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海峡公铁两用跨海大桥 是福平铁路的关键性控制工程， 以后将实现上走汽车、下行火车啦。 目前大桥全面进入铁路梁、公路墩、 公路梁部施工， 大桥施工呈高空立体式交叉作业状态！ 平潭人的高铁一步步更近了~ ☼ 投资约120亿福清至平潭高速公路预计2019年开工 启动海峡第三通道（福清至平潭高速公路）建设福清至平潭高速公路（平潭海峡三通道）已列入平潭综合实验区2016年第一批前期重点项目，《平潭综合实验区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》明确表示要适时启动建设出岛第三通道。 今年，平潭通往福清的第三跨海通道工程正式启动并快速展开！第三跨海通道是近年平潭一项斥巨资、具有重大意义的项目！  该项目起于长福高速龙江互通,经龙田镇后，于福清三山镇处接上228国道（即滨海大通道），设置约11.6公里长的海底隧道下穿海坛海峡，终于福平大道。路线全长约42公里，其中海底隧道约11.6公里。预计计划按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，投资估算约120亿元！ 2016年12月20日，省政府召开常务会议，研究《福建省高速公路网规划》(2016-2030)，同意平潭海峡三通道纳入该规划，名称为“福清至平潭高速公路”。2017年1月20日，区管委会召开2017年第2次主任办公会议，会议议定该项目预可研、工可研和相关专题研究采用邀请招标方式确定工程咨询单位，并要求抓紧筹划前期工作，力争在2019年下半年正式开工建设。2017年3月8-9日，省高指在漳州召开2017年全省高速公路前期工作推进会。 议定：福清至平潭高速公路（三通道）项目可全面开展前期工作，会议强调要加强组织领导、班子建设和经费保障，合理交叉推进前期工作，提高设计质量，多渠道招商引资。 会后平潭高指与福州市高指对接了相关事宜。 1．2017年4月完成预可研、工可研和专题研究邀请招标工作。 2．2017年10月完成预可行性研究，并启动工可研报告编制和部分专题研究工作。 ☼ 昼夜两班倒全力推进现场施工 福州平潭海峡公铁大桥，大桥采用双层桥面，下层为双线铁路，是福平铁路的关键性控制工程。根据规划，福平铁路是京福铁路、合福铁路向平潭的延伸，全线总长88.5公里，其中跨海段16.3公里，预计投资244.36亿元，设计时速为200公里，能跑动车组；上层为时速100公里的六车道高速公路，建成后将成为我国第一座公铁两用跨海大桥。跨海大桥远期规划可延长到台湾，对促进两岸经贸合作和文化交流等具有重要意义。  在苏澳码头的福平铁路四标段建设现场，保障工程质量和安全的同时，建设者们争分夺秒抢工期。 据福平铁路四标段二分部项目副经理省有金介绍，目前该标段已完成所有的基础施工和铁路墩施工，大桥全面进入铁路梁、公路墩、公路梁部施工，大桥施工呈高空立体式交叉作业状态，安全风险高，组织施工难度大。  目前引桥铁路节段拼装梁架设9孔，剩余7孔计划在年底结束；引桥公路墩紧跟其后，公路梁挂篮施工正逐步平稳推进；39、40、41号主桥墩位铁路挂篮施工已进入正常施工状态，公路墩施工即将结束，即将转入公路梁挂篮施工。 从年后开始，现场作业白天、夜间两班倒，最近是平潭的‘好天气’，我们更加珍惜施工时间。秉承‘保障有力、空间占满、时间用足’的宗旨，夜间避开吊装高大模板等作业，安排钢筋、砼等危险小的作业，全力推进现场施工。 ☼ 高铁，将让平潭旅游发展如虎添翼 目前，平潭对外陆路交通全部依靠平潭海峡大桥。随着实验区开放开发的逐步推进，单独依靠海峡大桥出岛将制约平潭发展。公铁两用大桥的建设，将使平潭打通北通道，形成新的海陆空交通优势。  福平高铁建成后，将有助于平潭形成更加完善的对外交通路网。届时，平潭至福州通过铁路只要半个小时，通过高速公路仅需1小时，并且与长乐机场紧密连接，实现对外交通提速增效。 经多年开放开发建设，平潭旅游呈井喷式增长，其丰富的滨海旅游资源受到越来越多游客的青睐。去年8月，平潭国际旅游岛建设方案正式获批。“与其他城市相比，平潭交通制约太多，只有一条对外通道，旅游资源没办法盘活。”平潭海坛国际旅行社有限公司总经理冯诗仪认为，建设国际旅游岛交通要先行。高铁，将让平潭旅游发展如虎添翼。 |
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