过街通道路基回填土CD法三处共109米 1439万 13.2万 2014.2 17个月

4.过街设施落地难

中心城区交通量日益增加，交通压力日益增大，2015年建设主管部门先后谋划了多处过街设施，最终项目均因建设现场条件受限，不能落地实施，给市民出行及交通管理带来改善的预期无法实现，详见表2。

表2 不能落地实施的过街设施统计表

项目名称立项缘由拟建时间不能实施原因西陵一路城建幼儿园通道学校、商业地块人流极大影响交通 2010年10月周边地块已开发，通道无出口位置东山花园天桥大型社区过街需要 2014年5月桥梁桩基位置有大直径供水管，无法迁改城东大道发展大道石板路口天桥主干道人车交织，事故多发 2014年10月地下管线复杂，无迁改位置港窑路与城东大道路口天桥主干道人车交织，高峰期交通拥堵 2015年10月与远期城东大道路口改高架冲突城东大道夷陵中学天桥学校附近人车混行造成交通拥堵 2016年7月周边建筑占据跳桥引道位置，地下管线复杂

二、新区道路建设考虑过街设施的探索与实践

新区道路建设同步建设过街通道，结合城市路网规划及地块开发时序，考虑当前与长远，将通道设施建设划分为立建处及预留处。

1.立建处与道路一体设计、同步建设

立建处主要包含快速路、主干路、次干路交叉口，快速路、主干路公汽车站位置。公共服务场所如体育馆、医院、学校、车站、大型广场、公园、中央商务区等人群集散场所。这些位置通道与道路须同步建设，结构一步到位，装修根据开发时序分步实施，详见表3。

表3 新区道路同步建设过街设施不完全统计表

道路名称地质及工法造价参数工期参数通道长合同价延米造价开工时间所耗工期花溪路快速路黏土砂岩明开槽两处共83米 520万 6.3万 2015.5 4个月汉宜路改造淤泥砂卵石明开槽一处共36米 308万 8.6万 2016.90 2个月峡州大道红砂岩明开槽两处共112米 708万 6.3万 2015.9 3个月西陵二路快速路杂填土明开槽三处共190米 1121万 5.9万 2016.12 在建沿江大道商务区段填土砂卵石明开槽两处160米 1152万 7.2万 2017.3 在建

依据现有规划路网进行不完全统计，需要同步与道路修建通道达50处（每处长按40米平均计），共计2000米。若在道路建设中同步配套采用明开槽施工（表3延米造价平均值约7万元/米），比将来用浅埋暗挖施工（表1延米造价平均值约16万元/米），可节约投资近2亿元，造价可以减半，工期可平均节省10个月。

2.预留处在道路建设时充分考虑空间

预留位主要指待开发的商业区、大型居住区等将来可能产生大量人群过街的位置。这些位置在新区道路建设设计时就要预先考虑，可采取综合管沟、给排水气、强弱电管位在平面和高程避让预留通道，避开将来可能因建设带来的干扰。同时，在道路建设过程中，对预留通道位路基进行加固，如通道预留位路基现浇钢筋混凝土盖板，避免以后暗挖隧道施工时发生的坍塌风险。亦可以最大限度避免或降低将来暗挖施工带来的风险高、造价贵、协调难等后遗症。