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【Man哥语】 此前Man哥很早以前曾发过一篇《死亡率最高和最低的车型》的文章，小伙伴们很想了解文中提及的死亡率最高车型，把死亡率最高的典型车型分析一下，和死亡率最低的车型对照着看。另外，请不要讲“为何没有法系车、瞧不起法系车等等”这类话，法系都不敢到美国卖车，让米国人肿么统计？ ------------------------------------------ 正文 米国高速公路安全保险协会（IIHS）曾发过一份报告，公布了米国2008至2011年，每百万辆注册车型平均车祸驾驶员死亡率的报告，此报告共列出19款死亡率最高的车型(死亡率最低的车型以前已经详细解析过了：死亡率最高和最低的车型)，其中美系10款、日系6款、韩系3款，美系占到一半以上，其中又以某家知名车企为主，在死亡率最高的车型里占三分之一强。 Man哥在这些车中选出了8款比较有代表性的车型，并对它们进行了分析。如果只是从结果来看，Man哥常说的两个观点再次被验证，一是车型级别越高越安全，在这份名单里小型（A0级）及紧凑型（A级）轿车数量最多达14款。二是SUV比轿车安全，在此名单中SUV仅有3款，没错这就是现实。 按车系来说，死亡率最高的SUV里，全是Jeep、道奇和雪XX这样的纯美系车；死亡率最高的轿车里有6款美系车、4款日系、3款韩系，美系是要闹哪样，枉费中国人对你这一番信任。 起亚K2的死亡率人数排行第一，为149人/百万辆。咱先不看这数据，单从这车的主被动安全配置来看，就让人没安全感。全系仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统...安全配置是能省则省。还有那175mm的面条胎看着就让人肝颤，所以在单车碰撞（54人/百万辆）和多车碰撞（96人/百万辆）中死亡人数都很高。 NO.2-死亡率最高的紧凑型轿车现代瑞纳（4门） 瑞纳没比起亚K2好到哪去，总死亡率排名第三，为120人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞（65人/百万辆）和单车碰撞（53人/百万辆）的数据也非常糟糕，别问现代的车为啥那么便宜，看看这死亡率就都明白了。 但是从瑞纳的单车侧翻数据（16人/百万辆）来看，瑞纳自身的车身结构还算可以，但强度有待提高，如果只是车辆发生侧翻，对乘客的生命还不能构成威胁。 日产阳光的总死亡率排名第二，为130人/百万辆。此外，阳光在这19款车中还是单车碰撞（87人/百万辆）和单车侧翻（51人/百万辆）死亡率都非常高的车型，这说明日产阳光在车身结构设计上存在一定缺陷，当然国内很多人对此无所谓，便宜就行，要求那么多干嘛。 NO.4-多车碰撞死亡率最高车型 雪XX爱XX 雪XX爱XX的多车碰撞死亡率较高，每百万辆登记车辆死亡人数为65，而单车碰撞和侧翻的死亡率较低，分别为31人/百万辆和10人/百万辆。这从侧面说明，雪X兰爱XX受车身尺寸的影响，当与多辆汽车发生撞击时，乘客的生存空间则被严重挤压，生还几率较低。 两门版思域的总死亡率也比较高为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。 从结果来看，两门版思域的安全性似乎要比4门版低很多，可能由于车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客则更易受伤致死。 自由客是进榜3款SUV里唯一在国内销售的车型，因为国内是进口销售，所以整车品质都是一样的。自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞（44人/百万辆）的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而单车碰撞（17人/百万辆）和单车侧翻（3人/百万辆）的数据则相对较低。总说Jeep特别坚实的童鞋，醒醒吧，别睡了，起来嗨。 道奇Nitro是进榜3款SUV里单车事故死亡率最高的车型（50人/百万辆），单车侧翻和单车事故中，死亡率高的惊人。很多人都不认识这车，其实这车与Jeep自由人是一个平台，再次证实Jeep的安全性其实就那么回事儿。 科迈X发生多车碰撞（19人/百万辆）和单车侧翻（25人/百万辆）的死亡率数据都比较低，但单车碰撞的数据却非常高，每百万辆登记车辆死亡人数为60，使得总死亡率直线上升（80人/百万辆）。 科迈X单车碰撞之所以会这么高，可能与车主的驾驶习惯或超速驾驶有关系，这也是很多买这类车型车主的心态，大概它的人都拿这车当“大黄蜂”呢，随时都能变身，开多快都不怕。 附：死亡率最高车型总排名表
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