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正文
车型死亡率高低意味着什么？
昨天放了一篇SUV安全的文章，很多人对汽车的被动安全有了一定的认识。今天Man哥想就上周发布的死亡率高低车型做个详细的介绍。
在美国IIHS统计了1985-2012年的数据后发现，汽车的死亡率正在大幅度的下降，而这要归功于增加的各种安全配置以及车辆结构的改进，同时不同车型的市场份额变化，也对此有很重要的影响，比如说，越来越多的SUV车型成为主流车型。
最明显的例子就是，2011款的车型在2012年每百万辆死亡率仅有28人，相比于同年2008和2009款来说，至少减少了20人。仅仅是3年的车型改进，就能在安全性能上有如此大的提升，这不仅仅体现在各种碰撞测试成绩的提升，也在现实中以死亡率的形式展现出来。这也是为何Man哥经常在各位小伙伴问及买新款还是旧款时，建议新款。
这个视频充分说明了新款的NB之处，这种NB甚至能超越级别的限制，嫌前面啰嗦从5：13秒开始看
零死亡率车型，在8年前是完全不能想象的，而现在已经有了9款，未来可能还会有更多。尤其是对于国内的消费者来说，这个统计还有另外一个意义，一个是汽车被动安全确实和级别有关系，也和车型的新旧有很大关系，同级别之间，重量的关系反倒没那么大了。因为汽车重量在这些年来整体上都是下降的趋势，因此大家在购车时候如果想要更安全的车，看的不应该是重量或者是钢板厚度，而是车型的新旧，以及在碰撞测试中的成绩和各项具体得分。
从下面这个表中不难看出，小型车和紧凑型车在单车碰撞事故中，都有着较高的死亡率，尤其是小型车，死亡率是最高的，在翻车事故中，小型车和紧凑型车的死亡率相差不大，在单车碰撞事故中小型车要高出紧凑型车2倍，而紧凑型又比中型车多出两倍，反倒是中型车以上，级别死亡率与级别则没有明显的关系。
|
各车型尺寸死亡率
|
单车加多车
|
多车碰撞
|
单车碰撞
|
单车滚翻
|
|
轿车
|
38
|
22
|
16
|
6
|
|
4门
|
|
|
|
|
|
小型
|
115
|
71
|
44
|
13
|
|
紧凑型
|
51
|
28
|
22
|
11
|
|
中型
|
29
|
19
|
10
|
4
|
|
大型
|
34
|
21
|
14
|
3
|
|
好大
|
24
|
15
|
9
|
0
|
|
豪华车
|
|
|
|
|
|
中型
|
14
|
5
|
10
|
5
|
|
大型
|
26
|
13
|
12
|
3
|
|
好大
|
10
|
8
|
1
|
0
|
|
MPV
|
23
|
17
|
5
|
2
|
而在多车事故中，小型车的状况就非常糟糕了，死亡率是紧凑型的接近3倍，紧凑型轿车则好得多，到了中型车以上则与级别没啥关系，这也是为何Man哥经常建议预算充足的小伙伴索性就买中型轿车，而不是高端的紧凑型轿车。
而这份报告最重要的一点是，坐实了Man哥昨天的结论，SUV明显要比轿车更安全。无论是紧凑型SUV还是中型以上的SUV车型，在死亡率都有着非常优秀的表现。
|
各车型尺寸死亡率
|
单车加多车
|
多车碰撞
|
单车碰撞
|
单车滚翻
|
|
SUV
|
18
|
9
|
9
|
4
|
|
4驱
|
|
|
|
|
|
紧凑型
|
22
|
11
|
11
|
3
|
|
中型
|
16
|
7
|
9
|
4
|
|
大型
|
8
|
3
|
4
|
2
|
|
好大
|
18
|
10
|
7
|
4
|
|
2驱
|
|
|
|
|
|
紧凑型
|
32
|
20
|
11
|
4
|
|
中型
|
17
|
7
|
9
|
4
|
|
大型
|
15
|
8
|
7
|
4
|
|
好大
|
31
|
15
|
15
|
6
|
|
豪华SUV 4驱
|
|
|
|
|
|
中型
|
10
|
5
|
4
|
1
|
|
大型
|
13
|
2
|
12
|
8
|
|
好大
|
17
|
9
|
8
|
0
|
|
豪华SUV 2驱
|
|
|
|
|
|
中型
|
15
|
7
|
8
|
3
|
即便是紧凑型SUV，表现也比中型轿车还要优秀（2驱的紧凑型SUV略差）。
总体而言，SUV是安全表现最突出的车种，死亡率仅有18人，死亡人数比轿车足足少了一半多。
在死亡率最低的19款车型里，SUV有14款，MPV有1款，轿车仅有4款。
|
死亡率少于6人的车型
|
|
|
单车多车事故
|
多车事故
|
单车事故
|
单车翻滚
|
|
奥迪 A4 4驱
|
豪华车
|
中型
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
本田奥德赛
|
MPV
|
大型
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
起亚索兰托 2驱
|
SUV
|
中型
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
雷克萨斯 RX350 4驱
|
豪华SUV
|
中型
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
奔驰 GL 4驱
|
豪华SUV
|
大型
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
斯巴鲁 力狮
|
轿车
|
中型
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
丰田汉兰达4驱混动
|
SUV
|
中型
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
丰田红杉4驱
|
SUV
|
大型
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
沃尔沃XC90
|
豪华 SUV
|
中型
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
本田 Pilot 4驱
|
SUV
|
中型
|
2
|
0
|
2
|
0
|
|
奔驰M-Class 4驱
|
豪华SUV
|
中型
|
3
|
3
|
0
|
0
|
|
福特Crown 维多利亚
|
轿车
|
大型
|
4
|
4
|
0
|
0
|
|
GMC 育空 4驱
|
SUV
|
大型
|
4
|
0
|
4
|
0
|
|
讴歌 TL 2驱
|
豪华车
|
中型
|
5
|
5
|
0
|
0
|
|
雪佛兰科帕奇 2驱
|
SUV
|
中型
|
5
|
3
|
2
|
0
|
|
雪佛兰科帕奇 4驱
|
SUV
|
中型
|
5
|
5
|
0
|
0
|
|
福特征服者 4驱
|
SUV
|
大型
|
5
|
5
|
0
|
0
|
|
福特 Flex 2驱
|
SUV
|
中型
|
5
|
0
|
5
|
0
|
|
马自达 CX-9 4驱
|
SUV
|
中型
|
5
|
0
|
5
|
5
|
起亚索兰托、奥迪A4、汉兰达、奥德赛是这些死亡率最低车型里售价最低的4款车
而在死亡率最高的19款车里，紧凑型及以下的轿车多达14款，SUV则仅有3款，这就是现实。
按车系来说，死亡率最高的SUV里，还都是Jeep、道奇和塞班这样的美系车，死亡率最高的轿车里有4款日系、3款韩系，6款美系车，是不是有些颠覆传统认知呢？
|
死亡率大于46人的车型
|
|
|
单车多车事故
|
多车事故
|
单车事故
|
单车翻滚
|
|
起亚K2
|
4门轿车
|
小型车
|
149
|
96
|
54
|
15
|
|
日产阳光
|
4门轿车
|
紧凑型
|
130
|
44
|
87
|
51
|
|
现代雅绅特
|
4门轿车
|
小型车
|
120
|
65
|
53
|
16
|
|
雪佛兰爱唯欧
|
4门轿车
|
小型车
|
99
|
65
|
31
|
10
|
|
现代雅绅特
|
2门
|
小型车
|
86
|
43
|
48
|
20
|
|
雪佛兰科迈罗
|
跑车
|
大型
|
80
|
19
|
60
|
25
|
|
雪佛兰Silverado
|
皮卡
|
大型
|
79
|
40
|
36
|
17
|
|
本田思域
|
2门
|
紧凑型
|
76
|
46
|
29
|
10
|
|
日产玛驰
|
4门轿车
|
紧凑型
|
71
|
37
|
33
|
20
|
|
福特福克斯
|
4门轿车
|
紧凑型
|
70
|
55
|
13
|
5
|
|
日产 Cube
|
旅行车
|
紧凑型
|
66
|
38
|
29
|
6
|
|
雪佛兰 HHR
|
旅行车
|
紧凑型
|
61
|
34
|
25
|
9
|
|
雪佛兰塞班 1500 2驱
|
SUV
|
大型
|
60
|
31
|
28
|
9
|
|
雪佛兰爱唯欧
|
旅行车
|
小型车
|
58
|
58
|
0
|
0
|
|
水星Grand Marquis
|
4门轿车
|
大型
|
57
|
33
|
25
|
0
|
|
Jeep 自由客 2驱
|
SUV
|
紧凑型
|
57
|
44
|
9
|
3
|
|
马自达 6
|
4门轿车
|
中型
|
54
|
34
|
17
|
3
|
|
道奇 Nitro 2驱
|
SUV
|
中型
|
51
|
7
|
50
|
40
|
|
本田思域
|
4门轿车
|
紧凑型
|
49
|
28
|
21
|
8
|
死亡率较高、且国内有售的车型
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