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作为曾经的一代神车上汽大众朗逸，可以说从一上市就一路火爆到今天。而且至今依旧是轿车月销量前三甲的固定选手。可以说，一款车型能取得这样的成绩也算是功成名就了。但是古语有云，江山代有才人出，各领风骚数百年。车市里其实也是如此，一款车火爆了一段时间，占据在销量的最高点，但这个绝顶的位置不可能永远都是你。无论是产品的老化还是消费者的审美疲劳，总之一定会有一款新的车型来替代你之前的辉煌。  如此说来，大众朗逸今年来销量的疲软就不奇怪了。虽然从绝对的销量上来说，大众朗逸依旧能能保持月销3万多的成绩。而且基本上也是稳定在销量榜的前三甲。但大众朗逸成为月销量冠军的频率却明显低了不少，近几个月时不时的就被别克英朗和日产轩逸超过。也就是说大众朗逸一家独大的局面已经一去不复返了。就在刚刚过去的6月，大众朗逸的月销量再次被别克英朗和日产轩逸超过，只能屈居销量榜的第三位。  这款多年来一直为上汽大众所依仗的传奇车型也不可避免的迎来销量的疲软。而且从目前的情况来看，这种疲软的状态估计会一直持续下去。虽然销量短时间内不会出现断崖式的下滑，但几乎已经不可能成为上汽大众销量的增长点。好在上汽大众及时的杀出一个程咬金，关键时刻能稳住上汽大众的阵脚。毕竟紧凑型轿车领域一直是上汽大众销量的最重要根基，不容有失。而这个半路杀出的程咬金就是——凌度。上市时候的广告词可是“宽体奢适轿跑”。  当初上汽大众推出凌度的时候，估计是瞅准在紧凑级轿车领域普通品牌的轿跑还是一个空白市场。正好兄弟车商一汽大众有一款中型轿跑CC，那上汽大众整一款紧凑型轿跑也算是完善大众在中国的产品线。因为车型级别和轿跑定位。凌度14.59-22. 89万的售价已经赶上很多中型车的价格。所以上市初，市场的普遍预期并不太好。但凌度还是交出了上市初月销近万的好成绩。  但实际上这款车的性价比实在不高，而且因为轿跑化的设计，车内的空间是相当局促。可以说这款车跟CC一样提升车企品牌价值大于实际销量的贡献。所以以后这款车的销量一直徘徊在月销五六千量。虽然不太多，但对于这样一款定位的车型来说成绩也不算坏。  可是就是这样一款不打算走量的车型却在这个6月成了上汽大众的一支奇兵。月度劲销1.9万辆。成功杀进轿车月度销量榜的前十名。要知道这样一款定位的车型想进畅销榜是极其困难的，更何况是前十名。这里面或许有上汽大众之前隐藏的部分销量在这个月一起放出来，以此来缓解整个车企销量的瓶颈。但无论如何，凌度的畅销终究是让上汽大众缓口气的。再者说，凌度的单车售价和利润肯定是高于朗逸的，这种此消彼长想必上汽大众也是喜闻乐见的。  只是不知道这是凌度的一次偶然的光亮，还是整体的向好。朗逸的大势几乎已定，凌度能不能补充朗逸销量疲软的缺口却未可知。眼前的风光，并不能掩盖上汽大众未来的路不好走。风水轮流转，只是不知道下一波会转到谁的头上。
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