这段时间骑车我注意我也观察了一下很多车友的刹车操作，发现很多车友因为还没有掌握最基本的刹车制动动作，碰到情况紧急制动的时候也是险象环生。连最基本都有问题，就算你骑的车再好。也无法发挥其应有的制动效能。
首先我说说手上的动作，很多车友习惯于手掌完全伸平一把握住刹车牛角的全握式刹车动作。这种控制刹车的方法有一个最大的问题，无论你握紧或者是放松牛角都只能是完全的放松，或是握紧。这个时候手臂的动作是僵硬的，你无法仔细体会握牛角力道的大小对制动性能的的影响，也就谈不上根据路面的具体情况通过握紧－放松来调节刹车力道的方法获得理想的制动力。
在碰到情况紧急制动的时候，用这种刹车方式刹车的后果就是造成前避震猛烈的下压，车头向前俯冲前，身体也随着惯性前移，人腾空而起如同要飞出去一般，这时很多骑手肯定是心房一阵紧缩，心里素质稍微差点的就会惊惶失措，本能的生存反映会促使骑手加大握下刹车的力度。这样做的直接后果就是导致前轮锁死，轮胎抓地力瞬间散失，造成轮胎剧烈打滑。有经验的车友都知道，骑车时候最怕也是最头痛的就紧急是制动时出现这种问题，稍有不慎“炒车“就是必然的了。
看到这有车友肯定会问，有没有什么适合的方法来控制刹车呢？回答肯定的——使用中指和食指配合的“扳机式”2段刹车法就能有效的解决上述问题，这种刹车方式也叫“扳机式”刹车
所谓“扳机式”也就是指刹车的时，只运用食指和中指的指尖的力量来控制刹车力度。
具体的方法就是右手轻握手把，手腕放低。刹车之前中指和食指伸直用2个手指的指尖轻扣刹车，这时候要注意保持手腕和刹车成一条直线（目的的让你更好的感受到扣拉刹车的力道，根据路面具体情况调整扣拉力道）当你用这种方法扣下刹车后你就会发现制动力的产生和全握式刹车的有着本质的区别！
开始一段时间你可能会因为不适应而觉得指尖扣牛角的的力道不如手握牛角的好
通过杠杆的原理说明一下你就知道了，我们知道四个手指一起握牛角所获得的距离肯定没有中指和食指伸直所获得的距离远，省力就不能省距离，省距离就不能省力。也就是说用中指和食指“扳机式”刹车方式比用4个指头“手握”式刹车方式相比前者施加于牛角的力道更强力。虽然“扳机式”刹车可能比“手握”式费力点，但是前者所获得的制动力肯定比后者强。
使用“扳机式
首先我说说手上的动作，很多车友习惯于手掌完全伸平一把握住刹车牛角的全握式刹车动作。这种控制刹车的方法有一个最大的问题，无论你握紧或者是放松牛角都只能是完全的放松，或是握紧。这个时候手臂的动作是僵硬的，你无法仔细体会握牛角力道的大小对制动性能的的影响，也就谈不上根据路面的具体情况通过握紧－放松来调节刹车力道的方法获得理想的制动力。
在碰到情况紧急制动的时候，用这种刹车方式刹车的后果就是造成前避震猛烈的下压，车头向前俯冲前，身体也随着惯性前移，人腾空而起如同要飞出去一般，这时很多骑手肯定是心房一阵紧缩，心里素质稍微差点的就会惊惶失措，本能的生存反映会促使骑手加大握下刹车的力度。这样做的直接后果就是导致前轮锁死，轮胎抓地力瞬间散失，造成轮胎剧烈打滑。有经验的车友都知道，骑车时候最怕也是最头痛的就紧急是制动时出现这种问题，稍有不慎“炒车“就是必然的了。
看到这有车友肯定会问，有没有什么适合的方法来控制刹车呢？回答肯定的——使用中指和食指配合的“扳机式”2段刹车法就能有效的解决上述问题，这种刹车方式也叫“扳机式”刹车
所谓“扳机式”也就是指刹车的时，只运用食指和中指的指尖的力量来控制刹车力度。
具体的方法就是右手轻握手把，手腕放低。刹车之前中指和食指伸直用2个手指的指尖轻扣刹车，这时候要注意保持手腕和刹车成一条直线（目的的让你更好的感受到扣拉刹车的力道，根据路面具体情况调整扣拉力道）当你用这种方法扣下刹车后你就会发现制动力的产生和全握式刹车的有着本质的区别！
开始一段时间你可能会因为不适应而觉得指尖扣牛角的的力道不如手握牛角的好
通过杠杆的原理说明一下你就知道了，我们知道四个手指一起握牛角所获得的距离肯定没有中指和食指伸直所获得的距离远，省力就不能省距离，省距离就不能省力。也就是说用中指和食指“扳机式”刹车方式比用4个指头“手握”式刹车方式相比前者施加于牛角的力道更强力。虽然“扳机式”刹车可能比“手握”式费力点，但是前者所获得的制动力肯定比后者强。
使用“扳机式
