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随着国产品牌们的强势崛起，韩系车的日子是越来越难过，销量下滑的跟吃了某迈口香糖一样，根本停不下来。
然而都已经这般悲剧了，依然没能逃过各路小伙伴们的手掌心，隔三差五的就要被拉出来"鞭挞"一番，完了还不忘挑衅一下:"咱中国的品牌分分钟超过你"! 感觉韩国人已经被怼的都已经"魔怔"了...... 就这样，死不悔改的韩国人还是把这个自作孽、不可活的局面强行归结到了"萨德"的身上，而且有不少小伙伴也是这么认为。
但是对于这个"超级大锅"，萨德表示:"去你的吧，老子不背"~ 在现代此前公布的5月份销量报表上，显示现代汽车5月份的海外销量骤降17%，而中国，就是他们最核心的海外市场之一。
现代尚已如此苟且，同为韩系的兄弟"起亚"当然只会更惨，今年前5个月，在中国的总销量只有9.33万辆，同比下滑了89%，这种灭顶之灾般的惊悚，把好些个经销商吓的都退网了...
而现代的高层对于这样一副尴尬的光景，也只是打了打官腔:"销量的下滑主要就是因为萨德的影响"，却对自身存在的问题只字不提。 当年钓鱼岛事件，民众的"反日情节"远比这次萨德所引起的"反韩情节"严重得多，然而日系车还是凭借先进的技术和实用性，把原本不利的市场反应硬生生给掰了回来。
提到日系车，大多数人起码还能脱口而出"省油"、"舒适"!提到美系车，也都知道"安全"、"动力"!德系车"质感好" "技术好"，可靠!这些都是众人皆知的，唯独一提到韩系车......都是一脸懵逼!
所以，韩系车的激流勇退，萨德事件最多只能算一根导火索，最根本的原因还是归结为技术上的停滞不前，正所谓"落后就要挨打"! 在过往，韩系车相较于其他的合资品牌，走的都是低价格高配置的路子，看似很高的性价比换来了一时间的春风得意。
"低价格高配置" 大家是不是觉得很眼熟?这不正是我们自主品牌正在走的路子吗?而且自主品牌做的比他们更加透彻，配置更高，价格也更低。
所以从2015年左右开始，韩系车就已经原地踏步，甚至出现倒退的迹象了，而那段时间，正是我们自主品牌百花齐放的开始。 这么多年技术无进步，不论是动力总成、操控、底盘亦或是品控，相较于其他的合资品牌，毫无优势可言。而自己最得心应手的部分，也在中国的自主品牌面前显得苍白无力。
现在的一些自主品牌，已经尝试着往高端路线上走了。比如长城的WEY、吉利的领克等等，他们这样做是图什么呢?其实就是因为"低价格高配置"的路子不是长远之计。 就像当年韩系车沉迷于这种方式给他们带来的高市场份额之后而迷失了自我，在尝到甜头之后却忘记了改变。
于是，很多人都逐渐形成一个让韩国人至今都没法扭转的印象，就是韩系车"便宜、不如欧美车系高端、保值率低"。 那么，销量如此惨淡，"魔怔"的韩国人在做什么呢?他们居然还在扩充产能，我就问你惊悚不惊悚?魔怔不魔怔?
到下个月的时候，北京现代的第五座工厂就要在重庆正式投产，五个工厂年产量能达到165万辆。而前五个月现代在中国卖了多少车呢?答案是不到10万辆!what are you 弄啥嘞?
在我以为起亚能够引以为戒的时候，他们居然也新建了第四工厂，同时还扩充了第三工厂的产能。而起亚前五个月的销量还不如现代，对于这个年过百万的产能，不得不承认，咱们还是图样图森破了......
如果非要问我他们为什么要这么做的话，我只能说可能是为了圈地皮，因为建厂是相对来说批复最快的手段了。当然这只是猜测而已，你们假装什么都没看到吧...
魔怔的韩国人，你们现在开窍还是来得及的，不管是引进别家的技术也好，直接挖人也罢，赶紧调整思路，精进你们的技术，挽回你们的品牌形象，这才是当务之急!
最后也要给咱自主品牌加个油，毕竟现代起亚的全球销量还是说得过去的。所以，你们要争取让自己的品牌早日走出国门，那时候，才是你们全面超越韩系车的时候，走你! |
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