转：AP的革新与完美

Cal.3120机芯技术资料
总直径26.60 mm／外框直径26.00 mm／总厚度4.25 mm／40颗红宝石／278
件零件／22K金自动盘／动力储存60小时以上／摆轮频率每小时21,600转／砝码摆轮配备8颗可微调砝码／可调式游丝固定器／3方位自动上链区／机芯座与桥板均镀铑

以Cal.3090手上炼机芯为改版基础
升级版的Cal.3120自动上炼机芯，进化自AP的顶级手上炼之作—Cal.3090手上炼机芯，1999年研发推出的Cal.3090手上炼机芯，以细腻的手工与精湛的运转质量展现高超制表工艺，在长久的设计、制作与严格的测试后，推出了升级版的Cal.3120自动上炼机芯，再度震惊钟表界。



 
Jules Audemars自动上炼日期表
18K白金材质／Cal.3120自动上炼机芯／时、分、秒、日期显示／能量储存约60小时／地球仪纹饰面盘／表径39mm／蓝宝石水晶镜面及透明底盖／防水20公尺／参考价：NT$488,000

百分之百独立自制机芯
Cal.3120这款研发与创作百分之百独立自制的自家专用机芯，花费长达五年的时间，投入大量的人力、物力，并经过两年的测试期后才正式运用在表款之中，以其优异的表现面来观察，在表坛上颇受好评。以爱彼表厂创办人之一的名字为名的Jules Audemars系列，是为体现传统制表工艺精髓的系列，搭载这款自制自动上炼机芯—Cal.3120，它配备了大三针以及日期显示功能，装置在古典的日内瓦波纹面盘或现代的地球仪面盘之Jules Audemars外壳内。



 
图文：所有零件均以最上乘之手工组装及润饰，每个斜面、凹槽、螺丝孔都分别以内外倒角处理，每颗螺丝头及螺丝孔外围皆饰以镜面抛光打磨处理。

直接传动中央秒针，齿轮系组因摩擦减少而提高运转性能
Cal.3120自动上炼机芯可说是Cal.3090手上炼小三针基础机芯的升级版，它延续了之前的特色，顶着爱彼表厂的神圣光环，Cal.3120自动上炼机芯具有其特殊之处，它能够直接传动中央秒针，齿轮系组因磨擦减少而提高了运转性能的表现，并也大大减低损坏的机率。在其摆轮正上方设计有水平对卧式桥板，增加摆轮运转的稳定度。



 
图文：所有机芯桥板上皆饰以手工日内瓦波纹（C"tes de Genve），22K金自动盘上刻有AP字样及两位创办人的家族徽记。

精致的手工打磨与饰纹
另外，它高达60小时的动力储存，让主发条盒可源源不断的输送稳定的动力，以确保摆轮摆幅运转持续精准。在手工装饰方面，这枚机芯拥有的精细手工令挑剔专家都不得不赞叹，除了高级机芯不可或缺的日内瓦波纹(C"tes de Genve)装饰所有的桥板，以及机板底座具备珍珠圆点打磨之外，放大细部来看，在每个的螺丝头与其相对应的装配孔周围，都可以看见完美相合的手工倒角角度。



 
Royal Oak皇家橡树自动表
18K玫瑰金材质／Cal.3120自动上炼机芯／时、分、秒、日期显示／表径39mm／鳄鱼皮表带，搭配18K玫瑰金AP折迭扣／另有不锈钢炼带选择／蓝宝石水晶镜面及透明底盖／防水50公尺／参考价：NT$653,000

使上炼效果更顺畅的蜗形纹路处理
为达到所有零件组装的密合与运转顺畅，每一个倒角的角度、凹槽或装配孔都必经由手工以钻石打磨做到镜面抛光，最后，甚至在不停转动的22K金自动盘下方的滑动轨道，也做了蜗形纹路的处理，使得上炼效果更加的顺畅。如此优异的机芯，分别搭载于爱彼经典圆形的Jules Audemars系列及八角舷窗造型的Royal Oak系列里，两者相得益彰，创造出实力坚强的组合。

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lkapia评论3120

3120有几个需要注意的地方：

1.发条盒与表冠调校装置： 隐藏在发条盒夹板底下的是，提供动力来源的发条盒以及表冠调校系统，Cal.3120在这个部份有几项特色。首先是将止逆棘爪(cIick）装置在小卷车(crown wheel)旁，而非一般与大卷车(ratchet wheel)连结的方式，而大卷车与小卷车之间则多加了一个装置滚珠轴承的传动齿轮。

这种今人激赏的作法，好处是轻巧的小型传动滚珠轮兼具大卷车以及止逆棘爪的功能，可以提供更大的外侧空间给自动盘使用，同时能够加大发条盒体积，难怪Cal．3120拥有长达60小时以上的储能，为同级机芯之冠。

其实整个发条盒里里外外许多细腻精致的作工．已经远远超过实质功能的需求，但这不也是表迷朋友对于顶级表款共同的要求与期待!

2.传动轮系：

Cal.3120传动输系的各个齿轮，亦即一般俗称的二番车 (center wheel)、三番车(third wheel)以及四番车(fourlh wheel)…等，其处处兼具实用与美观的细致抛光打磨处理，Cal．3090的处理则跟这里相同。

在此要特别提到Cal．3120的另一大特色，是将时、分针指示轮系跟动力传输轮系分开来的作法。

一般的机芯，发条释放动力时带动二番车，二番卓再将动力依序传给三车、四车、五车…等，同时二车也是分针轮的角色，所以它通常置于机芯中央，原文为center wvheel(中央齿轮)，正是形容它兼其分针轮的角色。这种作法有个缺点是，接受发条盒输出强大动力的二番车还要挂上分针，往往使得轴心容易磨损，更换这根轴心费时费工非常麻烦。

为避免这种情形，Cal．3120有个聪明的机制，它多了一个中介轮(inlermediate wheel)以及分针车(minutes Wheel)，而且二番车并非装置在中心。这个机制的发条轮先带动中介轮，中介轮再分别将动力传输给二番车以及带动分针车，亦即藉由中间轮将指示轮系跟传动轮系分开来，避免轴心快速磨损的情形出现。

 

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与大多数现代直接二次驱动机芯一样，3120装置了一套“中心偏置轮”，但3120发条更是使用了划时代的改进：与其他机芯相比较，它的中心轮由一个装在夹板下，与非直接驱动的分钟在一起的中级轮驱动

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该中间轮驱动小齿轮使标准小齿轮和分针同时运转，使它们不会直接受动力源的驱动，这项改进非常成熟和具有非凡的工艺，是非常漂亮的解决方法去避免一些常见的故障。

发条盒的整体布局，紧凑而又赏心悦目。齿轮采用了放射状拉丝效果结合高完成度珍珠圈打磨。在齿轮中的附近打磨，这样的打磨是防止润滑油从轴承跑出，从齿轮边缘流向轮齿，对同时期的机芯来说，这样的打磨效果使人产生最高质量标准的感觉

20齿的擒纵轮看起来有点传统——与大多数现代机芯相似，它搭载了可拆卸的KIF式避震轴眼宝石，擒纵叉、小齿轮和转轴都最采用了高规格的打磨。

擒纵轮桥为环形，环绕摆轮中心和采用了实心部件。棘齿都经过抛光打磨并且进行倒角处理，这看起来有点不寻常，因为对每一个齿进行倒角处理要花费很多功夫，除非机心是准备装在背透表壳上使之美感毕现的。

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摆轮使用了无卡度8 Gyromax砝码，配重砝码和擒纵叉都经过打磨，背后做了磨砂效果，咋一看，底部打磨显得简单粗糙，但凑近观看，它进行了人手非常规的圈点移动打磨，通常这些部件是通过机器打磨而不会减少不对称位的厚度。直线的常规移动法打磨会产生直线拉丝效果，但实际上倒角磨圆或者改变对称会更佳，轮框上右上四分之一部分的狭缝切割使之保持初始平稳。

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发丝般细小的游丝使用了激光盘卷和用胶粘合上在固定钉上，这是为了确保采用非传统的固定方法。如果要寻找最佳的技术解决方案，那胶粘合也许在今天也许是一种综合艺术，——尽管有时候并不希望之出现在最高级机芯上。日内瓦式的可调固紧钉以二颗螺丝固定用以矫正振频偏差。——这样的结构对有机会维修这颗机芯的表匠来说应该是乐见其成的。如果说出我心中所希冀的传统结构，则将会是这样的3120机芯。宝矶式上绕游丝令人受落，我承认它也许并非最佳，只是更好一点而已。

再看美丽的摆轮夹板，很难想象还有更好的，这样的夹板取代传统摆轮头，使之具有更佳的精确度，特别是摆轮轴心的支点，难以想象如此小的部件，像固定钉或摆轮夹板，具有立体效果（three dimensional）。

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新的3120机芯是双向自动上链结构，摆陀使用滚珠轴承，它的外圈（它是压铆在偏心配重摆陀上），是自动上链结构的第一齿轮，接着的是用螺丝固定在连着方形件的小齿轮减速齿轮，它们看起来精巧而与众不同，难怪会是最高级的自动机芯。

自动上链部分的其余机件隐藏在夹板下面，首先是交替摇杆，它是作为双向上链装置的转向改变，摇杆的作用众所周知，但有不同的应用方法，AP交替摇杆具备了紧凑和强壮的特性。

摇杆轮和转轴（它是装在主夹板上的2个之一，与主夹板上的二个孔成一特定角度）。扮演了限位器和摇杆动作的倾斜限位的角色，这样可以控制驱动轮的转动，组合的摇杆不可能分解，所以很难看到宝石制成的交替轮系，但看起来维护保养需要非常细致。

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换向轮组的功能由上图可见：左手边，摆陀逆时针方向转动，右边，摆陀顺时针方向转动（包括摆陀齿轮）。因此，驱动轮的转向保持逆时针转动，——所有动作都是由摇杆的轻微动作导致。上链轮有一个不对称齿和碰尖，而驱动轮像棘轮那样轻敲，它们都与固定在主夹板和自动上链夹板之间的驱动点固定在一起，2个驱动点都是红宝石。

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接下来是减速轮，它是驱动分离/棘爪（止逆）轮组，棘爪轮是在手上链时分离自动上链轮的必须部件，否则手上链时会使摆陀转动。

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自动上链时，四个小爪向缺口倾斜卡住齿轮并传递转动，手上链时会使小爪从凹槽滑离和与自动上链结构脱离，这会产生轻弱的嗒嗒声，最后力矩会通过中级轮传递到发条盒，——与皇冠轮和棘爪轮之间的驱动方式一样，它们都使用滚珠轴承。
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自动上链齿轮的传动比大概是150：1

上链转盘是经典的形状与空心轴小齿轮，分钟齿轮和小时齿轮一起，三个手动调时齿轮的第二个是脱离杆固定和用于快速调整功能，与大多数3120的钢部件一样，脱离杆经过精心打磨，斜角处理和直线打磨，它具有二个功能：一是连接设定链轮间的连接杆，驱动第二手动设定轮；同时该第二手动设定轮与它的上方部件成为快速设定轮（有三个爪形齿），拆下连接杆可见精细的组合：连接杆和设置/快速设定轮固定在主夹板上的红宝石垫片支撑。

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任何表匠都会受到由于主夹板上面的小调整齿轮经长年累月使用，而导致磨损不堪所带来的苦恼，正因为如此，红宝石垫片可以保证棘轮运转平滑轻柔。所有的三个调整齿轮和棘轮可由螺丝拆解分离，调节齿轮的第三个是装在压入式固定的导柱上。

把头边杆有三个位置——上链，快调日期和手动调时（带停秒功能），上链感觉轻松，带细细的嗒嗒声，快速调时拉出把头的第二节，但仅可顺时针调日期，它要求非常轻柔用力和感不到松脱可有反弹力。在调整位置，停止档起作用，同时指针可以通过把头顺时针转动而逆时针方向旋转（因为三个调整齿轮装在发条盒下），调整指针看起来有点连动发条盒，有点间隙，但推回把管则感觉分针有点不受控制，有轻微跳动，这可能是小齿轮的边缘效应在调整齿轮脱离或啮合时由于轻微转动引起的跳动产生的。调整杆弹簧和轭扣做了很好的打磨，特别是轭扣和其限位凹槽制作甚佳，日期结构和瞬跳开关由二个齿轮控制，减速轮则由时轮驱动，而且其碰尖也使用了红宝石。日期轮相当复杂，底部的铜轮固定在一个钢内筒上，装在一个有运动枢轴和弹簧的部件上以产生瞬跳日历的动力。
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在大约日历转换的三个半小时前，日期轮的内钢圈(inner steel cage)由伸出的弹簧锁住，而外铜轮则继续转动并卷动小内弹簧。

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到日期转换的时候，压装在铜轮底部的小钢针推动释放弹簧而拨动日历盘。

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这些螺丝作90^。旋转使日期环转动，实际上这些螺丝是无螺纹（磨擦）的固定销。星形日期轮由压装在主夹板上的五个凸面红宝石支撑（与调整轮连动杆一样，但后者是平面的）。这样的结构可以降低磨擦和损耗，并最大限度减少日期跳动时的力矩。

它使运逆卡头和内钢环动作而使日期盘星轮转动增加一格，整个机械结构非常精巧，且应当相当可靠，日期星形轮由三个作了美观打磨和特别形状的固定螺丝固定在主夹板上。

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有些观点可能会使拥有该机芯的潜在朋友感兴趣——在使用快跳日期时，3120机芯的日期跳动部件应该不可能产生损坏或故障。使用手动调整日历，把头须顺时针转动，而逆时针转动时则不会起作用。如果快调日期在下午8:30和午夜之间使用，当日的日历可能不会转换到第二日，但这并不会在错误的“时间窗口”进行调整或快速调整而损坏日历功能。

总结：

当AP要改变新机芯的厚度时，任何一毫米的改变都耗费大量的金钱。尽管是最优美和比例恰当的机芯，我并没有发现任何对其可靠性、稳定性和结构稳固性而有丝毫怀疑的部分，很显然，可靠性对开发3120机芯来说是首要的，我当然认为AP达到了目的和为同时代的自动机芯质量设定了标杆，不可置疑，其精巧部分将会发展成一系列化机芯，对其他表厂来说，在一个机芯上结合了如此多的工业改进，是如此的名副其实和巨大成功的。

只有几个设计因素会有所怀疑，例如压合（Press-fit）棘轮驱动齿轮(ratchet driving wheel)或铆接摇杆轴（rocker）的。尽管如此，我必须承认上述的有关革新的结论是基于我本人的个人观点之上，也许更多是由于怀旧的因素吧，所以看到了机械革新的最佳技术。如果我必须用一句话来概括，我要说：“AP3210是同期强壮、可靠的运动表机芯，而且是经典、幽雅的正装表机芯。”在这个领域，只有时间和一些样品可以告诉我们结果，但对这样的预制机芯，我想它大有机会进入“历史上最佳的自动机芯”的殿堂。