|
当时很多朋友都对这款颠覆性的新车车内布局兴趣盎然。当时小编正准备满足大家期待时，新动卧便开赴宝兰高铁进行运用试验，详解车内布局的工作也只好“一拖再拖”。 不过令人兴奋的是，2017年7月1日全国铁路实行全新运行图之时，圆满完成数月运行试验后，全新纵向卧铺动车组正式在北京与上海间投入运用。比照航空长，超私密的新布局也开启了中国铁路夜间旅行从未有过的“全新之旅”。小编也在全新式卧铺动车组“整备”完毕之时，用超多一手大图向大家全面解读卧铺动车组的各种细节和创新。 CRH2E纵向卧铺动车组停靠北京南站 今日值乘的CRH2E-2464号动车，是第二列新型纵向卧铺动车组 “双层”外观的新卧铺动车组在站台上格外引人瞩目 新型纵向卧铺动车组采用了外摆式车门 新型纵向卧铺动车组值乘北京南-上海间的D311次 新型纵向卧铺动车组铺位采用纵向对称布局，过道位于列车轴心正中位置。 一改往日卧铺动车组通道位于列车一侧的布局方式。 每个铺位都拥有遮光帘。使每一位乘客都拥有足够的私密空间。 纵向卧铺铺位号码 新型纵向卧铺动车组铺位采用交叉错位的纵向布局方式。上图为过道下铺。 上图为过道上铺相对于其他铺位拥有更大的横向铺位空间， 适合体型较大的旅客使用。
靠窗下铺被两端过道下铺包围，适合旅客坐卧。 同时，由于紧靠车窗，远离过道，乘客空间的私密性较高。
靠窗上铺距离过道最远，当遮光帘展开时， 能够避开铺位空间以外的所有干扰，可以说是最为“静谧”的私人“头等舱”。
靠窗上铺的乘客可以通过靠窗下铺旁边的卧铺梯攀上铺位。
过道铺位的卧铺梯采用传统的金属卧铺梯形式， 但梯子整体规格更大，更方便乘客上下。
靠窗铺位独立隔间的照明可自助控制， 同时采用了三种供电插口，满足你的各种用电需求。
靠窗下铺整体空间，独立的桌子，座椅靠背以及阅读照明。让卧铺更舒适。
纵向铺位采用交错式布局，比照航空商务舱，脚下空间与旁边铺位头部空间共享，可大幅提高空间利用效率。
过道铺位的照明及供电插座。
过道上铺的攀登扶手。
过道下铺与车体墙壁见的距离，乘客可以将身体转向车窗。 不必占用有限的过道空间。
新型纵向卧铺动车组没有设置独立的行李存放处， 下铺下方的空间可以基本满足每个独立隔间的乘客的行李存放需求。
上铺的独立车窗
下铺的独立车窗
新型纵向卧铺动车组内的柔光照明。
新型纵向卧铺动车组的运行信息牌。
列车的9号车厢为餐卧合造车。
餐车的厨房空间。
餐卧合造车拥有五个传统的软卧包厢， 除纵向卧铺席位外还为大家提供了更多的选择。
传统的软卧四人包厢。
软卧包厢同样为每一个铺位设置了电源插座。
传统软卧包厢使用的铺位号码牌。
盥洗台
列车的饮水机及整车空间。
蹲式卫生间
坐式卫生间
列车车门
机械师室
CRH2E-2464新型纵向卧铺动车组在北京南站整装待发
|
|
|
