|
5月2日，中远海运集团13345TEU集装箱船刚刚顺利通过巴拿马运河，时隔不到一个月，5月24日，东方海外13926TEU集装箱船顺利通过巴拿马运河，巴拿马运河再创通航新纪录。  巴拿马运河管理局24日表示，巴拿马运河顺利通过13926TEU集装箱船，这是自2016年6月巴拿马海峡改扩建完成后，至今通过的最大的集装箱船，这标志着亚洲-欧洲航线的标准船型均可顺利通航巴拿马运河。
本次顺利通航的集装箱船，是海洋联盟（OCEAN Alliance）成员之一的东方海外所有的13926TEU型集装箱船，全长366.47米，宽48.23米。
迄今为止，巴拿马运河通航最大船舶纪录，是由同属海洋联盟的另一船公司——中远海运集团所保持的。5月2日，中远海运集团旗下13345TEU型集装箱船顺利通过巴拿马运河。据悉，海洋联盟投入了共计11艘，11000-13000TEU型船舶，用于亚洲-北美东海岸航线（SAX）服务。
随着经济发展，船舶越建越大，进入2000年，13000TEU型集装箱船，普遍成为各船公司陆续投入亚洲-欧洲航线的标准船型。未来，扩建后的巴拿马运河，将有望成为各船公司亚洲到欧洲、北美西海岸及东海岸航线服务，通航使用率较高的海峡。
据巴拿马运河管理局表示，扩建后的巴拿马运河，理论上可以保障宽度达到51米的船舶通航，最大可通过船型预计可以达到14000TEU。
小编在想，下一艘通过巴拿马运河的，更大的集装箱船，还会属于我大中华吗？ 巴拿马运河改扩建历史： 随着经济的快速发展，到2000年，建造中的船舶已经大到无法通过巴拿马运河。因为担心航道落得和早已过时的伊利运河（Erie Canal）一样的结局，巴拿马运河管理局开始着手改扩建工程。
经过长达两年的激烈竞争，2009年7月，一家西班牙的名为Grupo Unidos por el Canal（GUPC） 的四国联合公司拿到巴拿马运河的改扩建项目。
项目启动后，成本超支、混凝土漏水、地震等麻烦接踵而至，完工日期整整比预定时间延迟了将近2年时间。
七年后2016年6月，巴拿马运河终于完成了改扩建工程，投入运营。 |
|
|
