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你的车用什么机油？ 相信10万元以内私家车的车主大多用矿物机油，毕竟矿物油经济实惠。而且修车师傅也往往这么“善意”提醒你：“你这车加矿物油就行了，合成油没必要。” What? 照你这道理，矮矬穷就不能配美女了？ 其实任何车都应该加全合成机油。今天小编就带大家来认识一下机油。 机油的三个等级 现在民用机油主要分三个等级。从低到高分别是：矿物油、半合成机油、全合成机油。 先说第三等级的矿物机油。矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，再辅以添加剂得到矿物机油。 再看合成机油，合成油基是将矿物油基裂解后，再加以全合成，可以得到性质较一致的化学成分。由于提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油。 而全合成机油的油基只含有PAO或酯类合成物(ester)，在辅以各种添加剂得到的就是全合成机油。 全合成机油对于矿物油的优势是压倒性的。它润滑更好、低温流动性更好、抗氧化能力更强、耐高温能力更好、清洁能力更强、使用寿命普遍在矿物油的两倍以上…… ▲矿物机油跟合成机油的差别是在分子级的 而且现在的发动机越来越复杂，还有涡轮这些高转速部件，所以很多车厂推荐的原厂机油都是合成油以上的。 当然，全合成机油也有缺点，那就是贵。 目前全合成机油售价大概是矿物机油的3倍，每次保养你就会多花三四百块钱。这对于10万以下的车貌似有些奢侈。不过，如果你仔细算一下账，会发现并不像你想象的那么贵。 总费用上相差无几 我们假设你使用的是某品牌的矿物油，目前4L装售价在150元左右，再加上机滤50，工时60，一次保养就在260元。然而因为它是矿物油，所以你得5000公里一换，也就是说一万公里保养费是520元。 再看合成油，如果你用同样品牌的全合成机油的话，它的4L装售价350左右加上人工，换油总费用大概是460元。由于合成油耐久，一万公里只需要换一次，所以你会发现合成油的使用成本其实低于矿物油。 看到了嘛，用全合成油并不会让你多花钱，还有可能少花钱。而且全合成机油对于发动机的保护更好，能更好的保持发动机性能和提高使用寿命。 以下几种情况，强烈建议使用全合成机油。 增压发动机 涡轮增压发动机上面就提到过了，涡轮轴的转速最高能达到一分钟20多万转，所以必须用合成机油，车厂对原厂机油也是这么要求的。 经常短距离行驶 如果你经常短途行驶，比如上下班距离才5公里不到，机油才充分预热好你已经到了。要知道发动机90%的磨损都发生在发动机启动阶段。而全合成机油有更好的低温流动性，而且附着能力更强，所以这种情况下最好使用全合成机油。 寒冷地区 还有就是非常寒冷的地区。因为当车停了一夜，第二天发动机重新启动时，润滑油需要立即流动起来以减少发动机部件摩擦。如果用矿物油，这一过程的时间会比较长，在寒冷的环境中则需要的时间更长。所以北方兄弟们冬天最好要用全合成机油。 炎热地区 还有很炎热的地区，不过好像我国一到夏天，不分南北都是火炉子，在这种情况如果你的车也是长时间停在太阳底下的话，最好也要使用性质更稳定的合成机油，因为高温会使矿物油蒸发甚至变质。 合成机油的性能要远胜过矿物油，它能更好地保护发动机，延长发动机使用寿命。而且合成机油由于其耐久性，可以加倍延长保养周期，综合下来，费用并不高于矿物油。因此，小编认为，车不论贵贱都应该优先选用合成机油。 下面附上几种机油的详细讲解： 矿物机油：要么换油勤，要么就是讲究成本。“一个字：就是便宜！” 如果你的车子基本上半年内跑个5000公里，保养周期很固定，5000公里准去，车子本身又属于动力不算强的，非涡轮增压的入门级、经济型、或者是微、小型车范畴的话，矿物油就比较适合你，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以使车辆的保养更具经济性。比如：售价不算高的练手车、代步车，保养周期很固定，多为5000公里一保，几万元买的二手代步用车，网约车、出租车司机。仅从使用需求和使用环境来看，这些情况都是比较适合使用矿物油的。 半合成机油：什么都略懂一二，自吸涡轮全都通吃，省钱又好用的“全才” 凡事都略知一二，但又不是专家，这说得就是半合成机油，它是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入添加剂的一种混合产品，性价比不错，性能又比矿物油好不少，属于很均衡的产品，理论来讲，大多数车型均可选用。（市售车90%，甚至更多） 如果说全合成机油的性能是最好，但是最贵的话，那么矿物油就是最省钱，最经济考虑的选择，但是从综合角度来说：半合成机油才是广大普通消费者的最爱。它既有合成机油的特点，又兼顾了经济实惠的特性。最简单的例子就是：涡轮车的原厂机油多数都是半合成机油，而选装机油则多为更好的全合成机油，有些高端一点的品牌原厂机油就是全合成，从这点细节就可以看得出它的定位和存在的意义。“比矿物油更安静、加速更顺了。”这是我在几年前刚换半合成机油后2000公里时的感受，相比于矿物机油，半合成机油在润滑性能、清洁能力和抗氧化方面有显著的提高，在国内的环境里，7500公里基本也成了半合成机油的一个“标准更换间隔，”实际测试下来发现，还算是比较靠谱的。当然，恶劣环境或者长期短途驾驶还是要适当缩减更换里程，这个要自己把握。 半合成机油的适用性是最广泛的，尤其是对于“非低端代步买菜车”而言，半合成机油基本就是标配，涡轮车更是如此，相对矿物油来讲更好的润滑性能，更长的换油周期，价格又不会贵很多，我觉得大多数车主如果觉得全合成太贵，又想给爱车用点好油，不妨试试半合成吧。 全合成机油：“懒人首选，玩家首选” 为什么说是懒人首选呢？这里主要是指那些每年行驶里程很短，保养间隔很长的车主，比如一年就跑不到1万公里，或者也就1万多点，比如我这样的，平时懒得跑4S店、汽修店，一听要去保养就嫌麻烦的，这种车主我绝对会建议他选择全合成机油，基本上一年保养两次也就到头了。身边好多朋友一听说要5000公里、7500公里保养，就开始各种抱怨，嚷嚷着要换全合成。而这些人的特点无非就是：希望换油间隔长，平时行驶里程短，使用频率较低，强度也不大。 http://www.toutiao.com/a6436531191399399682/ |
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