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机械前线，全国机械微教育领导者 文丨 机械前线 晚上好，我是机械君~ 现在人们开车越来越倾向于SUV，能拉能装，坐姿高视野好，外观霸气。 随着二胎政策的开发，SUV市场更是火的一塌糊涂~ 每个男人心中都有一个Jeep 四驱貌似成了男人的尊严，可以不用，但是必须得有！ 但是预算20万左右的城市SUV的四驱都长啥样，今天我们拆好好看一看！ 适时四驱（多片式离合式） 四驱分三种：全时四驱、分时四驱和适时四驱。 适时四驱，结构简单，自重轻，平时开都是两驱，而且燃油经济性也不错。 适 时 四 驱 结 构 20万左右的城市型SUV基本结构：横置发动机→变速箱→传动轴→多片离合式限滑差速器，目前市面上基本都是这种结构。
多 片 式 离 合 器 想知道结构原理，那就拆一遍，不行就再拆一遍！ 取下后桥差速器上的多片离合器，铝合金壳体包裹着~ 接着拆，可以清楚看到多片离合器~ 两类摩擦片依次交替排列，一类摩擦片通过齿槽连接动力输入轴。另一类摩擦片通用通过齿槽连接壳体，壳体连接动力输出轴。
中 央 传 动 轴 一般中央传动轴会设计成两段式，中间用万向节连接~
它一般位于后桥连接处，你猜对了，两驱行驶时，传动轴是一直在转动的
适 时 四 驱 如 何
电路为什么会短路，因为电流总喜欢往没电阻的地方跑；而扭力分配同样如此，轮子一旦打滑，扭力全部跑向打滑车轮。
此时我们就需要“电子限滑”了，刹住打滑轮胎，让扭力传递到有抓地力的轮子。 如果前轮同时打滑，则通过适时四驱系统，将动力传递到后桥。
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大家可以对照着结构图，好好看看实体结构~
当日常行驶时，多片离合器分离，前后轴断开，此时处于两驱。
当检测到轮间打滑时，电控多片离合器自动压紧，前后轴动力连同，此时处于四驱。
