|
如何破解站场运用与设备检修难题，实现运输与安全双丰收？6月21日，记者从全局枢纽全天窗集中检修改革现场会上获悉，工、电、供诸系统之间打破壁垒，实行“检查全覆盖、作业全天窗、养修专业化、应急一体化、管理信息化”，正在芜湖东站变为现实。 芜湖东站建于20世纪80年代，是宁芜、淮南、皖赣、芜铜铁路货物列车的汇集和编发之地，去年经电气化改造后，现为Ⅲ级六场编组场，日解编10000多辆车。由于芜湖东站基础设施薄弱，维修工作量大，造成工电供检修工区有时不得不采取点外作业方法，以解决给点不足问题，给劳动安全带来隐患。 今年以来，芜湖工务段在路局大力支持下，围绕“强基达标、提质增效”工作主题，以“引领示范、走在前列”担当精神，率先在芜湖东线路车间探索全天窗集中检修作业模式，深化枢纽工务维修体制改革，通过近半年的实践，取得可喜成果。 芜湖工务段段长李传勇介绍，新的全天窗集中检修模式发挥铁路大联动机作用，由芜湖东站牵头，将站场检修区域划小，便于天窗点安排，增强了检修机动灵活性，小区域也可自由组合，满足工电供检修需要。同时，内部挖潜，调整列车进路、错开平行进路列车，释放出空闲天窗点资源；在同一站场，对局控天窗和站控天窗实行阶梯式安排，为工电小区域检修完毕后，转场到另一区域作业创造条件，既减少了对运输的干扰，又延长了检修作业时间。 记者了解到，新模式在劳动组织上打破了原先工电工区各自为政的局面，实行以车间为单位统筹调配劳力，利用枢纽各场天窗错时给点和同一场内多个维修区域阶梯作业特点，合理安排检修任务，实现天窗有限资源连续运用的目的。 “在计划编制上，建立天窗综合利用平台，车站根据工电供维修需求，每周召开天窗综合利用碰头会，协调次周平衡计划和解决所遇问题，使‘运输能给什么，工电能干什么’更加透明，真正实现了天窗综合效益最大化。”芜湖东站技术科科长汪久祥说。 “在作业方式上，我们建立工电供联合作业机制，成立联合检查整治小组，尽量做到大家共用一个天窗。同时，加强天窗使用情况分析，灵活变通天窗区域和时段，提高作业整体效率。”芜湖工务段副段长陈付明介绍。 据悉，实行全天窗集中检修改革后，所有检修项目纳入天窗计划安排，杜绝了点外作业，降低了安全风险。运输重新划分天窗区域，实行站场阶梯天窗，让天窗计划更符合运输组织实际，大幅度减少对运输的干扰。工电供联合作业，不仅提高了计划兑现率、检修质量和天窗综合利用效率，也将总的天窗要点次数降了下来，使运用与检修矛盾迎刃而解。 |
|
|
