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图文编辑：高建 微信公众号：powerlifcom 微信搜【电动生活】更多精彩 很多朋友都知道氢燃料电池相比纯电电池有着诸多优势，比如：1、充燃料的速度像加燃油一样快；2、续航里程普遍比纯电电池高出200公里左右等等。 如今日系品牌正在大力的组建氢燃料电池站；而德国由政府牵头投资6000万欧元研发燃料电池堆的大批量生产；科技部部长万钢表示，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。 名词：氢燃料电池其实是一种发电装置，它的燃料就是氢气。氢气从燃料电池的阳极进入，氧气从阴极进入，在催化剂的作用下，氢氧发生化学反应形成电流并生成水。 各国发展氢燃料抵制纯电？ 纯电动车型正在走向成熟的阶段，氢燃料电池铺天盖地的空降，会是怎样的一步棋呢？有人认为各国大力发展氢能源，目的正是与中国的纯电动车“弯道超车”战略相对冲，将世界的重心转移到了另一条平行线上，这样中国的重拳就不能发挥100%的威力。从而让我们的经济、人力、物力都用不到“刀刃”上，或许是另一种“浪费”，难道真的是这样么？ 中国电能产能过剩 中国很多地区在水利、风能、太阳能发电上成绩很突出，基本上形成了过剩的状态，由于电能无法大规模储存，所以大力发展纯电动车可以让电能有了新出路，对于我们是个利好的事情，可以让我们的优势达到最大化。 氢燃料电池与纯电电池的博弈 氢燃料的取材也并非那么容易，如果采用提炼、点解方式确实是不可取的，必须有科技含量更高的技术出现，才能广泛得到应用，而氢的运输与存储都是有着一定的危险系数的。 电能在我国最多的是火力发电，而大自然带给我们的电力仍然是不可完全掌控的，所以动力电池仍不是一种十全十美的环保能源。 既然目前电动车仍是发展中的阶段，那么就没必要摒弃氢燃料电池的发展，两者各有优势，既然都是新能源，何不共同发展，让中国的新能源车辆不走 “单边桥”。 总结：从目前的发展态势上看，电动车已经迈开了步伐，而氢燃料电池各大车企还没有丝毫动作，所以近阶段我国必然是以动力电池为主，而科技部显然已经注意到了这一点，相信氢燃料电池的研发稍后也会跟上，从而让电能与氢燃料电池互补，促进新能源产业发展。 新能源汽车姿势大全解 【关注微信公众账号】 电动生活网 看更权威新能源车解读 |
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