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上月18日，意大利芬梅卡尼卡集团公布了一系列2014年财务数据，核心的航宇、国防和安全业务利润增长了近四分之一，达到8.33亿欧元（8.9亿美元），销售收入增长10%至110亿欧元。而整个集团的财务表现也偏正面，利润增长23%至11亿欧元，收入增长7%至147亿欧元。
Finmeccanica, a global hi-tech leader 时长5分16秒 2015年第一季度，芬梅卡尼卡与日立公司就后者收购Ansaldo Breda铁路业务达成一致，标志着芬梅卡尼卡四年来在剥离能源和运输业务上的努力正式结束，此举主要是债务和利润率的原因。集团CEO 毛罗·莫雷蒂表示，重组已经对企业业绩产生了积极影响。 
芬梅卡尼卡集团CEO 毛罗·莫雷蒂
据瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）2014年底发布的最新国际军火生产数据显示，2013年意大利芬梅卡尼卡集团在世界各地的雇员达到63840名，军工业务营业额为105亿6千万美元，占公司总销售额的50%，位居全球军工百强第9位，已经掉出世界500强。 
公司名称
意大利芬梅卡尼卡集团
外文名称
Finmeccanica
总部地点
意大利罗马
经营范围
航空、航天、防务
成立时间
1948年
公司网站
www.finmeccanica.com
芬梅卡尼卡集团总产值占意大利国防工业总产值的70%，该集团国家控股32.4%，集团直接或间接控股的公司达121家，其中63家是意大利公司，另外还占有128家公司的小比例股份，其中42%属于意大利公司。
芬梅卡尼卡集团（Finmeccanic）在航天、国防及安全领域，是世界十大军火公司之一，在欧洲位居第二。该集团的优势源自于三种战略性支柱业务：直升机、航空和国防电子，这些业务的营业收入占到公司总收入的65%，并且公司大约70%的人员服务于这些业务领域。 
集团业务
意大利阿莱尼亚宇航公司和阿古斯塔公司（Agusta），是芬梅卡尼卡集团的最主要核心公司，也是意大利军民用飞机最大和最主要的研制和生产商，在意大利与美国和欧洲联合研制飞机项目中或联合投资公司中，其代表是阿莱尼亚宇航公司和阿古斯塔公司。2001年，阿古斯塔公司与英国GKN韦斯特兰公司合并，成为欧洲最大的一家直升机企业，其业务营业额在直升机企业中列世界第二，仅排在波音公司（The Boeing Company）之后。
意大利最主要的航空航天工业企业是意大利芬梅卡尼卡集团，原称机械金融集团。仍属于国家控股公司。该集团直接或间接控股的公司达121家。除芬梅卡尼卡集团外，另外还有几家中等规模的航空企业，如菲亚特航空公司、马基飞机公司、毕亚交航空公司等。
大型航空制造企业只有两家，即阿莱尼亚宇航公司（Alenia Aerospazio S.p.A.），该公司是芬梅卡尼卡集团在深化改革机构和经营重组过程中，于1996年在阿莱尼亚公司基础上重构而成。其主要业务是研制、生产和销售军民用飞机整机及大型民用飞机和公务机的结构部件；飞机维修、翻修和改进改型；通用卫星系统；气象、科学探索遥感设备；航天载人系统、航天运输及再入系统；空间基础设施、空间控制中心等，是欧洲军民用飞机和航天系统主要制造商之一。
另一家企业阿古斯塔·韦斯特兰公司（原阿古斯塔公司, 2001年2月阿古斯塔公司与英国GKN韦斯特兰直升机公司正式合并为阿古斯塔·韦斯特兰公司），是意大利骨干航空企业之一，主要生产直升机，是世界直升机行业的主要制造商之一。
集团主要产品
军民用飞机
“欧洲战斗机”（欧洲四国联合研制）
狂风战斗机（设计和制造可变后掠翼及本国订货的整机总装） AMX轻型亚音速攻击机（与巴西航空工业公司合作研制） G.222中程双发涡轮螺桨多用途军用飞机。在G.222基础上改进改型的C-27军用战术运输机 A400M军用运输机（与其他欧洲六国合作研制） MB-339系列高级教练机 C22J喷气教练机 S.211涡扇教练机 SF260系列军民用中级教练机 M290TP“雷迪哥”多阶段涡桨军用教练机和多用途飞机（1996年接管的芬兰研制项目，此后一直在意大利生产） SF600双发通用飞机 用于军事监视和支援的SM1019涡轮螺桨短距起落飞机 A21S 和A21SJ滑翔机和喷气滑翔机 P180“前进”双发涡轮螺桨勤务飞机。参与研制和生产的ATR42（42～50座）和ATR72（66～74座）系列支线客机 大型喷气公务机“隼”2000和“隼”900EX（与法国达索飞机公司合作研制，意大利负责后机身和发动机短舱的设计和制造） 空中客车A380大型客机（参与研制和生产）
发动机
专利生产的发动机有：T64-P4D；J79-19；威派尔11、526、540和632-43涡喷发动机；Gem1004涡轴发动机；T53 -L-13涡轴发动机；T55-L-11和T55-L-712发动机及其衍生型；斯贝807涡扇发动机（负责零件、组装和试验）。合作研制生产的发动机有：RB.199（同罗罗公司和MTU合作设计、发展和生产）；民机用PW2037（同普惠公司和MTU公司合作设计、发展和制造）、PW4000、 JT8D、PW120（同普惠公司合作设计、发展与制造）、V2500（同普惠公司、罗罗公司、MTU公司和日本财团JAEC合作设计、发展与制造）、 CF6-80C2和CFM56-5B（同通用电气公司合作）；直升机用T-700/CT7（同通用电气公司合作）、CT7-6（同通用电气公司合作）、 RTM322涡轴发动机（同罗罗-透博梅卡公司合作开发和生产）；LM2500和LM500船用/工业用燃气涡轮发动机（同通用电气公司合作设计、发展和制造）。此外，还为装于欧洲战斗机的EJ200、装于空客A400M军用运输机的TP400以及装于EH101直升机的T700-T6A等发动机生产零部件。
武器系统和机载设备
产品包括为意大利空军生产所有机载雷达，为意大利海军研制的装于EH-101直升机的APS-784雷达和HEW-784早期告警雷达以及其RDR1500海上搜索与监视雷达，为欧洲战斗机设计、研制和生产的无源红外机载跟踪设备（PIRATE）和飞行模拟器系统；用于“狂风”和欧洲战斗机的雷达预警设备和主动式电子干扰（ECM）系统等。
典型防务产品
地平线（Orizzonte）级驱逐舰
地平线级驱逐舰是意大利与法国联合研制的新一代中型防空舰艇，舰体具有多种隐身设计，主要武器系统为意大利与法国合作发展的基本型防空导弹系统（Principle Anti-Air Missile System，PAAMS）。其与英国45型驱逐舰一样是欧洲最新锐的防空舰艇，从细节到主体设计无一不是欧洲国防科技的结晶。
神经元无人机
神经元无人机全名泛欧无人战斗验证机'European UCAV technology demonstrator', 是一种多国联合开发的实验性UCAV。使用三角翼隐形外型；也是法国达索公司三阶段式无人机计划最后阶段。直到2005六月巴黎航空展，装上全比例引擎的AVE-C Moyen Duc(2001) “战术无人航具”对外发表外界才知道它类似诺斯洛普·格鲁门公司的B-2轰炸机缩小版.达索表示原本计划中是单引擎。
“捕手”(captor)雷达
“捕手”雷达由欧洲多国联合研制，塞莱克斯-伽利略(意大利)公司、EADS防务电子公司和英德拉公司为合作商。该雷达是一种相干脉冲多普勒，多模式机械扫描雷达，也是欧洲战斗机“台风”的标准配置。
为了适应“台风”的空中优势性能，“捕手”雷达优化了探测、识别、优先次序确定，以及在比敌方武器射程更远的距离上和严重电子干扰条件下截获目标的能力，并具有内置自检功能和“智能自动化”功能，可大大减轻单座飞机飞行员的工作负荷。该雷达采用了转换器-计算机结构，通过软件实现了两者复合，并使用针对特定任务自动优化的高、中、低脉冲重复频率(PRF)多种波形，还可自动运行多目标扫描跟踪(TWS)模式切换。
“捕手”雷达通过专门设计孔径发射，可确保最小的高功率波束损耗，并运行全部正常工作模式，包括空中单目标跟踪、海上搜索，地面动目标探测、空地搜索、实波束测绘、高分辨率测绘、地形规避、空地测距和精确速度更新等。
芬梅卡尼卡的社会责任与可持续发展解决方案 Planet Inspired Solutions Planet Inspired is Finmeccanica proven set of technology solutions designed to effectively respond to challanges associated with sustainable development at global and local level.
防务菌还是蛮喜欢这个极具灵感的解决方案的:)
Planet Inspired Solutions 时长1分55秒
编后语：从14年底防务菌发下宏愿介绍全球军工百强至今，已经介绍了8期，这是第9期，希望能把它做下去，做得更全面。还是感谢TX们的关注转载，伙伴们也会时时给防务菌转发其他公众号转载我们百强的信息，不管是改个标题也罢，全篇转载也罢，署不署名转载已无关紧要，足见大家对百强系列的关注与喜爱。在这里要点名唠叨一下“中国指挥与控制学会（CICC）”的编者，这位TX也太懒了……转载之余，把防务菌的一些戏谑之语也一并转了，好歹咱们是实名认证的公众平台，要注意影响啊:)不扯远了，还是感谢！新的一周开始了，继续打鸡血上班吧:) 防务菌 2015.4.13
蛮喜欢CICC的诚实与懒散，少发那些博眼球的文章，顺道帮你发发广告吧，尽管不认识你，哈哈……
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