飞机上各种机翼的作用你都了解吗

不知道大家在乘坐飞机的过程中有没有注意到飞机机翼是怎样变化的，细心的人可能会注意到飞机在整个飞行过程中机翼在不断地变化的。俗话说，外行看热闹，内行看门道。那么，关于飞机上这么多的“翼”你知道他们的作用吗？

一：前缘缝翼

前缘缝翼指在飞机机翼前缘的一段或若干段狭长的小翼，前缘缝翼一般分为可动式和不可动式，不可动式的缝翼与主翼面之间的缝隙是固定不变的，主要适用于低速飞行的飞机，目前大多数为可动式缝翼，当缝翼打开时，气流经过缝隙之后加速流向上翼面，因此前缘缝翼可以提高飞机的升力而作为一种增升装置。

前缘缝翼

前缘缝翼的增升原理

二：襟翼

仔细观察的小伙伴都会发现飞机在起飞时机翼的后方会向外伸出，没错，伸出的这一部分这就是飞机的襟翼，被称为后缘襟翼，飞机的襟翼可分为前缘襟翼和后缘襟翼，由于襟翼打开时机翼的面积增加，机翼的弯度增大，因此襟翼的一个作用就是增加飞机的升力。当襟翼的位置移到机翼的前缘，就变成了前缘襟翼。前缘襟翼也可以看作是可偏转的前缘。在大迎角下，前缘襟翼与后缘襟翼的配合使用可以进一步增大飞机的升力或阻力。

后缘襟翼

前缘襟翼

三：副翼

副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块狭长的可动翼面。为飞机的主操作舵面，副翼的作用是使飞机产生翻滚的动作，进而实现水平方向上的转弯，当飞行员向左压驾驶盘时，左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。

副翼的作用原理

四：尾翼

不用说大家也知道飞机的尾翼分为垂直尾翼和水平尾翼，通常简称为垂尾和平尾。尾翼的作用是操纵控制飞机的升降和飞机的偏转，水平尾翼由水平安定面和升降舵组成，而垂直尾翼由垂直安定面方向舵组成。大多数的飞机只有一个垂尾，但在有的飞机，例如战斗机上，为了提高垂尾的效率，往往会采用双垂尾。尾翼的作用原理比较简单，当方向舵左偏或右偏（升降舵上偏或下偏）时，迎面的空气会给舵面一个附加的阻力，其方向与舵面偏转方向相反，进而使飞机产生偏转或者升降的动作。

飞机垂尾

五：翼梢小翼

在飞机高速飞行时，机翼的末端会形成涡流进而产生飞行阻力，降低机翼升力，在认识到这些问题之后，翼梢小翼随后于上世纪80年代诞生。翼梢小翼有单上小翼、上下小翼等多种形式的翼梢小翼，其中单上小翼由于结构简单而使用较多。翼稍小翼亦能产生升力，其对机翼升力方向的分量即提供给飞机升力分量。翼梢小翼的设计受诸多因素的制约，翼梢小翼参数的确定就是其中之一。主要包括小翼的翼展(即高度)、展弦比、安装角、扭转角等等。其优点在于增大机翼有效展弦比、与机翼产生的涡流相互对抗抵消，达到减少诱导阻力的目的。

翼梢小翼

飞机飞行时机翼末端产生涡流