逢山开路，遇水架桥，是中国人民征服大自然的生动写照。在中国960万平方公里的疆域里，有一条铁路动用了20万部队、15万民工参与建设，全长一千零九十六公里，其中桥梁总长94公里，隧道总长为398公里，几乎占了整条线路的一半。还翻越了金沙江、大凉山、小凉山、沿途有300公里处在八级至十级地震区，施工过程中还将伴随着流沙、溶洞、暗河、断层、泥石流等一系列自然灾害。 在河谷中来回穿梭的成昆线S形弯道 这就是成昆线，为了沿线数千万民众的幸福生活，有许多青年战士奉献了自己的生命，1096公里的成昆线，长眠着2100名铁道兵战士，平均每新造一公里就会有人牺牲，成昆线沿途被誉为世界地质博物馆，是铁路的禁区。 在成昆线选线伊始，共有三个方案，分为东中西三条线路，苏联老大哥当时对我们说，其中只有中线可行，西线是铁路禁区。但是我方技术人员指出，中线是规避了建造困难，但是战略意义却不大，唯有西线是一条可以更大范围改善沿线老百姓生活，加强民族团结，巩固国防，经过再三研究考虑，西线成了唯一而又必须的选择。  由于成昆铁路需要翻越众多高大山系以及大江大河，施工量非常惊人，有时为了翻越一座山，铁路线路不得不设计成多层S形弯道，沿线很多火车站还建在空中，甚至还有洞中车站，空心桥墩，板凳式桥墩。 施工队伍以铁道兵第一、五、七、八、十师，独立机械团、独立汽车团和铁道部第二工程局为主力，并有铁道部第四工程局、铁道部大桥工程局、通信信号公司和成都、昆明铁路局一线工人以及沿线民工总共30万人参加工程。1966年进入施工高潮，施工人员达到35万人。 从1958年7月开工建设，期间经历过停工挫折，到1970年7月1日竣工通车，前后历时近12年，在那么一个工业实力薄弱的年代我们能造出如此的人间奇迹足以令世人惊叹。联合国将成昆线与苏联人造卫星、美国阿波罗登月并列，是人类20世纪的三大奇迹！现如今，为了扩大运力，成昆铁路复线工程也早已开工，即将在2020年全线通车。  五千年前，我们和古埃及人一样面对洪水；四千年前，我们和古巴比伦人一样玩青铜器；三千年前，我们和古希腊人一样思考哲学；两千年前，我们和罗马人一样四处征伐；一千年前，我们和阿拉伯人一样无比富足；现在，我们的梦想是真正的星辰大海。 |
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