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近日，北京、上海、成都的“共享休息舱”风靡一时。舱内有枕头和床垫，一次性床单、枕巾和毛毯，没有空调，但有一个小风扇，镜子、插座、usb接口一应俱全。每天有保洁员来清理和换床单。
“共享休息舱”也设有一定的规则：禁止喧哗、吸烟、饮食、饮酒；每舱仅限一人使用；不提供过夜服务；舱门外的摄像头能实时监控周围情况。
 共享休息舱采用了和“共享单车”一模一样的流程，【扫描】-【计时】-【付费】所以从操作上，大家并不会陌生。 在收费上，一是高峰期的10元/半小时起；二是非高峰期的6元/半小时起。高峰时段为每天的中午11点到下午2点。此外还有设置月卡套餐，每天封顶58元，而月卡是788元/月。 可惜还没来得及去睡一波，目前多家共享休息舱已经显示被查封。结合部分试用者的体验，小编做出了下面这份测评供大家参考~  与其他的共享经济商业模式一样，共享休息舱同样需要政策的监管，主要是在消防安全层面。目前，北京、上海等地的共享休息舱基本是搭建在写字楼，或者是写字楼的地下车库处，这些场所的消防设施并不完善，一旦发生火灾或其他险情，用户的安全将受到威胁。 此外，共享休息舱内部为封闭式，扫描二维码进去之后，舱门即可自助关闭，而外面的人无法打开。如果设备出现故障，同样涉及到用户的人身安全。  从一些试用者的经历来看，休息舱的空间大约有3平方米，内部并没有安装空调，只能靠排气扇与外界的空气互换，以此来保证空气温度和新鲜度。他们反映，共享休息舱的空间太小，室内温度过高，影响了休息的体验。 另据一些体验者透露，舱内的卫生条件并不像宣传的那样好，甚至会有臭袜子的味道。一些共享休息舱的噪音很大，严重影响睡眠质量。由此可见，休息舱的舒适性亟待考究。如果以后以后长期运作，难以保证消费者的用户体验。  休息结束后，扫描舱内二维码结束计费，然后将用过的一次性床品和毛毯放进旁边箱子。共享“床位”，意味着用户具有比较大的流动性。长期以往，如果不能做到及时清洗，具有很大的疾病传播隐患。 不过相较传统酒店而言，一次性的床品寝具能够在一定程度上保证舱内的清洁卫生。这一点来看，可以加分！  （来自网友的担忧） 共享休息舱，是刚需还是噱头？ 客观地说，共享休息舱在理论上有市场，也有相应的盈利模式，是一个不错的商业模式。 它切入了年轻白领一族中午需要高质量休息的一个高频场景，在目前已有的咖啡厅、办公室、按摩店之外提供了一个可能的选项：来吧，来共享休息舱休息一会儿。并针对白领们较强的经济能力，采取了较高的收费模式。 盈利模式上看，共享休息舱的舱位所占空间不大，类似我们目前的青旅，以共享空间的方式租用场地，能够节约一定的成本。目前成都的共享休息舱与优客工场进行了合作，是一个比较好的切入方式。若能与更多的公司达成协议，共享经济舱的市场还有很大空间。  但对于消费者而言，新生事物共享休息舱是真需求，还是一种基于共享经济的概念式噱头?从市场层面分析来看，共享休息舱能否火爆，市场需求是关键。 目前共享休息舱的消费者大多是抱着尝鲜的心理去的。若第一次的体验不好，网上风评不好，难以培养用户的习惯，接下来的运营便成了问题。而且对于白领来说，特地往返于休息舱这一趟的时间成本，是否大过享受这1小时睡眠的价值，还值得商榷。  由此看来，共享休息舱在落地时面临着各种挑战。目前，该公司负责人表示，公司目前还没接到警方的正式消息，正在积极与监管部门沟通，听取他们的意见和要求。但目前北京和上海“共享床铺”部分已经暂停使用，有的甚至已经撤离。 共享经济还能火多久 去年开始，ofo和摩拜掀起了共享单车的浪潮，资本市场尝到了甜头，从此一发不可收拾。城市里的角角落落出现了越来越多五颜六色的共享单车。甚至引起了人们的质疑：共享单车的初衷是为骑行让城市更美好，但越来越多的单车却增加了运营的压力，变成了城市的负担。仅仅为了融入市场分一杯羹而非为消费者考虑真正需求，过多的资源反而造成了资源浪费。 自那后，共享充电宝、共享汽车、共享篮球等新生产品便一次次出现在报纸头条。似乎每一种传统的玩法加上了共享两个字就能有新的活力和市场。 在共享充电宝刚推出的时候，多轮融资齐上线轰动一时。其中比较大的一起是聚美优品宣布收购共享充电宝企业，其CEO陈欧将出任街电科技董事长。不过，国民老公”王思聪”并不看好，甚至与陈欧开始了隔空尬喊。 ▼  陈欧公开回应:“谢谢思聪监督，不是每个项目都能做成，本来创业成功就是一件小概率事件。”这句话听起来略有摩拜单车CEO的风范：“如果失败，就当做公益吧。” ▼  但热潮过后，也有人说，共享充电宝行业已经被资本迅速推起，又迅速玩坏了，一个售价百元左右的充电宝估值20万，与充电宝所能达到客户平均每月收益值很难对应。 没有成熟的商业模式，伴随着共享经济风口而来的只能是愈来愈大的泡沫。共享经济到底是资本红利，还是被玩坏了的烂梗？不妨期待一下共享休息舱的未来发展。 |
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