2015捷达车发动机故障灯常亮

故障现象：

一辆2 0 1 5 年3 月购买的捷达，发动机号：CPD013955，底盘号：LFV2A2BSXD4003432，已行驶16000km，发动机故障灯常亮。

故障诊断与排除：

用VAS5052A读取发动机控制单元，发现1个故障码，删除后起动车辆，故障代码依然存在。试车发现，仪表板中发动机故障灯亮。用VAS5052读取网关列表，发现故障代码：P068600——主继电器搭铁短路，主动/静态。

根据以上故障码显示，初步怀疑端子30供电继电器J317存在问题。查阅电路图，得知继电器支架上的第4号插孔是端子30供电继电器J317（图2）。更换继电器后，故障依旧存在。检查30供电继电器电源SC熔断丝盒上的SC20熔断丝没有熔断。把继电器拔下，按照电路图显示分别测量继电器4个插座的电源线导通情况及电源电压。当把点火开关断开后，测量J317的5脚时，发现仍然有电压存在。拔下继电器，车辆仍然能起动，由此判断为线路故障。

从电路图（图3）得知继电器J317有4个插孔，2号管脚位置是由J623控制，与J623的T121/23插脚相连。J623从T121/23信号线输出信号与J317的1号管脚电线导通，继电器接通，电源从3号管脚位置与5号管脚导通，5号管脚位置SW/VI为点火线圈、喷油阀等用电器供电，分别对应熔断丝架C上的熔断丝：SC33、SC30、SC32、SC31、SC41和SC28。其中，SC41控制带功率输出级的点火线圈N70、N127、N291和N292；SC31控制气缸喷油器的工作。所以，如果把端子30供电继电器J317拔出之后，SC31与SC41无电流到达，点火线圈与喷油器不工作，正常情况下车辆是不能起动的。

接下来，检查由SC41出来的SW/VI线，在发动机舱的车身线束，没有被磨损现象。于是拆开仪表板，沿着车身线束仔细检查，发现位于转向柱上部的车身线束中，在几根正极线连接点位置，有一根铜丝穿了出来（图４），把SC41B端为点火线圈供电的电源线扎穿（图５）。由于熔断丝供电是相互连接的，所以可以供电给端子30供电继电器J317控制的6个熔断丝，拔了继电器以后，车辆依旧可以起动。把线束包扎处理好后，装上仪表板，用VAS5052读取网关列表，清除故障代码。起动车辆，再读取网关列表，发现故障代码已经删除了，而且再没有出现，至此故障排除。

故障总结：

在汽车生产过程中，由于工艺检查不到位，容易导致个别车辆发生某些疑难故障，误导维修人员。在进行此类故障排除时，需要对整车电路和车身布线都非常了解。