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随着经济条件越来越好，公路网络越来越发达，汽车从曾经的奢侈品已变成当今的生活必需品。转眼这几年，二手车市场逐渐升温，各种大型中介平台如雨后春笋般兴起，购买二手车也渐渐成为了消费者购车之前考虑的首选。 那么，在没工具的情况下，如何徒手辨别二手车车况？ams今天给大家支几招，不过仅供参考！  ·外观篇
无论对方是个人还是中间商，最好把看车的地点约在室外（保证人身安全的前提下）。尽量避开地下车库以及阴雨天气，充分的光线条件有利于观察车漆有无明显异常的部分。车门、翼子板、前后保险杠一般是整块喷漆的重灾区，如果这些部位的漆色和车身主色有偏差，那肯定是有更换，应留意。  绿圈圈内为划痕重灾区 有划痕不代表就是事故车，小刮小蹭谁也避免不了，所以没必要揪着划痕不放。车身是由结构件和覆盖件组成的，结构件包括前后纵梁、横梁、门槛梁、A/B/C柱等，在碰撞中这些结构负件责传导和吸收冲击力；  标绿色的表示结构件覆盖件有机舱盖、翼子板、车门、天花板等，顾名思义，主要起覆盖车身的作用，在碰撞中只起到简单的缓冲功能。就好比人跌了一跤，破点皮几天就能恢复，但要伤筋动骨，没百儿八天还真好不了。  如果车辆的行驶里程较多，细心留意后视镜部分的漆面，应该会有许多小石子击打的痕迹，如果后视镜部位的漆面很光滑，则不排除后视镜有更换的可能，继而不排除有侧面碰撞的可能。顺便看一眼前后车牌照，检查牌照有无明显弯折、防盗螺丝有无更换痕迹，原因你懂的。  接缝应均匀、无突起，这辆车的后保险杠有明显更换的痕迹外观可以判断的有：1、根据车漆色差判断有无更换部件；2、自己到底喜不喜欢这车。
·细节篇
建议先不要着急打开发动机盖，而是先检查一些容易被忽视的细节。首先，找铭牌查看车辆生产日期，通常铭牌藏在前排车门的门梁边上，也有的车辆藏在引擎盖内。  接下来检查四个轮胎的生产日期。在轮胎商标下方找四个数字，类似XX16，后两位表示轮胎生产年份为2016年。比对轮胎的生产日期、车辆生产日期以及行驶里程，通常轮胎更换周期为5年/6万公里，如果相差较大，说明有调表嫌疑。  黄框内的数字，表示2013年第26周生产在前风挡的右下角或左下角检查玻璃生产日期，通常标注为···X或者X···，的方式。“X”表示生产年份，“·”表示月份。数字前有6个“·”表示一月份，5个“·”表示二月份，数字右边有一个“·”代表7月份，以此类推。比如“···1”说明这块风挡是2011年4月生产的。  前风挡生产于2011年4月，与车辆制造月份相同一般来说，风挡的生产日期提前于车辆制造日期，如果晚于车辆制造日期过多，说明有更换风挡的可能，其原因不排除正面碰撞导致玻璃破损。
同理，检查发动机舱盖的生产日期，一般在锁扣附近可找到一行钢印，上面标记着引擎盖的生产批号，依此判断与车辆生产日期是否相差过多，以排除因正面碰撞更换引擎盖的可能。
 仔细检查大灯灯罩内部，是否残留水雾。如果能约在下完暴雨的第二天看车则能更方便的判断，大灯是否有进水的可能。一般在正面碰撞后，大灯是首当其冲的部件，覆盖件钣金修复之后再安装新大灯，往往会造成缝隙过大，大灯容易渗水。尾灯同理。  打开车门，把安全带全部拽出来，检查根部有无明显水浸痕迹，以排除泡水的可能性。找到车载灭火器，检查生产日期，可以判断车主对车的养护态度（一般5年一换）。检查天窗橡胶密封条贴合度，一般来说车辆正常使用不会导致密封条松动或脱落。  打开两侧前车门，用手指关节沿着B柱自下向上保持相同力度敲击，听两侧的声响是否相同。轻轻拨开门框密封条，检查密封条内的车漆是否均匀光洁。 打开后备箱，看尾灯两侧的金属覆盖件是否形状一样。PS：比对两侧的结构、声响是否一样是一个简单直接的判断办法。 打开四个车门，检查每扇车门铰链位置的螺栓。车辆在装配的时候，工人师傅一般都会在铰链螺栓上用黄色油漆标记对准位置，可以依此并结合螺栓的新旧程度判断车门是否有更换痕迹。
细节可以判断的有：1、比对配件和车辆的生产日期判断有无更换相应部件，排查发生碰撞的可能性。2、初步判断车辆是否泡水。3、初步排查碰撞、翻滚的可能。
·机舱篇
如果你对汽车不是特别了解，打开机舱盖后可能会比较尴尬，不知从何看起。没有专业工具和专业人员的帮助下，的确难以判断车辆的内在情况。但ams还是给出几点建议，供大家做初步判断。 首先拔出发动机机油尺，用手指肚沾一点机油轻轻搓捻，再用鼻子闻一下味道。正常情况下的机油，应有一定的粘度，并且味道不刺鼻。如果机油像水一样稀，并且发出刺鼻的臭味，说明机油长时间没有更换，或是发动机内部燃烧不正常。 黄色的为机油尺手柄拿出手机打开手电筒，检查机舱边缘金属件的光洁程度，焊缝的粗细和均匀程度。前纵梁藏在发动机下方，左右各一，露出的部分并不是很多，但能最直观的判断车辆有无发生严重的正碰事故。一般来说，前纵梁会发生溃缩以吸收正面碰撞能量，所以如果在纵梁上发现修补痕迹，则事故车嫌疑大增。 检查纵梁有无裂纹，焊缝是否均匀检查塔顶处的螺丝：掀开机舱左上角和右上角的塑料护板，可以看到减振器塔顶的安装螺丝，通常为三个，成三角形排列。对比两侧螺母的新旧程度和松动痕迹，判断是否更换过减振器。更换减振器不是什么好现象，通常一辆车终生无需更换减振，除非发生外力损伤或者本身质量问题才需要更换。 机舱可以判断的有：1、机油情况。2、根据纵梁判断正面碰撞可能。3、判断前悬架是否有拆卸。
·行驶篇
打开电门，不要急着打火，先观察仪表板上电检系统是否报错。然后再打火，听启动机有无打齿的声音，并感受发动机打火响应速度。如果打火响应过慢或是有齿轮异响的声音，说明启动机受损。车辆正常使用情况下，启动机不易发生问题，如果有异常，说明车主经常有操作不当的可能。 发动机怠速时转速一般保持在800转每分左右，过高或高低都说明喷油系统匹配不正确，有更换节气门、排气芭蕉、涡轮增压机的可能。而且怠速时方向盘不应该有明显抖动，内饰板件不应有共振杂音。 在上路之前，最好先原地向左向右分别打死方向盘，听转向油泵是否有异响，车身有无明显晃动，判断转向系统工作是否异常。上路之后，别光想着嗨，记得做三个事情：1、松开方向盘滑行，观察车辆是否跑偏；2、松开方向盘踩油门，观察车辆是否跑偏；3、左右晃动方向盘，检查虚位是否一样。 保证行车安全的前提下，注意车内是否有异响：刹车异响、悬架异响、内饰共振……记住，只要是让人不舒服的声音，都不应该出现。
行驶篇可以判断的有：1、启动机状态；2、转向系统状态；3、车内异响；4、动力系统平顺性。
ams车评
以上建议，仅供各位在挑选二手车时作参考。希望大家能通过这些小技巧让自己显得更专业，这样车主在卖车的时候也不会把你当小白来忽悠。如果你真的不幸碰上“钣金行家”了该怎么办？建议还是找专业的二手车鉴定团队来做评估，ams就为大家提供了这样的平台——UC认证二手车，在这里有最专业的二手车鉴定团队为你免去购车风险。 |
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