这些都是关于汽车的行话 不懂是不行的

在生活中，碰到爱车出现一些小问题，在于维修店师傅询问时，总听到师傅说一些比如“吃胎”“窜车”“拉缸”等“专业术语”，当然这不是标准的术语，而是一种行话。那么他们说的到底什么意思呢?

1、什么是“窜车”?

看到名字自然也能联想到就是车子会窜出去的意思。这种突然向前窜动的现象，可能是因为驾驶习惯问题，踩油门或松离合器过猛引起。但也有可能是发动机出现故障，加油时油门的延时造成油门松开时正在给油而使汽车出现突然加速。

2、什么是“拉缸”?

每次听到“拉缸”这个词，会觉得钱包要大瘪一次。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

3、什么是“吃胎”?

“吃胎”其实就是在检查轮胎的时候，可以明显看出一个或几个轮胎的花纹磨损明显比别的轮胎或同一轮胎另一边的磨损较快。主要原因是由于底盘相关部件受到冲击，造成轮胎外倾角出现偏差所至，此时需要四轮定位进行调整。不尽快调整，会导致该轮胎加速偏磨而提前退休。

4、什么是“叫杆”?

叫杆自然是与声响有关。这种声响是是燃烧问题导致的活塞与缸体碰撞产生的金属撞击异响声。通常这样的情况是塞顶部有积炭，积炭形成了强度很高的炽热面，使进入燃烧室的燃油混合气体自燃、早燃，没有安规定在行程内燃烧，从而有活塞与缸壁撞击的金属声响。叫杆对发动机的使用寿命以及功率、油耗、机油等等都是有影响的。

5、什么是“顶盖儿”?

缸体上部的缸盖由于损坏导致的破损。

6、汽车装置英文缩写

ABS 防死锁刹车系统

GOA 全方位车体吸撞结构

SAHR 主动式安全头枕

DSE 全面安全防护

EES 座椅自动调节系统

ASC 加速防滑控制器

RSP 电子稳定程序

ITEC 无离合器电子手排系统

TCS 防滑控制系统

ABS T 防死锁刹车系统 循迹系统

GAS 可变几何进气系统

7、汽车术语大全

(1)整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

(2)最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

(3)最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

(4)最大轴载质量(kg)：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

(5)车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

(6)车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

(7)车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

(8)轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

(9)轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

(10)前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

(11)后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

(12)最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

(13)接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

(14)离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

(15)转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

(16)最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

(17)最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

(18)平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

(19)车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

8、发动机的基本参数

汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。

 

缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

 

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

 

气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。

 

排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升(l)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

 

最高输出功率：最高输出功率一般用马(ps)或千瓦(kw)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min)，如100ps/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

 

最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。