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日前，中国智能网联汽车产业创新联盟正式在北京成立。会上，工业和信息化部部长苗圩指出，智能网联汽车是产业发展的方向和战略制高点，其作用无法替代，未来将就六方面加强工作。
这六方面分别是：一是加强顶层设计，出台指导意见。二是制定技术标准，完善法规法律法规。三是突破关键技术，构建产业的生态。四是升级基础设施，打造服务平台。五是加强国际交流开盘产业合作。六是建立保障机制，提升信息安全。
据悉，目前，工信部正在加紧研究促进产业发展的指导意见，推动在制造强国领导小组下建立部际协调机制，并就《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(征求意见稿)联合国标委公开征求意见。
事实上，在国内客车业，以宇通客车为代表的龙头企业，早已瞄准了智能网联汽车这个我国抢占汽车产业未来战略的制高点，并取得了不小的突破。
据了解，宇通在智能网联技术研究方面起步较早，2009年就已开始布局。截至目前，宇通已开展了91项智能化技术的研究，其中19项已研发完成并形成配置。2015年8月29日，宇通无人驾驶客车在河南郑开大道开放道路驰骋近33公里，并实现自主变道和超车，成为全球第一辆无人驾驶的大客车。
2016年，宇通便制定了智能网联汽车发展规划，把发展智能网联汽车作为未来的重点工作方向。宇通国内营销总监王建军表示，宇通不仅专门成立了智能网联研究院，而且对公司技术和营销体系的组织架构进行了重新调整，提供更适应市场与客户需求的整体解决方案，还在深圳设立了研发中心，可谓不吝投入。而包括行人碰撞预警、前向碰撞预警、车道偏离预警、车距监测警告、限速标志识别等技术的宇通Buseye Pro辅助驾驶系统解决方案，将于今年内在宇通新能源客车上全面应用。
在前不久举办的2017北京国际道路运输车辆展期间，宇通不仅带来搭载智能网联系统的 18米双源无轨电车，还重磅推出了智能公交运营整体解决方案，助力城市公交运营实现稳、快、准。18米双源无轨电车凭借搭载的先进的智能网联系统，还一举斩获“最佳新能源客车奖”。
作为宇通智能化研发的延伸，此次推出的智能公交运营整体解决方案实现了智能客车、智能运营、智能交通、智慧能源等技术的有机结合。通过运营试点发现，智能公交运营不仅大幅提升客运量，同时通过车辆全局控制与智能化实时调度、路权等因素组成的交通运营系统，实现车路协同，可满足智能客车优先通行，将通行效率提升20%;线网智能充电则有效分配充电负荷，采用自动泊车、自主充电，可动态控制网段内每辆车充电电流大小，实现多车协同充电的智能控制，甚至可以在公交场站实现深度辅助驾驶、智能调度、智能充电的无人化操作模式。对于公交运营者来说，智能公交运营整体解决方案可有效解决公交系统普遍存在的电力资源紧张和人员劳动强度高等问题，是一种可复制的智能公交运营整体管理模式，并有望成为城市疏堵的新选择。
据介绍，搭载了智能网联系统的宇通双源无轨电车已在上海实地运营，其拥有环境信息感知系统、高精定位组合系统、智能驾驶决策、智能线控等智能设备，在智能平台监控与路面硬件设备的精准配合下，在17.5公里的单边路程上，较其他专用道公交车可节省20分钟。同时，车辆运营安全性、运载量、舒适度都较普通客车有了大幅提升，获得了良好反响。常见于乘用车上的深度智能辅助驾驶也将于近期在公交场站内实现。此外，该车在国内客车企业中首家采用国际先进的线网充电智能管理技术，可确保车辆最大限度充电，保证线路运营时不亏电或少亏电。
不仅如此，宇通网络信息总监李国亮透露，目前，宇通全新车联网智能终端第一版的软硬件平台均已打造完成，并开始试应用，计划在今年秋季面向全国发布，届时将在新出厂的新能源客车上标配。第二版也将在明后年推出。而无人驾驶客车将于今年内首先实现在宇通厂区内示范运营。 |
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