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美国高速公路安全保险协会（IIHS）近日更新了一份报告，公布了美国2011—2016年每百万辆注册车型种，平均车祸驾驶员死亡率的报告。我们马上来看看，每个级别里的车型究竟是哪款最安全的。  NO.1：零死亡率的紧凑型SUV——大众途观  买车君小评：途观是紧凑型SUV领域唯一上榜的车型，不过令人失望的是，这里的途观只是别人家的车型（进口途观），跟国内的途观和途观L没任何关系！没办法，国内的途观车型只有经过“拉皮”手术（加长），以及在中低配车型上减配才把价格拉下来，这样才能更符合国内消费者的需求，而且进口车型的价格又太贵了。 NO.2：零死亡率的中型SUV——Jeep自由光  买车君小评：看到这个车型，可能很多人都会感到惊讶，因为在以往的安全测试中，Jeep品牌旗下的车型往往都是被评为最差的。可能Jeep痛改前非了吧，所以在自由光车型的安全配置上进行大幅度提升。另外，还有消息称，Jeep打算在下一代的自由光车型上继续大幅度提升被动安全配置，并且外观也改为正常一点，这对众多消费者的确是喜闻乐见的事，只是不知道售价会不会大幅度上涨！ NO.3：零死亡率的中大型豪华SUV——雷克萨斯RX350 2驱/奔驰M级  买车君小评：RX350实现零死亡率的原因很大部分来源于它搭载的G-BOOK车载智能通信系统。这系统能保证车辆无论是发生事故、气囊弹出，或是驾驶者感到不适和危险，只要按下车内的紧急救援按钮，服务中心话务员都能通过G-BOOK传来的数据获悉紧急情况，并立即采取相应的救助措施，所以在出了事故后能够及时得到救治也是降低死亡率的原因。不过要注意的是，这里的零死亡车型是两驱版本的，四驱的就稍微差点，死亡率为2人/百万辆，对此，买车君猜测是跟司机的驾驶行为有关。  买车君小评：中大型豪华SUV当中，奔驰M级跟雷克萨斯RX350一样是零死亡的车型。M级作为奔驰的经典车型，一直以来的表现都不错，承载式的车身使得奔驰M级的车头和车尾能够在碰撞事故中大幅度吸收能量，从而为驾乘者提供更出色的保护。此外，M级搭载的“presafe”系统利用ABS和ESP的传感器来判别汽车是否有撞车的危险，一旦检测到车辆无法避免碰撞，安全带就会自动拉紧，并且前排电动座椅随机调整到最佳的位置，保证车辆碰撞后，驾乘人员还有足够的生存空间。 NO.4：零死亡率的大型豪华SUV——奥迪Q7  买车君小评：上一代Q7能够成功上榜确实有它的道理，外形霸气、空间大，开起来痛快，并且安全配置也表现出该有的素质。而再来看看新款的Q7，它就有点逊色了，虽然新Q7在外观和内饰上有一定改变，不过其它方面的确难以超越上一代的Q7。 NO.5：零死亡率的紧凑级豪华轿车——雷克萨斯CT200h  买车君小评：雷克萨斯CT200h经常亮相于美国的各种可靠性最高和质量最佳的榜单中，所以CT200h现在进入零死亡率榜单也没什么好惊讶的，毕竟丰田的车型在混动版本上往往有更强的被动安全性能，而同级别的BBA车型在安全配置方面就有点逊色了。 NO.6：零死亡率的中大型豪华轿车——奥迪A6/宝马5系  买车君小评：没有经过加长的奥迪A6在安全性和可靠性上几乎没什么缺点，它能做到百万辆没有人员死亡的最大原因在于，A6配备的双边头部保护气帘几乎从车身A柱到C柱都进行了覆盖，而且搭载众多的新型智能碰撞感知器还可以迅速探测到事故的严重程度，确保气囊及时打开，从而有效保护驾乘人员的生命安全。  买车君小评：既然“死对头”奥迪A6都榜上有名了，那宝马5系当然不能坐视不管，于是也跟着上榜了。宝马5系凭借着扎实的底盘表现、精准的调教以及优越的安全性能，进入榜单不足为期，不过遗憾的是这里的5系只限于进口车型。而反观BBA中的奔驰E级就有点逊色了，虽然死亡率4人/百万辆的死亡率也不是很高，但是单车事故和侧翻死亡率没做到零，这就有点难接受了。 NO.7：零死亡率的MPV——美国版奥德赛  买车君小评：如今为了方便全家出游，越来越多的家庭会选择MPV，尤其是在美国，而奥德赛就成为MPV中安全系数最高的车辆，根据美国IIHS统计，身为MPV，奥德赛能创造出0死亡率的奇迹，主要归功于其扎实的底盘以及十分完备的安全性能配置。对此，买车君只想说，为何国内的奥德赛驾驶起来的底盘有些许飘忽呢！ NO.8：零死亡率的皮卡——丰田Tacoma  买车君小评：丰田Tacoma在中东地区非常有名气，它凭借着出色的综合性能、变态的可靠性和丰富的功能性，成为当地消费者最喜欢的皮卡之一，因为它既能牵引、拉货以及越野，而且还因为车身结构采用高强度钢，在碰撞上有一定的优势，所以还可以作为打仗的代步工具。不过遗憾的是，这款车在我国并没有销售，若想购买，只能通过平行进口的方式。 NO.9：死亡率最低的紧凑型轿车——本田思域 死亡率：10人／百万辆 买车君小评：虽然思域不是零死亡率的车型，不过在紧凑级别的轿车里，它是最低死亡率的车型——10人/百万辆，这与IIHS早前公布的死亡率最高的车型中的日产轩逸（死亡率：72人／百万辆）相比较，思域算是非常出色了。而且思域上榜也打破了很多人一直认为的“销量大，死亡率就高”的谬论。不过痛心的是，国内的思域一直被冠以“皮薄、配置逊色”等头衔！ NO.10：死亡率最低的Wagon——斯巴鲁傲虎 4驱 死亡率：12人／百万辆 买车君小评：看到傲虎属于Wagon车型是否觉得有点奇怪呢？其实是因为美国人将这款车视为跨界车，而非SUV车型，所以就归类在Wagon车系里。傲虎拥有这级别车型里最强的左右对称四驱性能，通过性和车身稳定性能都不赖，并且被动安全配置也非常靠谱，例如EyeSight主动刹车功能、起步油门防误操作系统以及全车速自适应巡航控制系统都配备，很好地保证了行车安全性。 |
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