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12月21日，广汽集团、文远知行、如祺出行宣布达成战略合作，同时，广汽集团战略投资文远知行、文远知行战略投资如祺出行。 广汽和自动驾驶科技公司文远知行，交汇在出行公司如祺出行上，为自动驾驶的商业化运营探索路径。 据相关信息显示，广汽、文远知行、如祺出行三方将基于各自优势开展深度合作，共同推进Robotaxi（自动驾驶出租车）前装车型设计、研发、量产和商业化运营。 全球车企巨头都在布局自动驾驶公共出行领域，比如在美国有Waymo、Cruise（通用+本田投资）、Uber（丰田投资）和Argo（大众和福特）等。 商业路径大概都和广汽类似，采用车企+自动驾驶科技公司+出行公司的方式。
自动驾驶出租车已经成为车企试水自动驾驶技术和商业模式的主战区。 10月初，Waymo推出第一批自动驾驶出租车在公共道路上商业运行，奔驰也在斯图加特机场的试点项目中运营新款S级轿车，由智能手机控制在加装了设备的P6停车场中，寻找停车位实现完全自主泊车。 11月25日，国内首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京正式启动，百度公司旗下“萝卜快跑”App等首先运营。打车群体可以通过线上叫一辆自动驾驶出租车，驾驶位上有安全员，但非必要时刻不介入操作车辆。 中国车企吉利旗下，构建了“吉利+曹操出行+元戎”三方的合作，将在2022年推出的Robotaxi项目。 广汽、文远知行和如祺出行三方也计划，在未来几年，逐步建立起一支Robotaxi车队并实现商业化运营，以粤港澳大湾区为核心向全国辐射，面向大众推出安全、经济、绿色的自动驾驶出行服务。 其中，三方计划于2022年在如祺出行平台上线Robotaxi运营，为用户提供自动驾驶出行服务。 车企、自动驾驶科技公司和出行公司的联合，各自有各自的优势。广汽作为整车企业，有成熟、智能的柔性生产线，让Robotaxi的规模化生产和迭代变成现实。
整车企业完善的上下游供应链，可使Robotaxi成本得到有效的控制，形成价格优势，带来更经济的自动驾驶出行产品和服务。 L4级自动驾驶科技公司文远知行，是中国Robotaxi出行市场的先行者，拥有自动驾驶技术、产品，自动驾驶路测里程超过800万公里，有超过两年的Robotaxi运营经验。 出行公司如祺出行聚焦粤港澳大湾区运行了两年多，建立了完善的运营平台、服务管控体系，具有通过混合派单模式实现Robotaxi商业化试点的基础。 根据战略合作协议，三方将基于广汽的整车研发和可用于全无人驾驶的全冗余车辆平台，文远知行的L4级自动驾驶技术，如祺出行的智慧出行平台和海量数据，共同推进自动驾驶技术迭代和车辆研发、制造。目标是全无人驾驶能力的Robotaxi产品和Robotaxi规模化落地运营。 也许用不了几年，人们打出租车都是全无人驾驶，连驾驶座上的安全员都省了。那时候，只要在线上下一个单，就有一辆出租车自动到预定地点等候，乘客上车后，车辆自动行进到预定地点。 那时候，真正的汽车共享时代就到来了。 整车企业在自动驾驶的路程中，更多的是一个多方技术的统筹者。很多车企在自动驾驶进程中，除了自己进行全系统开发外，往往联合多家外部企业，内部系统和外部系统进行竞争，谁做得好就用谁的。 但车企相对于自动驾驶科技公司，需要从汽车整体性能中，去构建匹配的运行环境。比如，广汽不久前推出了可以匹配L4级以上自动驾驶能力的星灵架构。
它由3个核心计算单元和4个区域控制器构成，并采用了高速车载以太网为主干，结合5G通信技术，形成车内外高速互联的架构。 信息控制单元搭载高通8155/8295芯片，是全球首款7nm级车规级数字座舱SOC芯片，具备105K DMIPS算力，支持3D人物形象渲染，目前的人脸识别、AR-HUD都是靠它实现的。 自动驾驶单元搭载华为昇腾610高性能芯片，7nm制程，最高算力达到400TOPS，能够实现2.4GPix/sISP的图像处理能力，是目前主流芯片处理能力的两倍，能轻松应对高速、城市等复杂道路情况。 另外，星灵架构模型搭载了3颗第二代可变焦激光雷达，相比第一代激光雷达，它能做到在高速行驶时变焦集中扫描前方的障碍物，在城市中行驶时变焦扫描车辆周围的障碍物，实现不同场景下自动调节探测距离与探测精度。 广汽的全冗余（可用于全无人驾驶）车辆平台和广汽星灵电子电气架构，为无人驾驶车辆的安全和稳定性提供了基础和保障。
而合作方文远知行，聚焦与车企、平台方的铁三角战略合作，形成无人驾驶出租车（Robotaxi）、小巴(Mini Robobus)和同城货运车(Robovan)三大产品矩阵，提供从网约车、随需公交到同城货运的多场景服务，探索自动驾驶的商业化落地。
此前，文远知行与江铃汽车联手打造中国第一款L4级自动驾驶货运车WeRide Robovan，其采用江铃轻客BEV车型，全冗余底盘开发，搭载文远知行全栈式软硬件自动驾驶解决方案。 文远知行具有丰富的运营经验。自2019年11月开始中国首个全对外开放的Robotaxi运营服务后，文远知行的运营已经覆盖广州黄埔区144.65平方公里的核心城市开放道路；无人驾驶新物种Mini Robobus陆续在广州、郑州、南京等多个城市开展路测和试运行；中国首款Robovan于2021年9月面世，文远知行与合作伙伴共同开展Robovan的商业试点运营。 自动驾驶战场越来越激烈，所有车企都在全力以赴。目前，除了造车新势力特斯拉等，传统巨头上攻的势头更强。12月，德国汽车管理局（KBA）正式批准了梅赛德斯奔驰在部分车型上部署L3级自动驾驶系统。 中国车企在自动驾驶技术上，并不输于德、美企业，已经开始酝酿L4级技术的推出。L4级有可能就是汽车全面共享化时代的到来，抢占这个高点，有可能就抢到了未来的制高点。 新锐汽车观察已入驻： |今日头条号|企鹅号|车家号|一点号| |搜狐号|百家号|网易号|雪球|ZAKER| 您的转发、留言和点在看 都是我们写下去的动力噢 |
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