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自去年阿里和上汽联合推出互联网汽车这个新品类到今天，将近一年的时间。无论是汽车行业还是操作系统企业，似乎都开始真正明白阿里YunOS Auto是在做什么事情。 在此之前，无论是谷歌的Android Auto还是苹果的CarPlay，都不过是借助手机的联网和计算能力，投射在汽车屏幕上而已，而阿里的YunOS Auto却是真正深入到汽车底层，软硬件实现深度整合，让汽车真正跑在了互联网上。所谓的深入汽车底层是指，YunOS Auto在汽车制造的时候就已经与汽车融为一体，它对汽车的作用不只是听歌、打电话、导航那么简单，还有语音交互、在线地图，以及深入到操控环节，如控制车窗、车门，乃至成为数据引擎。 YunOS Auto成功的最大标志是在与上汽共同推出“全球首款互联网SUV”荣威RX5和“全球首款互联网家轿”荣威i6之后，由于销量持续高速增长，使上汽的自主品牌汽车板块居然在2016年年底扭亏为盈。汽车是制造业的高峰，互联网汽车的大卖，不但体现出YunOS Auto试水的成功，同时也体现出互联网公司一旦与传统制造业找到合理的契合点，其可释放总算能力之大。 谷歌和苹果不是不想为汽车行业开发深入底层的操作系统，但这两个巨头由于体量过于庞大、控制欲过于强大，而难以取信于大部分汽车厂商，在YunOS Auto通过与上汽的合作拔得头筹之后，谷歌和苹果的进度也必须追上来了。比如5月18日，在2017Google谷歌I/O开发者大会上，Google就与沃尔沃汽车集团联合宣布建立合作伙伴关系，双方将共同开发下一代嵌入式Android车载系统，预计该系统将于两年内应用于旗下量产车型上。 可作为比较的是，年初阿里宣布，今年预计推出70万辆搭载YunOS Auto的互联网汽车。 YunOS Auto 只是YunOS 迈入汽车业的第一步，而前不久发布的面向软硬整合新时代的全新系统YunOS 6，适用于任何智能产品，手机、穿戴、电视、汽车以及物联网产品，如果阿里能够绕过被苹果和谷歌垄断的手机市场提前在万物互联领域占领更多地盘，带来更多智能终端领域的变革，并激发合作伙伴更多创新。 当下，即将到来的万物互联时代正在改变着整个互联网业的产业逻辑。比如共享单车产业，如果以传统的移动互联网思维去看，它就是一个通过移动互联网运营的自行车租赁业务而已，但因为搭上了万物互联的未来列车，被看做互联网思维在物联网领域的第一次群体突破，小黄车、摩拜单车就能一年融资十亿美元，估值几十亿美元。 如果以这样的逻辑去看待6月10日阿里在2017 年 YunOS 开发者大会上发布的YunOS 6，就比较容易理解一款国产操作系统的发布，为什么会引来如此大范围的关注了。 客观说，七年前，阿里发布YunOS的时候，不屑与质疑声还是有的，当时苹果的iOS系统和谷歌的Android系统已经统治世界，而且体验也在不断改进。阿里此时掺和进来，不少人认为炒作与起哄目的居多。然而七年后，当浅层次做ROM的百度和腾讯陆续退出，YunOS 6出来的时候，人们才恍然大悟，原来阿里做YunOS从一开始就不是简单为了跟苹果和谷歌在手机端争短长，而是把目标放在更远的未来...... 媒体已经总结了YunOS 6的几大优点，比如高效的系统内核，新系统可以5秒开机，应用冷启动时间缩短200%以上，以智能调度实现低功耗省内存，避免Android系统“越用越卡顿”的顽疾问题；比如基于云的应用框架。用YunOS提供的开发框架CAF编写的应用叫做云应用，云应用最大的特点是无需安装APP，即点即用，传播方式也非常简单，云端一体，数据和服务可以在设备间无缝流转；比如先进的安全机制，通过隐身内核和快速轻量升级机制，实现独立高效的保障用户安全等。 这些优点在国际操作系统巨头向国内互联网行业施压--苹果宣布要向APP打赏收30%抽成--而引发国内互联网业反弹的大背景下尤其醒目，当人们呼唤核心技术和自有操作系统的时候，YunOS 6来的恰到其时，可说为国人争了口气。 然而，对于阿里来说，对YunOS 6的期待恐怕并不是为国人争气这么简单，甚至也不是想短期内在手机端去抢苹果、谷歌的饭碗，阿里想要的，应该是通过对YunOS 的不断研发，去征战即将到来的万物互联时代。如阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在YunOS 6发布当天所言：“YunOS 6能够走进最好的时代，这是因为有最坏的事情作为对应。当我们面对的是五大怪的操作系统，就会发现这绝不是在未来万物互联时代，操作系统应有的样子。那么YunOS一定会变成一个符号。” 在发布会上，王坚抨击了当前操作系统的五大弊端：“它是一个需要手机OEM投入超过20倍人力修补的操作系统，一个需要工信部出面规范消息推送标准的操作系统，一个需要每个OEM都有自己的安全卫士的操作系统，一个需要OEM国内国外迅速变脸的操作系统，一个蔑视最大移动终端-汽车的操作系统”。但核心却不是通过YunOS 为安卓系统打补丁解决问题，而是强调YunOS 是为未来万物互联时代而生的全新物种，相对于现有操作系统而言，YunOS 6已经从操作系统底层完成基础构架变革，结合云计算、大数据与模型算法，完成跨终端、跨场景、跨应用的新模式“软硬整合”，并全面支持包括语音识别、图像智能、位置服务在内的机器智能。如果讲YunOS 6离全面服务于万物互联还有一段距离的话，那么说其面向5G当不算夸张。 采用全新架构的YunOS Auto可以认为是YunOS 6的先行军，而新架构率先在汽车上使用，可以看出阿里巴巴的决心和能力。从战略上讲，花大力气开发操作系统，其实阿里想的更多，甚至布局万物互联都是较次一层级的战略，而更高的战略，则是在于“核心基础科技”，比如“NASA”计划。 这个听起来有些神秘的“NASA”计划，最早公开出现是在今年3月9日阿里巴巴在杭州总部召开的首届技术大会，会议透露，阿里巴巴正在启动一项代号“NASA”的计划，面向未来20年组建强大的独立研发部门，建立新的机制体制，为服务20亿人的新经济体储备核心科技。当时马云这样解释NASA出台的逻辑：“阿里巴巴未来20年的愿景是构建世界第五大经济体。就像美国航空航天局（NASA）驱动人类科技和生活的极大进步，新经济体必须建在新的技术基础设施之上，建立在新的技术思考之上。” 马云进一步阐释：“一个服务20亿人的经济体，需要强大的技术实力。我们将建立阿里巴巴的’NASA’，以担当未来的责任。面向机器学习、芯片、IoT、操作系统、生物识别这些核心技术，我们将组建崭新的团队，建立新的机制和方法，全力以赴。以前我们的技术跟着业务走，是‘兵工厂模式’，但手榴弹造得再好，也造不出导弹来。阿里巴巴必须思考建立导弹的机制，成立新技术研发体系，聚焦核心领域的研究。这些研究的目标是为了解决10年、20年后的困难。” 提出“NASA”计划，是在表明阿里将下大力气投入核心基础科技研发的决心，同时也是向整个阿里生态中的每一员阐明了技术与商业的关系，这也是一次思想动员，“新经济体必须建在新的技术基础设施之上，建立在新的技术思考之上”，马云解释的已经非常明确，核心基础科技是未来阿里的发展的基础。此前，阿里巴巴在超大规模计算操作系统、移动操作系统、金融级分布式数据库、机器学习平台等核心基础技术领域已持续投入近10年，成果很大，而在“NASA”计划正式启动后，“阿里巴巴将进行永无止境的技术探索”，而YunOS作为NASA计划中的重要部分与消费端的重磅武器，预料将获得更多支持与更快速的发展。 |
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