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时至今日，无人驾驶已进行了大量的试验，特斯拉甚至已经将Autopilot量产应用，虽然还处于NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）和SAE（美国机动车工程师学会）定义的自动驾驶第三级，但已经足够让人激动。实现第五级的完全自动自动驾驶似乎已不再遥远。 的确，无人驾驶技术确实可以帮助人类完成许多驾驶任务，减轻人的疲劳程度。在用时较长的长途旅行中，你甚至可以让汽车变成一个私人的移动娱乐城堡，在里面听歌、看电影、打游戏、上网、社交，让出行变成一种愉悦的享受。 1、出租车司机 千万不要被配图所迷惑，以为这是古惑仔。实际上这是1976年由美国导演马丁·斯科西斯执导的剧情片《出租车司机》剧照，戴墨镜的酷酷的男子就是大名鼎鼎的影帝罗伯特·德尼罗。 当无人驾驶真正来临以后，不知疲倦、不需要人工成本的智能控制技术将完全取代出租车司机的作用。虽然出租车司机很辛苦，但谁叫出租车公司更希望用机器代替人，从而剩下一大笔费用呢。 实际上，在2016年8月初，新加坡就已经正式推出了无人驾驶的出租车，该车型由初创公司nuTonomy研发、提供，首批提供8台车进行运营，算是迈出了革命第一步。 其实不光是传统出租车，无人驾驶也开始侵入新兴租赁领域。Uber正在美国宾夕法尼亚州匹兹堡进行无人驾驶车辆试运营，共有福特、沃尔沃两种车型可选。其中福特提供的Fusion（即蒙迪欧北美版），每辆车都安装了20个摄像头、7个激光器、顶部的360度LIDAR激光设备，用于扫描周围和实现高精度路况识别。 看来，不仅是专职的出租车司机还是网约车司机，都因为自带人力成本而被无人驾驶所盯上，所以被取代是迟早的事情了。 2、货运司机 实际上，货运司机特别是长途重型卡车的驾驶人员是非常辛苦的，特别是在中国还得面临公司、客户、交管等多方面的约束，待遇还在日益下降。很多司机更是长期面临超载违法不超载亏本、疲劳驾驶危险不连续开车无法按时送达等两头堵的问题，可谓真正是拿命挣辛苦钱。 可惜，即使这么辛苦，也会被无人驾驶所盯上。通过无人驾驶技术，实现大规模、集中式、连续式、低成本的货物运输，非常受货运公司、客户青睐。 这并非危言耸听，奔驰、斯堪尼亚、曼等国际重卡巨头已经对无人驾驶卡车技术研究多年。美国初创公司otto甚至在2016年已经将其改造的无人驾驶上路试营业，接下了一个5万罐百威啤酒的运输单子，并且在成功自动行驶120多英里后达到运输终点。 由此来看，货运司机的前途也实在堪忧。据统计，美国有900万货运司机、中国大概有3000多万货运司机，这么大批人员也需要花很大心思考虑以后的出路。 3、交通警察 可能很多人会说，交警怎么会受到威胁？实际上，高度普及的无人驾驶技术将通过信息交互和执行将车辆运动变成机械性的程序，撞车？没机会！违停？没机会！闯红灯？没机会！违法变道？没机会！因为所有的程序和运行路线都已设定好，根本没有机会违章。 当然，无人驾驶并不能完全避免极端情况出现，概率极低的碰撞事故仍会发生，但这只需要极少数的交警就可以应对了。 4、驾校教练 当无人驾驶达到非常高的可靠程度（第五级更高？）时，法律或许会为此更改，不再需要考取驾照才能上路。因为整个过程根本不需要你开车。这样，倒霉的就是曾经将你骂得体无完肤而且绝不重样的驾校教练了。 5、收费员 在各个高速路口、停车场入口、景区入口等工作的收费员也要小心了，无人驾驶车辆与自动缴费系统会完美结合，所有收费只需在一瞬间完成，No cash、NO talk、NO change!无人驾驶唯一不能提供的，是服务员那美丽的笑脸。 6、方向盘制造人员 方向盘本来就是为了人为操控转向所设计，在无需人介入后，方向盘也就彻底失去了意义。而且，减少方向盘还能降低成本，整车企业和消费者肯定愿意。那从事相关产品制造的人员就非常危险了。
7、代驾 近两年，随着酒驾惩罚力度加强和车辆保有量的增加，代驾行业也迅速火热起来，比如《欢乐颂2》里王柏川破产后为了生计就去做了代驾工作。但原本为了避免酒驾风险而衍生的代驾行业，将在无人驾驶面前失去所有优势。
8、车险从事人员 现在有句话说的好，买得起车养不起车，真实反映了购车后的巨大花费。但无人驾驶的极低事故率会让绝大多数人选择不购买车险，从而剩下一大笔费用，那么大多数车险人都会被挤出这个市场。
实际上，还有一类从业人员会受到无人驾驶的威胁，读者朋友们想到了吗？答案之后揭晓喔！ 哪些车有问题？哪些车省油？哪些车靠谱？哪些车性价比高？ Autoisoc ↑↑↑↑↑↑↑↑↑添加微信号，在微信端，只有真话、真话、真话、真话。 |
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