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汽车三大件指的就是车辆的发动机、变速箱和底盘。消费者买车第一眼看到的就是外观和内饰，很多人觉得外观漂亮、内饰豪华空间大就是好车。这完全不合理，汽车真正核心的地方就是三大件、但是很多消费者又看不懂这些数据的含义，我们用看的懂的话来阐述三大件究竟是什么。 发动机：发动机是汽车的心脏，是给汽车提供给动力的装备，主流的发动机有自然吸气和涡轮增压（带T的），还有少量的机械增压。自然吸气发动机的优点就是较为平顺线性，但是同样排量下没有涡轮增加有劲，而涡轮增压难以避免的就是涡轮介入的迟滞和顿挫感，涡轮增压的可靠性也没有自然吸气高，会影响发动机的使用寿命，部分车型后期烧机油也明显。这就是德系车没有日系车自然吸气耐用的原因，烧机油的大众和奥迪满大街都是，而烧机油的雅阁、凯美瑞万里挑一。 变速箱：变速箱主要分为手动和自动。手动变速箱我们考驾照的时候很容易见到，也就是人为的操控档位变换，对于现在拥堵的交通真能累死个人。自动变速箱又分为多种，有AT（手自一体）、CVT（无级变速）、和双离合。AT变速箱很常见，现在有车型都推出了9AT，也就是9档手自一体变速箱，AT变速箱技术比较成熟，稳定性高；CVT无级变速箱是最省油的，且换挡无顿挫；双离合比较受到争议，优点就是传动效率高，但是可靠性一般，大众自己研发的DSG双离合坑了不少国人，如今改良为湿式双离合要相对好点。 底盘：底盘由传动、行驶、转向和制动四大系统组成，这四大系统里又包含很多的小系统，它们统一配合起来构成了整个底盘，所以对这四大系统的调校尤为重要，如果说发动机和变速箱都可以通过购买获得，那么底盘的调校是一个车企绝不外漏的核心技能，也是显示汽车制造水平的真本事。底盘的优劣没有具体的定义，体现在驾驶感受上，通俗的讲就是一部车开起来是否舒适，操控是否得心应手，滤震效果如何。 总结：汽车的三大件是汽车的核心，唯有性能、操控和可靠性兼备才能称为全能好车，三大件也是国产汽车落后于人的主要绊脚石，国产汽车早期为了节省研发成本只知道买买买，不过现在这一现象已经好转，期待国产自主研发能够不断突破。 |
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