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太原轨道交通（Taiyuan Metro）线网总长度约240公里，远期向榆次、清徐方向延伸。 一号线西起西山矿务局，东到太原武宿机场，在大南门站与二号线实现换乘，在下元站站与地铁3号线实现换乘，建设年限为2018年至2023年。 二 号线一期工程北起西涧河，南至人民南路，2016年3月11日，太原地铁2号线一期工程正式全线开工建设，预计2020年9月30日建成通车。二号线二期将会南伸北延。 三号线北起柴村，南至东峰站，与二号线在晋阳街站实现换乘，建设年限为2017年至2022年。 示意图 以下是编制完成的太原轨道交通示意图（最终线路尚在评审论证之中，并未正式确定）。 1号线一期工程西起西山矿务局站，东南至马练营车辆段及综合维修基地，东西向穿越了主城区，联系了主城区的河西地区、老城区、同蒲铁路东部地区、太原南站片区和龙城东片区，线路全长24公里，共设车站21座，平均站间距为1．2公里，沿线主要途经迎泽大街、朝阳街、太行路和马练营路。1号线西端设置西山停车场，南段设马练营车辆段及综合维修基地。 2号线一期工程北起西涧河站，南至小店南站，南北向贯穿太原市主城区，联系主城区和新城区，线路全长24．2公里，共设车站22座，平均站间距为1．1公里，沿线主要途经解放路、 长治路、人民路。2号线一期工程南端设置小店南车辆段。 3号线南北向穿越汾河西侧片区，途经和平路、长风西街、千峰南路，晋阳街：；东西向跨越汾河联系汾河两岸片区的骨干线路，线路长33.7公里，共设24座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。 4-8号线为中长期规划。 4号线：主要沿南内环西街、长风街布设，起点位于客运西站，终点位于东峰南，线路全长22.8公里，共设车站20座。 功能：东西向骨干线，加强主城区南部汾河两岸各片区的联系，与太原西站（义井站）、太原客运西站衔接。 5号线：主要沿兴华街、五一路、并州南路、坞城路、大运路布设，起点位于袁家庄，终点位于小店客运站，线路全长33.9公里，共设车站29座。 功能：联系主城汾河两岸各片区，南北向覆盖城市主要客流走廊的骨干线路，与太原客运站、太原客运南站衔接。 6号线：主要沿化章街、新晋祠路、文兴路、府西街、府东街、敦化南路、胜利东街布设，起点位于化章街西，终点位于富力城，共设车站30座。 功能：轨道交通加密线路，同时加强太原与榆次新城的联系，主要连接了晋中榆次区、南部新城、汾河南中心、奥体中心、晋阳湖片区、长风商务区、迎泽商务区及富力城片区。 7号线：主要沿G307，迎宾路、滨河西路、康宁街布设，起点位于清徐，终点位于康宁街东，线路全长44.8公里，共设车站24座。 功能：加强中心城区与清徐之间的联系，与武宿国际机场相联系。 8号线：主要沿G208，迎新南三巷、大同路、中钢街布设，起点位于阳曲，终点位于三给，线路全长27.6公里，共设车站15座。 功能：联系太原、阳曲的快线。 部分线路应适当微调 专家组认为，建设项目1号线一期工程位于中心城区南方向，支持城市向南发展，与城市未来主导发展相吻合，2号线一期工程位于中心区东西方向，是东西最主要的客运走廊，与铁路太原站、太原南站，以及公路太原客运西站、太原客运站、太原客运南站等主要交通枢纽相联系，一号线一期工程、二号线一期工程建成后，形成力字形骨架线路，有利于改善交通条件，项目选择基本合理。 建设项目经过多方案比较，提出线路长度56．8公里，平均每年建设8．1公里，建设工期总体安排可行，但其建设程度规划偏大，建议应考虑一号线和二号线土建工程的远景性和经济性，在取得经验后再适度加快。 一号线一期工程由南寨站至北中环街站区间，沿线为太钢集团用地，太钢集团以北路段客流量较小，交通效益较差，二号线西山矿务局站至客运西站区间，为西山矿区，工程难度较大，应根据太原市财力支持和发挥交通效益的目标，加强两条线起终点分析。 在机场不搬迁的情况下，对一号线南端方案进行进一步分析。对一号线中段新建路和解放路走向方案，建议从交通需求和工程实施条件等进行优选。二号线火车站和火车南站这两个方案需进一步研究确定。 太原轨道交通评价公示 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》（原国家环保总局环发[2006]28号），现将太原市城市轨道交通线网及建设规划的有关环境影响评价信息公示，欢迎公众对该规划环境保护方面提出宝贵意见和建议。我们将在环境影响评价文件中真实记录您的宝贵意见和建议，及时反馈到规划中。公示内容如下： （1）规划名称：太原市城市轨道交通线网规划及建设规划 （2）规划概况：太原市城市轨道交通线网规划由5条市区线和2条市域线组成，线路总长234.5km，共设车站155座。建设方案为1号线一期工程和2号线一期工程，形成“力”字形的基本骨架，通车里程为48.2公里。 共建设车站42座，车辆基地3处。平均站间距为1.2公里，沿线主要途径迎泽大街、朝阳街、太行路和马练营路。 1号线西端设置西山停车场，南段设马练营车辆段及综合维修基地，线路全长24.2公里，共设车站22座，平均站间距为1.1公里，沿线主要途径解放路、长治路、人民路。 2号线一期工程南端设置小店南车辆段。 轨道线路 地铁1号线：28.9公里 地铁1号线西起西山矿务局站，止于武宿机场站，并与2号线、3号线、4号线、5号线、6号线换乘。（*根据最新规划调整，地铁1号线新增2期工程，将在武宿机场站继续向南延伸，新增6座车站，2座换乘站，穿过康宁街，在化章街与6号线设置换乘站。） 功能：太原轨道交通的三大骨架线之一，主要服务于主城区，联动河东与河西，贯穿万柏林区、迎泽区、小店区三个行政区，实现与客运西站、太原火车站、太原南站以及武宿机场的交通联系，提高太原南站的综合交通枢纽功能。 地铁2号线：23.3公里 地铁2号线：23.3公里地铁2号线为南北走向，线路北起西涧河站，止于小店南站，未来将与地铁1号线、地铁4号线、地铁3号线、地铁5号线、地铁6号线、地铁7号线、地铁8号线换乘。（*根据最新规划调整，新增2号线二期工程，南段为沿人民南路向南延伸2站2区间；北段沿恒山路新兰路延伸5站5区间。） 功能：太原轨道交通的三大骨架线之一，贯穿尖草坪区、杏花岭区、迎泽区、小店区四个行政区，加速主城区与南部发展区的快速联系，以解决太原河东主城区的交通需求为重点，承担城市“北展”、“南移”战略重任，兼顾南部区域沿线组团的发展，并提高客运西站、小店客运站两个客运站点的综合交通枢纽功能。 地铁3号线：31.5公里 地铁3号线北起柴村，止于东峰站，共设有24座车站，未来将与地铁1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线换乘。（*根据最新规划调整，地铁3号线三给片区段线路由原来的汾西路调整为和平北路。） [1] 功能：太原市交通三大骨干线之一，串经尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区四个行政区，主要缓解河西主城区交通压力，提速尖草坪三给片区沿线组团与长风商务区沿线组团发展，增强太原南站晋阳街商圈存在感，提高太原南站综合交通枢纽功能。 地铁4-8号线为中长期规划。 地铁4号线：25公里 规划中的地铁4号线西起客运西站，止于民航街，共规划有20座车站，其中换乘车站7座。该地铁线路主要沿西中环、长风西街、长风东街等道路设置。 功能：串经万柏林区、小店区两个行政区，加速西山、东山与主城区的快速联系，承担城市“东扩”重任，兼顾东山片区沿线组团发展，增强客运西站的综合交通枢纽功能。 地铁5号线：35公里 规划中的五号线西起圪僚沟，止于北格镇，全城约35公里，共规划30座车站，其中换乘站9座。该地铁线主要沿兴华街，北大街，五一路，并州路，坞城南路设置。 功能：串经万柏林区、杏花岭区、迎泽区、小店区，改善主城区北部交通条件，加速西山、主城区与南部发展区域交通快速联系，承担城市“南移”战略重任，解决龙城新区、汾东商务区、山西科技创新城发展组团的交通需求，加强太原东站、太原火车站综合交通枢纽功能。 地铁6号线：30公里 规划中的地铁6号线东起富力城，至于晋中榆次开发区，共规划有30座车站，其中换乘站8座。该地铁线主要沿敦化南路、府东街、府西街、文兴路、新晋祠路、化章街设置。 [2] 功能：串经杏花岭区、万柏林区、晋源区、小店区4个行政区，缓解富力城片区、河西南北向走廊“新晋祠路”交通压力，解决长风商务区交通发展需求，提速晋阳湖片区、汾东商务区、山西科技创新城发展沿线组团的发展， 加强火车站东站综合交通枢纽功能，为晋中客运站总站的旅客提供前往太原市的快捷通道。 地铁7号线：53公里 规划中的地铁7号线共规划有24座车站，其中换乘站5座。该地铁线主要沿晋厦公路、旧晋祠路、龙山大街、滨河西路、康宁街设置。 功能：市域轨道交通线路，串经清徐县与晋源区、小店区，实现太原市与清徐县快速衔接，大大缩减两地的距离，加强市区与晋祠公园、榆次大学城东西两地的联系。 地铁8号线：28公里 规划中的地铁8号共规划有15站，其中换乘站2座。该地铁线主要沿摄乐街、尖草坪北街、大同路、新城南大街、钢园路设置。 [1] 功能：市域轨道交通线路，串经阳曲县与尖草坪区，实现太原市与阳曲县的快速衔接，解决太原尖草坪区北部交通需求，同时支持尖草坪三给片区组团发展。
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