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增城火车站传来好消息啦！ 两项重要规划设计方案招标， 将成为广汕客专进入广州“第一站”！ 远期还将引入 赣深客专增城支线、松山湖支线等。 还将与地铁16号线实现“零距离”垂直换乘！ 增城火车站近期建广汕客专远期将引入赣深增城支线等 今年2月印发的《广州市城市基础设施发展第十三个五年规划》中提到： 要提升广州国家铁路主枢纽地位，到2020年，形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局，远景增加增城站、机场站为辅助客站。打通广州铁路枢纽东西向通道，实现与粤东、粤西及环北部湾地区的快速交通联系。 作为未来广州“十大火车站”之一的增城火车站，站场布局及线路引入方案设计项目和增城火车站枢纽交通衔接及集疏运系统规划设计项目同时展开招标，限价分别为185万元和192万元。 招标公告中透露，增城火车站是广汕客专进入广州市境内的“第一站”，近期将会启动建设。 根据相关规划，增城火车站在广汕客专工程中建设客专场2台6线，远期预留扩建的条件，在近期建设广汕客专基础上，预留远期引入赣深客专增城支线、松山湖支线、东北客车联络线的条件，并预留引入城际条件。 广汕客专通车后广州到汕尾只需1小时 广汕客专指的是广州到汕尾的客运专线， 时速最高达350公里， 广州到汕尾只需要1小时左右。 真是太快啦，有木有！ 广汕客专线路自新塘站向东引出，沿广深铁路北侧行至仙村后偏离既有铁路至石滩镇以北设增城南站，此后向东经过惠州到达汕尾。从中可以看到，增城火车站就选址在石滩镇，位置相对于新塘站更靠东的地方。 将与地铁16号线实现垂直换乘换乘时间一般不超过3分钟 招标公告中同时透露，增城火车站为新建客运枢纽，以铁路站为中心，集铁路、城际、地铁、有轨电车、长途汽车、常规公交、出租车等多种交通方式于一体。 根据《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》，综合客运枢纽换乘时间一般不超过3分钟，新建客运枢纽应立体布局换乘设施。 招标公告中要求，重点研究增城火车站与地铁 16 号线换乘衔接方案，预留地铁站与增城站“零距离”垂直换乘的条件。同时研究增城汽车客运站与增城站站房合并或邻近设置的设计方案。 本次规划以增城区为整体研究范围；以枢纽周边 800 米半径范围，面积约 200 公顷的区域为枢纽交通衔接规划设计范围；以广汕公路、荔三快速、广园快速东延线、花莞高速、荔新快速所围区域为枢纽集疏运系统规划设计范围。 那未来的增城火车站将 如何实现多种交通方式的快速换乘呢？ 规划专家表示，特别建议广州南站、北站、东站、西站等几个高铁枢纽之间用轨道串联起来。铁路枢纽之间并不是单纯地通过轨道交通，相互之间连接之后发挥更加重要的作用，使得十大铁路枢纽可以发挥更好的完整的作用。 来源 | 广州参考 编辑 | 黄慧敏 实习编辑 | 龚倩仪 |
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